超高韌性砼橋面鋪裝對連續(xù)鋼箱梁橋整體受力影響研究

魯宏偉

（佛山市公路橋梁工程監(jiān)測站，廣東佛山 528041）

超高韌性砼橋面鋪裝對連續(xù)鋼箱梁橋整體受力影響研究

魯宏偉

（佛山市公路橋梁工程監(jiān)測站，廣東佛山 528041）

橋梁鋪裝是橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)技術(shù)難題，橋面鋪裝的性能直接影響行車的安全性、舒適性及橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。文中以廣東佛山市佛陳路快速化改造佛陳大橋擴(kuò)建工程主橋三跨連續(xù)鋼箱梁橋?yàn)閷ο螅治鲅芯砍唔g性砼STC（SuperToughnessConcrete）橋面鋪裝對連續(xù)鋼箱梁橋整體受力的影響。

橋梁；超高韌性砼（STC）；改性瀝青SMA；橋面鋪裝；結(jié)構(gòu)受力；結(jié)構(gòu)變形

1　佛陳大橋擴(kuò)建工程橋面鋪裝設(shè)計(jì)

佛陳大橋擴(kuò)建工程是在舊佛陳大橋兩側(cè)各新建一座橋梁，位置與原橋一致。根據(jù)原橋交通量和軸載調(diào)查與預(yù)測結(jié)果，該橋左右幅交通量均較大，左幅以小客車居多，軸載較小，右幅以運(yùn)輸鋼材的貨車為主，軸載大，并存在超載現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際交通狀況和地理位置氣候環(huán)境條件，結(jié)合鋼箱梁的鋪裝類型，主橋鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)如下：1）人行道，1.5cm防滑磚+1.5cm水泥砂漿+4cm細(xì)石防水砼；2）行車道，左幅采用雙層（3.5+3.5）cm改性瀝青SMA -13鋪裝，右幅采用5cm超高韌性砼（STC）+2 cm瀝青磨耗層鋪裝。

右幅主橋鋼橋面鋪裝施工方案如下：在鋼主梁上鋪設(shè)薄層STC層，將鋼箱梁轉(zhuǎn)變成剛-STC組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，即在鋼箱梁上焊接剪力釘，再澆筑STC層，然后在其上攤鋪瀝青砼磨耗層。STC的性能見表1。

表1　STC的性能指標(biāo)

2　計(jì)算模型的建立

采用專業(yè)軟件MIDAS/Civil2013進(jìn)行理論計(jì)算，采用空間有限元程序MIDAS/FEA3.0建立全橋板單元+實(shí)體單元模型進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。……