斜拉橋懸澆段超大跨合龍施工監控研究?

彭華，曾文西

（湘西土家族苗族自治州公路管理局，湖南吉首 416000）

斜拉橋懸澆段超大跨合龍施工監控研究?

彭華，曾文西

（湘西土家族苗族自治州公路管理局，湖南吉首 416000）

砼懸澆施工方案的合龍段一般為1～2m，目前尚無對大跨合龍段施工方案的介紹與研究。為了驗證大跨合龍段施工方案的可行性與安全性，文中以國內某砼斜拉橋5.5m合龍段為工程背景，分析該合龍方案下主梁位移、應力和索力變化，結合現場實測數據論證該合龍方案的可行性。結果表明該項目懸臂端因需200t水箱配重而使合龍階段主梁發生較大位移，該階段的立模指令數據尤為重要；與設計方案的1.5m合龍段方案相比，邊跨合龍之后尾索索力相對較低；主梁應力控制截面為3/4懸臂下緣，即輔助墩頂截面位移。

橋梁；合龍段；懸臂澆筑；施工監控；位移；應力

砼斜拉橋通常采用懸臂法施工。該方法以主塔為中心，將主梁與斜拉索對稱逐段懸臂施工，施工過程中結構狀態不斷變化，在邊跨或中跨合龍后通常還存在體系轉換問題。大跨度預應力砼斜拉橋的施工控制效果直接影響成橋運營期的力學性能，邊跨的合龍施工控制關系到斜拉橋結構體系轉換，對成橋線形與成橋內力有重要影響。

通常情況下，全橋上下游標高測量和索力測量是斜拉橋合龍階段施工控制的主要方法和手段。在合龍控制方法方面，主要采用卡爾曼濾波法、最小二乘誤差控制法、無應力狀態法等實用分析方法。……