河南省煤炭物流發展現狀與問題分析

于曉勝

近年來，河南省的原煤產量在全國范圍內，一直處于前茅，生產的煤炭主要供應華東、華中以及華南地區。隨著河南經濟的發展與轉型，已開始由產煤大省、銷煤大省向煤炭流通大省轉變，河南省煤炭物流業取得快速發展。2013年5月8日，河南省人民政府出臺《河南省能源中長期發展規劃（2012—2030年）》，提出要把河南省打造為國家大型煤炭基地和全國重要煤炭儲配中心，為河南煤炭物流業的發展指明了方向。

一、煤炭物流發展現狀分析

（一）煤炭物流需求現狀

從2015年《河南省統計年鑒》可以看出，2005年以來，河南省煤炭基本處于供不應求的局面，而且產消缺口有逐漸增大的趨勢，2014年產消缺口達7193萬噸標準煤。2005～2010年，產消缺口先擴后縮，從2005年的-506萬噸標準煤增至2007年的2237萬噸標準煤，又下降到2010年的763萬噸標準煤；2011年、2012年產消缺口開始日益擴大，從2011年2367萬噸標準煤擴大到2012年的7616萬噸標準煤；2013年降至4993萬噸標準煤，到2014年又增加至7193萬噸標準煤。據專家預測，2020年河南省煤炭產消缺口將達到1.3億噸～1.5億噸。

從2013年《河南省統計年鑒》）可以看出，河南省煤炭外銷量和輸入量總量較大，而且“十一五”以來，河南省煤炭進出量呈現兩個階段：2005～2009年，煤炭外銷量大于輸入量，進出缺口基本保持3000萬噸左右；2010～2012年，煤炭輸入量大于外銷量，進出缺口擴大到5000萬噸左右。2012年河南省煤炭外銷量3522.38萬噸，輸入量為9408.54萬噸，調入調出量達1.3億噸。總體來看，河南省煤炭基本呈現出“大進大出”格局。

煤炭屬大宗生產資料商品，被開采后絕大部分以原煤的形式依靠運輸從生產地向消費地轉移。2012年，煤炭占河南省一次能源消費比重為80.2%，據相關專家分析，河南省的煤炭消費2020年在總量上將達到3.4億噸左右。從長遠來看，河南省煤炭物流的發展前景潛力巨大。

（二）煤炭資源分布現狀

河南省煤炭資源主要分布在京廣線以西：豫北的安陽、鶴壁、焦作、新鄉、濟源，豫西的新密、登封、鞏義、義馬，豫中的平頂山、許昌等地，以及豫東的永城市。從2015年煤炭產量看，河南省煤炭生產主要集中在平頂山市、鄭州市、商丘市、許昌市、三門峽市、新鄉市、洛陽市、鶴壁市等八市，它們占全省煤炭總產量的95.5%。

從2015年煤炭消費量看，河南省煤炭消費主要位于平頂山市、鄭州市、洛陽市、商丘市、三門峽市、鶴壁市、焦作市、安陽市等八市，它們占全省煤炭總消費的75.1%。

（三）煤炭企業發展現狀

河南省人民政府在2010年2月26日，圍繞全省煤炭企業兼并重組問題，專門印發了《河南省煤炭企業兼并重組實施意見》，經過實施煤炭企業兼并重組，目前河南省煤炭企業數量由530家減少到了30家，礦井數量由近800處下降到550處左右，煤炭產業集中度顯著提高，煤炭生產效率大大提高，行業安全生產水平也有了較大提升。

由中國煤炭工業協會評選的2014中國煤炭企業100強揭曉，河南省有7家煤炭企業上榜，其中河南能源化工集團有限公司位居第6名，中國平煤神馬能源化工集團有限責任公司位居第13名。從數量上看，河南省煤炭企業排名第5位，山西有17家企業上榜，名列第一；從營業收入來看，2014年中國煤炭企業100強實現營業收入總額4.16萬億元，同比增長10.03%，河南省7家煤炭企業總營業收入為0.4萬億元，占總營業額的9.6%，排名第三位，其中第一名是山西（營業收入為1.4萬億元，所占比重為33.7%），第二名是北京（營業收入為0.6萬億元，所占比重為14.4%）。

