汽車SKD件包裝流水線的研究與應(yīng)用

奇瑞汽車股份有限公司/陳四根　朱永勇　

汽車SKD件包裝流水線的研究與應(yīng)用

奇瑞汽車股份有限公司/陳四根朱永勇

奇瑞公司在分析傳統(tǒng)作業(yè)模式存在問題的基礎(chǔ)上，研究與開發(fā)了汽車SKD件包裝流水線。通過調(diào)研、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等，流水線成功投入使用，達(dá)到預(yù)期效果。本文針對這一流水線的研究與應(yīng)用做了具體介紹。

SKD件、包裝作業(yè)、流水線

在汽車出口包裝行業(yè)，SKD （Semi-KnockedDown，半散裝件）因零件尺寸差異大、種類多，且包裝標(biāo)準(zhǔn)化較差，制約了包裝流水線使用。我們通過研究其作業(yè)特點(diǎn)，應(yīng)用工業(yè)工程、電氣工程等知識，借鑒摩托車、家電行業(yè)包裝流水線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，研究設(shè)計(jì)出兩條汽車SKD件包裝流水線，目前已成功投入使用并達(dá)到了預(yù)期效果。

圖1　多工位作業(yè)模式

一、作業(yè)模式研究

傳統(tǒng)的SKD件包裝作業(yè)模式，主要存在以下問題：

1.作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜：小件箱包裝、車身內(nèi)部零件包裝、混裝架拼裝、安裝小件箱、車身吊裝、質(zhì)量檢查、車身裝箱等等，都在一個(gè)包裝工位完成，作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，需要對照作業(yè)指導(dǎo)書操作，長時(shí)間作業(yè)勞動效率低，有時(shí)出現(xiàn)紙箱內(nèi)零部件錯(cuò)裝、漏裝等質(zhì)量問題。

2.配送反應(yīng)慢：包裝工位的零件有幾十種，當(dāng)包裝過程中出現(xiàn)缺貨時(shí)告知班組長，由包裝班組長通知揀貨班組長補(bǔ)貨，常因缺貨信息未及時(shí)反饋造成包裝工位無貨等待。

3.勞動強(qiáng)度大：一個(gè)包裝工位作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，一些零件較重，工人長時(shí)間作業(yè)易疲勞且體力透支。

4.現(xiàn)場管理難：管理者對現(xiàn)場每個(gè)包裝工位人員配置、效率、產(chǎn)量等無法及時(shí)了解，作業(yè)人員工作自由度大。

通過以上問題分析，項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用了流動作業(yè)模式，通過調(diào)整包裝順序，將小件箱包裝、車身內(nèi)部零件包裝、混裝架拼裝三部分作業(yè)內(nèi)容提前到單獨(dú)工位作業(yè)，其他作業(yè)在流水線上操作完成。多工位作業(yè)模式為：小件箱包裝→車身內(nèi)部零件包裝→混裝架拼裝→安裝小件箱。如圖1。

圖2　吊裝組件

圖3　舉升機(jī)總圖

圖4　流水線布局

二、吊裝組件的設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)員工站立吊裝作業(yè)，結(jié)合混裝架尺寸（L5920×W2280×H2500mm） 及總重量（不超過2000kg），吊裝組件的框架長度設(shè)為12000mm，寬度設(shè)為4000mm，起吊最高高度設(shè)為5000mm（如圖2），采用起重量為3000kg的電動葫蘆，運(yùn)行速度為20m/min，鋼絲繩型號為6x37-13-170，保證吊裝作業(yè)安全。

圖5　流水線運(yùn)行場景

三、舉升機(jī)設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)裝箱，采用上升過程平穩(wěn)、無震動的雙叉式同步舉升機(jī)，舉升重量為3500kg。集裝箱卡車高度范圍為1400～1650mm，舉升機(jī)升降高度范圍設(shè)為330～1700mm，滿足裝箱作業(yè)高度要求，舉升機(jī)長度設(shè)為6000mm（如圖3）。舉升機(jī)中間叉車行進(jìn)方向兩側(cè)設(shè)置擋墻，舉升機(jī)可在任意高度鎖止，保證作業(yè)過程安全。

四、流水線設(shè)計(jì)

結(jié)合作業(yè)模式、吊裝組件設(shè)計(jì)、舉升機(jī)尺寸、流水線控制等要求，對流水線布局進(jìn)行設(shè)計(jì)。流水線由吊裝組件、輥道線、照明組件、叉車踏板總成、舉升機(jī)等組成，如圖4。

五、流水線應(yīng)用

流水線安裝調(diào)試完成后，將流水線作業(yè)模式、操作規(guī)范、設(shè)備操作要求等對各類人員進(jìn)行培訓(xùn)及現(xiàn)場指導(dǎo)，試用一個(gè)月后設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到預(yù)期效果。運(yùn)行場景，如圖5。

1.包裝流水線實(shí)現(xiàn)車身吊裝→小件箱安裝→質(zhì)量檢查→車身裝箱多工序流水作業(yè)等，消除了傳統(tǒng)作業(yè)等待時(shí)間的浪費(fèi)，配送效率高，達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能6臺/小時(shí)，單班節(jié)省4人，效率提升50%。

2.解決員工彎腰、長時(shí)間蹲姿包裝作業(yè)問題，降低了員工勞動強(qiáng)度。

3.實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)，每個(gè)工位的人員配置、效率、產(chǎn)量可視化，解決了現(xiàn)場作業(yè)管理難問題。

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