智慧交通：打造暢通之城

智博會(huì)院士巡館

“十二五”期間，寧波智慧交通始終堅(jiān)持“服務(wù)為核心”的發(fā)展戰(zhàn)略，遵循“‘智’于管理，‘慧’及民生，人、車、船、路、港一體化協(xié)同”的發(fā)展思路，在緩解交通擁堵、增強(qiáng)公共交通吸引力、提升綜合交通運(yùn)行指揮決策能力、提高社會(huì)化服務(wù)水平四個(gè)方面取得了重點(diǎn)突破。

綠色出行，暢通寧波

寧波交通繁忙的一天：1.74萬(wàn)人次進(jìn)出寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)，9.74萬(wàn)人次通過(guò)鐵路進(jìn)出寧波，1274輛班車開往全國(guó)各地，200多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車行駛大街小巷，190萬(wàn)人次乘坐各類公交出行。這一切，對(duì)交通運(yùn)行管理和服務(wù)提出了新任務(wù)、新要求。

2013年，寧波推出“寧波通”交通出行服務(wù)應(yīng)用，匯集交通行業(yè)各方面20余項(xiàng)交通出行信息服務(wù)，為社會(huì)公眾帶來(lái)了“出門不問(wèn)路，一網(wǎng)打盡；買票不跑遠(yuǎn)，一鍵搞定；交費(fèi)不停車，一卡暢行；打的不等待，一機(jī)可約；停車不找位，提前預(yù)訂；最后一公里，綠色出行；堵車不堵心，智能通行”等眾多便利。截至2015年底，“寧波通”累計(jì)下載量已達(dá)150萬(wàn)，注冊(cè)用戶60萬(wàn)，日均使用量突破30萬(wàn)。

（1）“四車一體”公共交通出行

寧波以軌道交通和中運(yùn)量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、公共自行車為延伸、城鄉(xiāng)一體化拓展的“四車一體”公共交通體系基本形成。市民卡實(shí)現(xiàn)一卡通行“四車”，借助“寧波通”APP，市民掌上統(tǒng)籌交通出行，實(shí)現(xiàn)“四車一體”的緊湊對(duì)接。

公交開路：“無(wú)線公交”查詢信息覆蓋市六區(qū)389條線路，為乘客實(shí)時(shí)提供“車輛實(shí)時(shí)到站、公交換乘方案”等各類信息的查詢服務(wù)。全省首創(chuàng)公交1小時(shí)換乘優(yōu)惠，為市民節(jié)省出行成本2億余元；首創(chuàng)平價(jià)定制公交，東西向的定制1號(hào)線，速度比普通公交快30%-40%；城鄉(xiāng)公交“一體化”重點(diǎn)突破，初步實(shí)現(xiàn)寧波市區(qū)與余、慈、奉的互聯(lián)互通。

軌道輔路：寧波軌道交通自2014年5月底開通運(yùn)營(yíng)兩年以來(lái)，目前已開通1號(hào)線全線、2號(hào)線一期，運(yùn)營(yíng)總里程74公里，管轄51座地鐵車站，形成了軌道交通“十字”網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)格局，實(shí)現(xiàn)市六區(qū)軌道交通全覆蓋。截至2016年5月底，寧波軌道交通線網(wǎng)共運(yùn)送8780.4萬(wàn)人次，單日最高99.6萬(wàn)人次，準(zhǔn)點(diǎn)率99.93%。寧波軌道交通還創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，先后推出“海底世界”、“寧波旅游文化”、“東錢湖”和“海絲之路”四種3D專列，開啟市民軌道出行的文化創(chuàng)意之旅。

自行車上路：慢行交通“綠”化甬城生活，著力解決“公交出行最后一公里”問(wèn)題。公共自行車從2013年開始建設(shè)，截至2015年底，已投放3萬(wàn)多輛，建成標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)1240個(gè)，辦理租賃IC卡43萬(wàn)余張，總租車量達(dá)到6374萬(wàn)次，日均租車量近11萬(wàn)次，兩年累計(jì)減少碳排放量約4.37萬(wàn)噸，為市民提供了“通租通還、無(wú)卡還車，自助服務(wù)、24小時(shí)租還，免費(fèi)WiFi全覆蓋”的便捷體驗(yàn)。

出租車拓路：全市共有出租汽車企業(yè)55家，車輛6422輛。在省內(nèi)率先開通95128全國(guó)統(tǒng)一電召熱線，電召服務(wù)累計(jì)電話呼入量212萬(wàn)余個(gè)，調(diào)度成功率已升至76.2%。同時(shí)，電召平臺(tái)在全國(guó)率先接入市民卡、支付寶等第三方支付功能。

（2）交通擁堵指數(shù)：疏堵新“良方”

