基于“多站點”的城市常規公交線網優化設計

徐茜，俞禮軍

（華南理工大學土木與交通學院，廣東廣州 510640）

基于“多站點”的城市常規公交線網優化設計

徐茜，俞禮軍

（華南理工大學土木與交通學院，廣東廣州 510640）

針對目前城市常規公交線網設計中存在的問題，對公交線網進行優化設計，將交通小區對應到多個出發或到達站點即“多站點”，實現公交線網設計的“一次成網”，并將該思路的求解結果與單個站點進行了對比分析。

城市交通；公共交通；公交線網設計；交通小區；多站點

公共交通線網的設計是公共交通發展規劃中的關鍵部分，如何規劃城市公共交通網絡，對于居民日常出行乃至城市經濟社會健康發展有著舉足輕重的影響。城市常規公交線網設計主要包括線網結構和線路頻率的確定，以往的公交線網設計研究中多將交通小區對應到單個站點，與交通小區周邊站點的實際設置情況不符。此外，已有的公交線網優化設計模型多存在忽略乘客換乘行為、求解結果不穩定、不同線路上站點重復率較高等問題。針對上述問題，該文提出將交通小區對應到多個出發或到達站點（簡稱“多站點”）的公交線網設計思路，并建立模型。該模型以系統總成本為目標函數，以線路長度、頻率約束、運輸能力等為約束條件，采用模擬退火算法求解。同時根據線路調整對初算解進行調整，以克服線路上站點重復率較高的問題。

1　公交線網設計模型的建立

1.1目標函數

乘客和運營者是公共交通系統中的兩大主體，兩者之間的利益相互沖突?！?br>