島礁運輸補給方式研究

文/林偉　劉立潔

軍事物流MILITARYAFFAIRSLOGISTICS

島礁運輸補給方式研究

文/林偉劉立潔

本文針對島礁特殊地理環(huán)境特點，提出運輸補給需求，分析補給樣式特點，為島礁補給裝備發(fā)展提供建議。

島礁；運輸補給；補給方式

黨的十八大報告中明確提出：“提高海洋資源開發(fā)能力，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國”。海洋強國戰(zhàn)略目標(biāo)已被納入國家大戰(zhàn)略中，海洋資源上升至前所未有的戰(zhàn)略高度。南沙群島位于南海南部，是南海諸島中距離祖國大陸最遠、分布最廣、包括島嶼最多的一個群島，海域面積約80萬平方千米，共由550多個島嶼、沙洲、暗礁、暗沙、暗灘組成，是通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲的必經(jīng)之路，是世界上海洋運輸最繁忙的航道之一，有著極為重要的軍事地位。由于南沙島礁遠離祖國大陸，無論是建設(shè)島礁所需建材，還是守礁官兵生活物資、武器裝備，都要由補給艦船運送。由于運輸距離遠、補給時間長、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，島礁運輸補給一直是島礁后勤保障面臨的主要問題。

一、島礁運輸補給特點

我國海區(qū)范圍廣闊，氣象、水文、地理等自然條件極其復(fù)雜。遠海島礁海底地貌、水域深淺、風(fēng)力強弱、海浪大小、潮汐漲落、岸灘底質(zhì)以及陰晴雨霧等變化較大，對后勤保障的組織實施產(chǎn)生著極大的影響。

1.物資前送困難。島礁往往障礙物眾多，靠泊條件惡劣，機動性差。而目前運輸補給裝備普遍缺乏兩棲能力，且機動性、防護性較差。大量的油料、軍需、衛(wèi)生等物資只能依靠人力運送，缺乏大型裝備的輸送支持，在一定程度上制約了運輸保障力量的發(fā)揮。

2.南海地區(qū)地理條件惡劣，要求具備較高的適應(yīng)能力。南海地區(qū)屬于熱帶海洋性氣候，具有高溫、高濕、高鹽的突出特點。這種天候特點不僅會使各種裝卸機具的工作時間縮短、效率降低，還會影響運輸船舶的航行速度和裝卸機具使用。南海海域風(fēng)力猛、波浪高、涌浪大，將會影響運輸船舶航速和航行安全，且不利于裝卸，要求運輸補給必須具備較強的適應(yīng)能力。

3.存儲管理難。南海海域島礁多屬珊瑚島礁，地勢低平，面積狹小，不宜存儲大量物資；南海島礁海域?qū)贌釒У貐^(qū)，具有氣候炎熱、多雨霧、濕度大的特點，各種物資經(jīng)過長途運輸，易腐爛、變質(zhì)、失效，物資的存儲管理困難，容易造成物資的損失和浪費。

二、島礁運輸補給方式

島礁運輸補給主要有兩種方式：碼頭補給、無碼頭補給。

1.島礁碼頭補給方式

我島礁礁盤面積普遍較小，礁上設(shè)備設(shè)施有限。每批換班補給物資總量大，品種多，既有散貨又有小包裝，物資零散。受礁堡位置限制，礁上物資只能靠拖船或小艇多次往返進行補給。大部分物資裝載主要靠人搬肩扛，勞動強度大，補給時間長。

（1）小艇補給模式：小艇補給時，補給艦在錨地錨泊，補給流程如下；補給準(zhǔn)備（貨物出庫、裝載上艇）～小艇航行（到達補給點碼頭）～貨物卸載（人力搬運到碼頭、堆放、小艇返回）～碼頭物資整理、入庫。補給過程全部人力搬運，勞動強度大，對物資包裝強度和耐磨性能要求很高。

（2）拖船補給模式：拖船裝載物資量較大，物資倒駁方式與小艇不同，其工作流程如下：拖船航行至補給艦錨地，與補給艦并靠，干液貨補給準(zhǔn)備—進行油水補給和干貨補給—航行至礁盤一靠碼頭卸載一碼頭物資輸轉(zhuǎn)入庫。拖船往返幾次可完成補給任務(wù)。兩船并靠時，干貨補給采用滑道和吊網(wǎng)。蔬菜及防止擠壓碰撞貨物和無法使用貨網(wǎng)的大件貨物采用滑道輸轉(zhuǎn)，由補給艦至拖船形成一條人工輸送鏈。使用吊網(wǎng)的物資由補給人員裝入吊網(wǎng)，通過吊機輸送至拖船甲板，吊網(wǎng)掛在吊鉤上回收?；厥諘r吊網(wǎng)內(nèi)貨物自行滾落。

