路基下溶洞頂板厚度穩定性計算方法研究?

狄蜀云1，尹平保2，羅忠濤3

（1.云南省水富縣國土資源局，云南昆明 657800；2.長沙理工大學土木與建筑學院，湖南長沙 410004；3.中機國際工程設計研究院有限責任公司，湖南長沙 410007）

路基下溶洞頂板厚度穩定性計算方法研究?

狄蜀云1，尹平保2，羅忠濤3

（1.云南省水富縣國土資源局，云南昆明 657800；2.長沙理工大學土木與建筑學院，湖南長沙 410004；3.中機國際工程設計研究院有限責任公司，湖南長沙 410007）

針對路基下大型溶洞頂板安全厚度現有計算方法的不足，考慮溶洞頂板受到路基荷載可能發生的沖切破壞、剪切破壞和彎曲破壞，提出了一種頂板安全厚度計算模型，并結合結構力學理論，得到了各種破壞模式下溶洞頂板安全厚度的計算表達式；最后結合工程實例進行驗算，結果表明該方法可應用于實際工程。

公路；路基；溶洞；頂板破壞模式；安全厚度

近年來，隨著中國公路、橋梁的建設發展，路基穿過巖溶區的情況愈來愈頻繁，尤其對于湖南、湖北、云南等地區，考慮巖溶區公路路基下伏溶洞穩定性評價成為公路建設的關鍵問題之一。巖溶區公路路基穩定性評價方法可分為半定量經驗與非確定性分析兩大類。其中半定量經驗分析方法對于巖溶頂板的受力情況與破壞機理認識不足，以其計算結果作為巖溶路基處理尚存在問題。為此，王建秀等提出了一種土體-薄頂板溶洞力學分析方法，黎斌等采用有限元模擬法對路基下溶洞問題進行了分析，曹文貴利用數值流形方法對公路路基巖溶頂板安全厚度進行了分析，但由于有限元模擬所需參數眾多，不同軟件對同一問題的模擬存在差異，難以在工程實際中加以推廣與運用。……