由中國物流與采購聯合會評選出2015年中國物流企業50強，河南能源化工集團國龍物流有限公司上榜，排名第11位。

（四）煤炭運輸業發展現狀

從2015年《河南統計年鑒》可以看出，2014年，河南省煤炭鐵路運輸量為23813萬噸，煤炭公路運輸量為32914萬噸。由于河南省處于內陸，一沒天然的海港，二沒內河運輸港口，因為地理位置的原因，河南省的煤炭運輸格局形成了如下特點：外運主要依靠鐵路，輸入主要依靠公路。2014年，河南省外銷煤炭中98%左右通過鐵路直接運輸，僅有2%左右是通過公路銷往安徽西部地區。在全省調入煤炭中，由于河南省臨近我國煤炭主要輸出省份山西、陜西和內蒙古，煤炭調入則以公路運輸為主。

二、煤炭企業物流發展中存在的問題分析

（一）物流服務功能全面性不夠

在河南省，絕大多數煤炭物流公司提供的服務還只是單項或分段式的，物流功能在整個產業價值鏈中，還處于低端環節，主要包括運輸、儲存以及裝卸等，加工、配送等增值服務和綜合性、全程性、集成化的現代物流服務較少，不能形成完整的物流供應鏈，煤炭的運輸能力雖然比較龐大，但是對過去來講，并沒有對煤炭市場的供需和交易形成重大影響。另外，從交易的方式來看，主要以場外交易為主，圍繞煤炭物流實施的增值服務在發展上嚴重滯后，相應的功能還不夠健全，在周轉方面效率不高。目前，煤炭過境大省的優勢還沒有能夠得到及時的轉化，離實現物流大省還有一段距離。

（二）第三方物流缺位嚴重

當前，開展煤炭物流主要集中在兩個方面：一是煤炭的生產企業，二是煤炭的消費企業，物流專業化程度不高，第三方物流企業在物流市場還嚴重缺乏。就煤炭企業自身來講，采用的是傳統的自營模式，主要是至上而下的縱向一體發展格局，儲存于內部的物流資源沒有能夠合理地向社會化方向發展，嚴重制約了第三方物流企業的發展。中小煤炭經營客戶在運輸的方式和渠道上，還顯得不夠健全和完善，面對煤炭物流一系列的環節，難以通過有效地整合而達到一體化營運的目標，既難以提升煤炭物流的效率，也難以降低煤炭物流的成本。而以體量巨大的原材料為配送、運輸對象的煤炭物流企業，需要體現專業化和現代化。所以，結合當前實際，將現有的煤炭運輸資源以及基礎設施進行有效整合，建立適應現代煤炭物流發展的具有專業化和規模化特征的物流服務企業，提供一體化、高效率的煤炭物流服務，這是煤炭物流發展的必然趨勢。

（三）缺乏現代物流管理理念

河南煤炭企業大多數是國有企業，缺乏現代物流管理理念，“大而全”“小而全”現象嚴重，不能充分利用第三方煤炭物流企業，導致企業在物流方面效率相當低下，一定程度上牽制了物流企業的良性發展。很多煤炭企業仍然把競爭的重點集中在降低成本、提高勞動效率、資源擴張等方面，對煤炭物流管理不重視，對于現代物流是第三方利潤來源認識不足，將物流視為非生產領域的活動，放在附屬位置，重視程度嚴重不足。