2.島礁無碼頭補給方式

由于我島礁碼頭和液貨（特別是油料）設(shè)施設(shè)備隱蔽及防護能力弱，戰(zhàn)時碼頭和固定油料設(shè)施很容易遭受打擊破壞，為確保戰(zhàn)時及時快速對島礁實施液貨及相關(guān)物資補給，有必要在無碼頭條件下研究為島礁實施運輸補給方式。

（1）無碼頭岸灘裝卸載：裝備裝卸載平臺搭設(shè)在海上，所受的主要荷載是波浪力和水流力，但海洋中的風(fēng)浪條件不穩(wěn)定，特別是對于大型的岸灘裝卸平臺，由于尺度較大，對結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性提出很高的要求，目前有的平臺正在引進海洋平臺支腿穩(wěn)定技術(shù)和吸力錨新技術(shù)等，以提高結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)浪能力。同時裝備需要通過長距離的海上拖帶運至使用地點，要盡量減少裝卸載裝備的離散程度，提高集成化水平，減少海上運輸?shù)碾y度，縮短開展和撤收時間。要考慮在沒有電力供應(yīng)的情況下能夠通過人力操作展開使用。

（2）岸灘油料補給系統(tǒng)：按展開地域可劃分為陸地裝備和海上裝備，其中陸地裝備主要包括野戰(zhàn)油庫、中繼泵站、野戰(zhàn)輸油管線、機動式艦用燃料油加溫裝置和岸灘中繼泵站；海上裝備主要包括海上輸油管線、多點系泊裝備和勤務(wù)艦船。由海上輸油管線實現(xiàn)岸海銜接。系統(tǒng)保障流程。一是岸到海油料保障。由岸到海油料保障，補給順序為野戰(zhàn)油庫—首泵站—中繼泵站—受油船只。在冬季進行燃料油補給時，還需考慮加設(shè)熱泵站。二是海到岸油料保障。由海到岸油料保障，主要是輸轉(zhuǎn)和儲存柴油或航空煤油。油船通過多點系泊系統(tǒng)和海上管線與陸地單元連接，并經(jīng)接力泵站輸送至野戰(zhàn)油庫儲存或中轉(zhuǎn)。

（3）垂直補給：是使用直升機將人員和物品轉(zhuǎn)移到島礁或者從島礁上轉(zhuǎn)移出人員或者物品，垂直補給具有很大靈活性和快捷性，減少補給時間和降低對補給裝備需求。目前國外直升機最大起飛重量達30噸以上，吊裝能力超過10噸。

三、島礁運輸補給發(fā)展趨勢及建議

1.做好技術(shù)儲備，解決運輸補給裝備技術(shù)瓶頸

著眼現(xiàn)代島礁運輸保障的發(fā)展趨勢，在前期需求論證的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析保障需求，加強前瞻性研發(fā)，做好相關(guān)技術(shù)的研究儲備，解決技術(shù)瓶頸問題。目前，我國海上干貨補給技術(shù)還存在短板，導(dǎo)致了艦船海上補給能力小、補給效率低、勞動強度大的實際困難。為此，首先要加緊研制新型海上補給裝備，針對島礁碼頭落差大、補給作業(yè)受風(fēng)浪、氣象、潮汐影響大的復(fù)雜情況，加緊波浪補償裝置的研發(fā)；針對島礁碼頭受限或無碼頭情況，加緊海上過駁、機動補給技術(shù)研究，并研制專門的油料、淡水補給裝置和計量設(shè)備；同時對補給干貨品的包裝形式、吊裝器具等進行研究，滿足艦船與島礁之間物資快速補給需要。要不斷拓展物資島礁運輸補給手段，為補給船研制配補補給能力強的專用直升機，大力發(fā)展垂直補給技術(shù)，提高島礁運輸補給能力與效率。

2.加強軍民融合發(fā)展，解決補給能力受限問題

島礁分布范圍廣泛，且距離我本土基地較遠，物資投送需求量大、應(yīng)急性強，本土基地保障實施困難，需要開設(shè)前沿基地保障。而利用民船實施物資海上預(yù)置，等于建立起一個前沿保障基地，將有效緩解島礁需求急與保障距離遠的突出矛盾。且島上的裝卸載能力有限，對過往艦船的定點補給能力受到嚴(yán)重制約。而海上預(yù)置力量具有不增加港口裝卸負擔(dān)，機動性、適應(yīng)性好等特點，對保障島礁后勤具有重要作用。而且我軍目前建制運補艦船數(shù)量較少，條件有限，不能形成規(guī)模保障能力，需要民用運輸力量支援。目前，我國海上力量發(fā)展迅速，為我軍利用民船實施物資海上預(yù)置保障提供了較好的物質(zhì)條件。為此，未來島礁實施運輸補給需要民用運輸力量的有力支援。

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本論文受到學(xué)院預(yù)研基金支持（YJ2016Q01）

（海軍工程大學(xué)勤務(wù)學(xué)院）