環氧瀝青混合料配合比設計及施工參數試驗研究?

王衍輝

（廣東交通實業投資有限公司，廣東廣州 510623）

環氧瀝青混合料配合比設計及施工參數試驗研究?

王衍輝

（廣東交通實業投資有限公司，廣東廣州 510623）

環氧瀝青砼為熱固性復合材料，能有效提高路面抗永久變形能力，并且具有優良的抗疲勞性能。文中依托平興（平遠—興寧）高速公路環氧瀝青路面試驗路，采用馬歇爾法進行環氧瀝青砼配合比設計，分析了不同溫度和養生時間條件下環氧瀝青砼的穩定度、孔隙率等指標，確定了環氧瀝青混合料施工溫度、容留時間和養生時間等技術參數。

公路；環氧瀝青；配合比設計；穩定度；孔隙率；容留時間；養生時間

環氧瀝青是環氧樹脂與固化劑進行不可逆的固化反應而形成的一種具有熱固性的固化物，環氧瀝青砼具有強度高、剛度大、耐疲勞、耐油侵蝕等特點及優良的高溫抗車轍、低溫抗裂和粘結性能，已在鋼橋面鋪裝中得到廣泛應用。用環氧瀝青砼鋪裝橋面，可顯著提高橋面抗永久變形、抗疲勞開裂和抗水損害的能力。該文開展環氧瀝青在高速公路一般路段瀝青路面工程中的應用研究。

1　試驗路設計

廣東省平興（平遠—興寧）高速公路是G35（濟南—廣州高速公路）的組成部分，起于梅州市平遠縣（贛粵界），終于五華縣境內，與梅河（梅州—河源）高速公路相接。采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，整體式路基寬度26m。路面結構為4.5cmGAC-16（SBS改性）上面層+5.5 cmGAC-20（SBS改性）中面層+7cmGAC-25下面層+36cm水泥穩定級配碎石基層+20cm水泥穩定級配碎石底基層+15cm級配碎石墊層。……