“一日罷工”或掀臺灣街頭運動新篇章

馬軍

2016年6月24日，蔡英文在桃園機場搭乘華航航班，開啟就任以來的第一次“外交”出訪。但當天搭乘華航班機的其他乘客就沒有這么幸運了，為反對華航變相增加工時，數百名華航空服員集體罷工，122個航班被取消，超過三萬名旅客受到影響。因為有諸多漂亮空姐參與罷工，臺灣媒體形容為“最高顏值罷工”。

蔡英文“出訪”中南美洲之前，在機場遇到罷工時表示：“會在這條路上與罷工者一起度過，不會讓你們感到孤單。”但罷工者的孤單并未持續多久，一天之后，這場罷工就戲劇性結束。

2015年，華航載客數量比對手長榮多了400萬人次，但整體營收凈利潤卻比長榮少不少。華航每位空服員每年服務乘客人數4587人，長榮僅2960人，多出來35%的工作量，是引發罷工的主要原因。6月24日晚，華航已經和工會達成初步協議，有關工會提出的種種訴求，華航表示“逐一落實”。雙方簽字后，華航臺北分公司現場歡聲雷動，抗議人群逐漸散去。

外界看來，華航的罷工著實有些“雞毛蒜皮”。此次罷工的主導單位是空服員職業工會，其會員代表杜睿恩表示，鞋子難穿、工時太長、出境航線沒有被安排住宿等都是罷工原因。

臺灣“立法院”第三大黨、時代力量黨主席、“立委”黃國昌表示，原計劃他要和蔡英文一起赴南美洲訪問，但在最后時刻選擇留下，為空服員罷工站臺。黃表示：“這場罷工要告訴臺灣所有的資方，工人的權益不能被這樣踐踏，勞動者的尊嚴也不能被這樣忽視。我留下來，就是要在‘國會里面，為空服員講一些話。”

華航罷工的同時，“立法院”正在討論將“勞動法”中的每周雙休修改為“一例一休”，變相增加勞動者工時，“立法院”在勞資雙方之間過度保護資方已經形成傳統。在華航“一日罷工”取得初步勝利后，其他行業工會紛紛效仿，一大撥“罷工潮”正洶涌來襲。作為臺灣最大的公有企業之一的臺電工會，因不滿“電業法”修法不與員工協商，要求臺“經濟部”應說清楚、講明白，若“急就章硬干”，將發動3萬人上街包圍“經濟部”。同時，中油地方工會已經有人在討論，高雄、桃園等地的員工也要比照華航空服員訴求以降低工時。鐵路工會理事長謝勝明表示，如果當局再不去正視人力短缺的問題，鐵路工人也會罷工。

長久以來，臺灣街頭運動主題主要以“統獨紛爭”為主，即便是涉及到電價、油價等民生問題，也會被扣上“親中賣臺”的意識形態帽子。馬英九執政末期，數場街頭運動不僅把民進黨推到執政黨的位置，也把主張勞工福利、平均分配的“左派”思維推至風口浪尖。

“保護弱勢、反全球化、反自由化”思維盛行，“立法院”已經將兩岸服貿、貨貿以及自身的“自經區”建設拖延或否定，臺灣經濟“蛋糕”在數年無法做大的情況下，又要面臨內部分配問題。蔡英文“出訪”返臺后，或將面對數場規模更大的罷工。屆時，蔡英文恐再也無法以“共同度過”等漂亮說辭過關，也無法將責任推給上一屆的“馬政府”，其初執政的苦日子或將以多場規模盛大的罷工運動而宣告到來。