NORMAM-27和CAP 437對船舶直升機甲板要求的差異化探討

李巧彥，張永威

（1. 中國船級社規范與技術中心，上海 200135；2. 中遠船務工程集團有限公司技術中心，大連 116600）

NORMAM-27和CAP 437對船舶直升機甲板要求的差異化探討

李巧彥1，張永威2

（1. 中國船級社規范與技術中心，上海 200135；2. 中遠船務工程集團有限公司技術中心，大連 116600）

關于船舶和海上設施上的直升機甲板，現存的國際、國內規則和標準多種多樣，具體要求存在差異和交叉。為探討船舶及海上設施的直升機甲板標準——巴西當局NORMAM-27規則（2011）和英國民航局CAP 437的差異，以及這些差異對設計的影響，首先對兩標準進行了差異化分析，詳述了前者對直升機甲板和設施配備的特別要求；然后結合兩標準的異同和巴西當局的額外要求，對巴西當局認可的某實船直升機甲板的設計要點進行梳理，總結兼顧兩規則的細節處理經驗。提請設計者注意這些差異化要求，對擬在巴西水域運營作業的船舶和海上設施的直升機甲板的影響。

直升機甲板；船舶和海上設施；標準；差異化分析

0　引 言

為滿足人員上下船及救助、逃生的需要，越來越多的船舶，特別是海洋工程船舶，需要設置專門建造的直升機甲板，可供直升機起飛、降落和短暫停留。 船上直升機甲板的設計、建造和檢驗標準的更新也愈加引起業內重視。目前，船舶/海洋工程的直升機甲板設計可參考的常用標準有：ICS（國際航運公會）的直升機平臺規范、AMSA（澳大利亞海事安全局）要求、英國民航局的CAP 437（海上直升機降落區標準指南［1］）、MSC（海事安全委員）的通函要求、SOLAS（海上人命安全公約）、各船級社規范和中國民航總局要求等。……