（四）設施設備相對落后

從基礎設施條件看，河南省是內陸省份，沒有海港，也缺乏內河航運條件，以鐵路和公路為主，缺乏高效且低成本的運輸條件，對各地的煤炭需求配送成本較高，而且在各種不同的運輸方式之間也存在不相一致的標準，互相沒有兼容性，物流的倉儲和運輸效率受到了嚴重影響。煤炭儲運能力不強在一定程度上制約了河南省煤炭物流業的發展，在夏冬兩個季節，煤炭時常發生供應緊缺情況。再從企業在物流方面的建立的設施和設備來看，不少大的煤炭企業相應的設施和需求相比嚴重落后，技術水平低、儲存空間小以及運輸能力弱是其共同特點，這些問題的存在致使很大一部分煤炭企業生產和銷售的節奏不能保持一致；缺乏庫存控制的高層次物流服務，尚未開展流通加工類高端服務，沒有系統的物流信息服務等，由此造成在裝卸搬運、物流轉換等作業環節的物流信息實時采集、傳輸、處理受到極大的限制。

（五）信息化水平不高

煤炭物流信息系統主要由兩個模塊構成：一是覆蓋煤炭生產到儲存各個環節相應的主要功能模塊；二是輔助功能模塊，主要集中在財務管理、系統維護以及綜合信息查詢等，這兩個方面的功能模塊共同作用推動實現信息流、物流、數據流以及資金流的有機統一。

在煤炭物流中，系統信息主要涵蓋三個方面內容：一是煤炭物流一般具有范圍較大的特點，所以其產生的信息源頭也多，并且信息量巨大；二是信息不僅具有很強的實效性，還具有一定的動態性；三是煤炭物流信息種類多，煤炭物流信息系統與其他系統密切相關。所以，對于煤炭物流信息而言，要適應現代物流的發展需要，就必須借助現代新興技術和網絡技術，實現對信息的有效采集和加工，同時及時地應用到實際物流業務中去，提升物流服務的效率，降低物流服務的成本。

（六）物流專業人才匱乏

目前，煤炭企業的人才基本集中在生產領域，這種現象表現在高層次人才身上尤為嚴重，致使從事物流管理的人才嚴重不足。要在企業內找到知曉煤炭行業背景知識又具備企業管理、物流管理的復合型人才非常困難，主要有三個方面原因：一是我國物流研究和教育起步較晚，開辦煤炭物流專業的高校較少；二是煤礦往往集中于偏遠的山區，遠離城市，即使有收入保證，但由于工作條件受限，也不利于吸引人才；三是煤炭企業傳統的管理模式在一定程度上限制了管理人才在煤炭企業的發展空間，導致一些人才不愿意到煤炭企業就業。

（七）物流一體化標準不高

盡管當前我國的煤炭市場正在不斷地向市場化方向發展，但是計劃經濟體制遺留的影響仍然存在，煤炭產業在條塊分割嚴重的背景之下，孤軍奮戰的局面沒有被打破，沒有形成一體化的效應。所以，應該積極鼓勵省內的大型煤炭企業和省內外的重點客戶建立戰略上的合作關系，推動形成一體化運營模式。

（八）物流費用較高

在未來很長一段時間內，煤炭資源在經濟社會發展過程中仍起著主要支撐作用，如何科學地向市場高效地供應煤炭，成為物流產業關注的重點。就當前的發展時期來看，河南省的煤炭物流體系還處于粗放型階段。煤炭企業的一個重要特點就是計劃方案臨時性比較明顯，同時需要的急用料也相對較多，由于整合物流資源的力度不足、車輛配載不合理、路線規劃不科學、車輛實行臺班制管理等較粗放的方式開展物流管理，加上目前的煤炭物流市場比較混亂，重復、顛倒以及多次物流等現象屢見不鮮，不僅加大了物流成本，還造成了能力資源浪費。有些距離遠的客戶，獲取煤炭資源往往要付出和開采同樣多的物流成本。

【本文系河南省哲學社會科學規劃項目“基于循環經濟的煤炭綠色物流系統構建研究”（2013BJJ011）的階段性成果】

（作者系河南牧業經濟學院物流與電商學院副教授）