2015年，寧波市中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)發(fā)布，路上堵不堵，哪里最堵，只要看一眼擁堵指數(shù)系統(tǒng)，就能一目了然。目前，系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)時(shí)采集海曙、江東、江北三區(qū)和鄞州中心區(qū)的主要道路、繞城高速和杭甬部分路段的實(shí)時(shí)路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括9條城市快速路段、88條城市主干路段和583條城市次干路段的信息，數(shù)據(jù)每5分鐘更新一次。通過(guò)室外的LED大屏、寧波交警微信平臺(tái)、寧波交警信息網(wǎng)、寧波通APP、暢行甬城網(wǎng)、廣播電臺(tái)等途徑發(fā)布擁堵指數(shù)信息，為市民出行服務(wù)。

在2016年第一季度全國(guó)城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)排名中，寧波高峰擁堵情況相較于2015年改善明顯，擁堵排名下降12位。

（3）停車誘導(dǎo)，改善局部交通微循環(huán)

寧波積極開展智慧交通停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)建設(shè)，目前已有20家停車場(chǎng)接入智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，主要分布在海曙和江北。市民可通過(guò)路面誘導(dǎo)屏、停車誘導(dǎo)網(wǎng)站、寧波通APP等多種方式查看。今后，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)還將陸續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍。通過(guò)實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)發(fā)布有效停車位數(shù)據(jù)，減少車主為找停車位而繞圈的現(xiàn)象，從而改善局部交通微循環(huán)，緩解市區(qū)交通停車難、出行難的問(wèn)題。

科技創(chuàng)新，智能管理

智慧交通充分運(yùn)用通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段，構(gòu)建起全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、低碳的綜合交通運(yùn)輸管控和服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而有效提升現(xiàn)有交通設(shè)施效率、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效能。“十二五”期間，寧波交通智能化管理卓顯成效，亮點(diǎn)紛呈。

寧波中心城區(qū)擁堵指數(shù)發(fā)布平臺(tái)

路面誘導(dǎo)屏和“寧波通”停車誘導(dǎo)

（1）創(chuàng)新“治超”執(zhí)法新模式

公路“治超”是政府部門保護(hù)公路、橋梁等公共設(shè)施，保障交通出行安全的一項(xiàng)重要舉措，2013年，寧波依托數(shù)字公路綜合信息服務(wù)平臺(tái)，已建成投用公路治超電子檢測(cè)系統(tǒng)40套，在建21套，縣（市）區(qū)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法覆蓋率達(dá)到100%。2016年1月至5月，市各部門查獲公路超限超載車輛5592輛，其中通過(guò)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法查獲的就有2274輛。

依托“治超”電子檢測(cè)系統(tǒng)，傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)型”執(zhí)法理念向“科技高效型”轉(zhuǎn)變，有效的提升了執(zhí)法效率；通過(guò)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式的逐步推廣，實(shí)現(xiàn)了由“突擊執(zhí)法”向“長(zhǎng)效管控”執(zhí)法機(jī)制的轉(zhuǎn)變，有效的提升了執(zhí)法效能；在規(guī)模化布局監(jiān)測(cè)點(diǎn)的同時(shí)與路政、交警、運(yùn)管等部門信息互聯(lián)互通，“末端執(zhí)法”方式逐步向“立體執(zhí)法”轉(zhuǎn)變，有效的提升了執(zhí)法效果。

（2）“兩客一危”監(jiān)管智能化

智慧交通應(yīng)用展示

2012年，寧波啟動(dòng)建設(shè)了“兩客一危”（即客運(yùn)班車，客運(yùn)包車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）智能化監(jiān)管平臺(tái)。平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握4329輛危化品車，1274輛班線車輛，877輛客運(yùn)包車的運(yùn)行情況，全面監(jiān)控危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸申報(bào)流程，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)管和安全隱患的排查。

（3）城市公交智能運(yùn)營(yíng)

寧波從設(shè)施管理、規(guī)劃決策、行業(yè)監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)著手，開展了智能調(diào)度系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、無(wú)線公交服務(wù)等方面的建設(shè)，取得突出成果。

智能調(diào)度，科學(xué)管理。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌控所有公交車輛的基礎(chǔ)信息和運(yùn)行狀態(tài)；科學(xué)合理安排運(yùn)力，生成的數(shù)據(jù)直接入庫(kù)作為駕駛員的重要考核依據(jù)，真正將智能調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)于生產(chǎn)；突發(fā)事件時(shí)（如交通管制戒嚴(yán)、大型活動(dòng)、地鐵接駁等情況下），車輛與線路的對(duì)應(yīng)關(guān)系臨時(shí)調(diào)整，及時(shí)調(diào)度。

“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用。利用“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，使所有車載終端有機(jī)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島和資源孤島，形成一套對(duì)所有公交車進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合服務(wù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)100%覆蓋。同時(shí)，通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)采集車輛狀態(tài)信息，用于超速報(bào)警、故障報(bào)警、開關(guān)門檢測(cè)、轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)、剎車檢測(cè)等，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)站、轉(zhuǎn)向語(yǔ)音自動(dòng)提示等功能，為市民安全出行提供了有效保障。