連續鋼梁橋頂推過程臨時墩受力研究及改善措施

黃紹結1，李莘哲1，陳耀章2

（1.廣西路橋工程集團有限公司，廣西南寧 530011；2.湖南交通科學研究院，湖南長沙 410004）

連續鋼梁橋頂推過程臨時墩受力研究及改善措施

黃紹結1，李莘哲1，陳耀章2

（1.廣西路橋工程集團有限公司，廣西南寧 530011；2.湖南交通科學研究院，湖南長沙 410004）

為研究在連續鋼梁頂推過程中臨時墩的受力特性，以某鋼混組合梁橋下部臨時墩為工程背景，采用MIDAS2011建立其三維空間數值模型，對滑道壓力荷載為集中荷載、均布荷載或梯形荷載作用下臨時墩的受力特征進行了對比分析；在此基礎上，為改善臨時墩的受力，采取3種不同改善措施，并對其效果進行了對比分析。

橋梁；連續梁；頂推；臨時墩；壓力荷載

在鋼梁橋頂推過程中，為減小主梁的最大正負彎矩，通常在主墩之間設置若干個臨時墩。由于鋼梁橋的主梁無應力，線形一般為多段變曲率豎曲線，在自重作用下主梁與臨時墩墩頂滑道之間出現不均勻受壓，壓力荷載形式呈多樣化。唐紅民、李傳習、戴杰等在進行鋼梁頂推數值仿真分析時，將主梁對滑道壓力以集中荷載進行計算；周葉飛在進行鋼梁頂推理論分析時，將滑道反力荷載按梯形和三角形荷載分別進行計算；張曄芝、張培炎等在進行鋼箱梁頂推數值仿真分析時，將滑道反力荷載按均布面力模擬；田仲初等通過數值仿真分析，得出在鋼箱梁頂推施工階段滑道反力荷載為雙折線荷載。該文采用MIDAS2011程序建立仿真模型，對不同滑道壓力荷載形式下臨時墩的受力進行對比分析，研究改善臨時墩受力的措施?！?br>