橋梁兩端交叉口信號協調控制與碳排放關系研究?

姚世瑞，郭建鋼，陳黎明，陳金山

（福建農林大學交通與土木工程學院，福建福州 350002）

橋梁兩端交叉口信號協調控制與碳排放關系研究?

姚世瑞，郭建鋼，陳黎明，陳金山

（福建農林大學交通與土木工程學院，福建福州 350002）

在現有道路條件下，為了提高橋梁的通行能力，緩減交通壓力，減少碳排放，運用交通信號協調及配時優化軟件Synchro對福建南平市政和縣南門大橋沿線兩交叉口進行干道信號協調控制優化，確定相位差，找到合理的綠波帶。通過比較優化前后控制效果，在早高峰階段，基于原配時方案的協調控制設計后，碳排放減少11%，交通運行指標有所改善；基于單點信號控制優化的協調控制優化設計后，碳排放減少15%，其他指標均有所改善。協調控制系統可在一定程度上降低碳及其他廢氣排放，改善環境。

城市交通；干道協調控制；交叉口；碳排放；Synchro

隨著經濟的飛速增長，城鎮化、機動化的進一步加快，交通擁堵、交通污染愈演愈烈。在不同城市的監測中，車輛排放量在已發現的環境空氣污染物中占較大比例，其中CO、NOx、HC等含量占80%～90%。由于車輛保有量在以15%以上的年增長率遞增，上述污染物排放量亦將逐年上升。車輛排放物已成為中國環境空氣的主要污染源之一。

在城市交通網絡中，復雜的平面交叉口是造成交通延誤增大、行車速度降低和燃料費用增加的主要原因，由于車輛在交叉口范圍內尤其是多個信號控制交叉口在一條干道上的距離較小時行駛速度低，會產生大量碳排放，直接導致環境惡化。……