試論現代物流與電子商務對我國區域經濟發展的影響

田沛

內容摘要：在國家與地區經濟的發展中，現代物流是其發展水平的重要標志，而進入互聯網時代后，電子商務則為現代物流提供了新的發展方向，共同影響著我國區域經濟發展。本文通過論述現代物流對我國區域經濟發展影響，及電子商務對我國區域經濟發展影響，綜合分析了現代物流與電子商務共同作用于我國區域經濟發展的影響，并提出了推動我國區域經濟發展的對策。

關鍵詞：現代物流 電子商務 區域經濟 影響 發展

進入21世紀后，信息技術與網絡技術實現了前所未有的發展，現代物流與電子商務也隨之快速發展起來。在不斷加強的全球經濟一體化趨勢下，電子商務的應用越來越普遍，較大程度上推動了現代物流的發展，現代物流與電子商務正在成為影響我國區域經濟發展的突出要素，現代物流與電子商務對我國區域經濟發展有不同影響，而其共同作用于區域經濟發展時，所產生的影響更加明顯。研究現代物流與電子商務對我國區域經濟發展的各自影響與綜合影響，有利于更加合理地利用現有資源，推動區域經濟健康發展。

現代物流產業發展對我國區域經濟影響

作為一種新型服務業，現代物流能夠幫助產品快速實現從生產地到達消費地的流轉，隨著區域經濟一體化趨勢的加強，三大產業的所有行業和部門幾乎都已被現代物流業所覆蓋。現代物流所形成的完整供應鏈，不僅能夠為客戶提供更多綜合性服務，而且有利于企業流通成本的降低，被譽為企業的“第三利潤源泉”。在區域經濟發展中，現代物流已成為重要產業與經濟增長點，對區域經濟發展有重要影響。

（一）有利于區域生產力與資源優化布局和配置

“要想富，先修路”，從這一被廣泛認同的傳統觀念中可以看出，社會對物流重要性的肯定。現代物流業的發展，從本質上來看是社會分工發展的結果，而其產業的發展，又會進一步深化現代分工，從而對區域生產力的發展產生促進作用。我國地區產業結構呈現出嚴重的結構雷同與重復建設狀況，我國東、中、西三大區域在產業相近系數方面達到0.95左右，導致資源浪費。而現代物流業的發展，能夠推動區域間合理分工與協作的形成，使各地區的生產與經營可以以資源優勢為依托，整合區域間生產與消費的矛盾。現代物流業的發展，在合理整合各地區資源的基礎上，能夠使各地區和企業重復建設與惡性競爭得到有效避免。作為一個快速發展的新興第三產業，現代物流業能夠使國民經濟中第三產業的比重、地位得到很大提升，且對相關行業的發展也具有明顯帶動作用，從而促進區域產業結構的優化。此外，在創造再就業中，現代物流業也是有效途徑之一，勞動就業格局在現代物流業的帶動下正在呈現出新的格局。

（二）有利于進一步發展與完善區域基礎設施

隨著現代物流業的發展，在國家和大區域發展的戰略高度上，進一步發展與完善區域物流基礎設施迫在眉睫。對現代物流業來說，基礎設施如公路、鐵路、港口及航空等都是推動其快速發展不可或缺的條件，而現代物流業的發展，又會對這些基礎設施的建設與功能發揮產生極大推動作用。以上海為例，雖然上海浦東剛建成時吸引了較多企業的考察，但最終無任何500強企業真正立足浦東。上海市政府根據浦東有利地理位置，加大了對浦東地區物流基礎設施建設，最終形成了浦東規模龐大的運輸通道，使浦東地區基礎設施條件改善和發展，為浦東地區經濟發展提供了充足基礎。

（三）對區域投資增長與經濟效益有直接推動作用

眾所周知，現代物流業的發達與否，能夠直接影響區域投資吸引度。綜觀世界各個經濟發達地區，國內的香港、深圳、上海，國外的阿姆斯特丹、舊金山等，都因為現代物流業的發達而吸引了大量投資，成為現代物流業發展帶動區域經濟增長的表率。當然，這種促進關系通常都是相互的，即反過來物流業的發展也會受投資所影響。在這種良性互動下，區域經濟增長才能實現長期穩定。當投資速度過快但物流業發展卻落后于區域經濟發展速度時，區域經濟增長步伐就會因物流業的阻礙而放慢。在我國區域經濟增長過程中，物流緊張的情況時常發生，不過從這點也能看出在我國區域經濟增長中現代物流業的重要作用。從全球范圍看，在美國GDP中物流業規模占將近10%，大約為高新技術產業的2倍。在日本，現代物流業近20年來一直保持著平均每年2.6個百分點的增長比率，經濟總量則每年保持1%的上升比率。從物流成本來看，發達國家與我國分別占GDP的10%與16.7%，可見我國物流成本依然有很大的節約空間。我國物流成本每降低1%，即可為企業和社會帶來約2400億元的經濟效益。

電子商務對我國區域經濟發展影響

隨著互聯網時代的到來，以互聯網為依托的電子商務所帶來的互聯網經濟在全球經濟發展中正在發揮著全新的動力作用。電子商務作為互聯網與實體經濟的連接紐帶，在當前人類生產生活的各個領域均可見到，且在我國區域經濟增長中，電子商務起到了支柱性的拉動力量。

（一）有利于區域內需的拉動與經濟結構的調整

在居民生活水平不斷提高的今天，網民規模越來越大，截至2015年7月，我國網民數量已達6.68億人，這些網民覆蓋了我國各個地區，區域電子商務發展潛力巨大。相對實體商務，電子商務在種類方面更加齊全，在產品方面更加新穎，且價格往往更加低廉，對我國消費群體的消費欲望與需求有很大刺激作用，我國消費市場在電子商務拉動下正在不斷地擴大，逐漸形成了更大也更堅實的拉動區域內需的基礎。當前，我國區域經濟正在向高級經濟結構轉變，更加注重區域經濟協調發展。從我國區域經濟發展現實來說，大力發展服務業，是推動上述轉變實現的主要途徑。電子商務從本質上來說正是一種新型服務業，它將社會化、信息化、集約化等特點集為一體，在當前服務業中，電子商務儼然已成核心。電子商務通過資源共享機制促進了傳統服務業與互聯網的結合，使不同產業在聯系上更加緊密，讓關聯企業群得以更加默契地協同運行，能夠增強單個企業的核心職能，同時顯著地增加相互關聯企業群的整體競爭力。此外，電子商務還有利于推動制造業與服務業的融合，貢獻更多的產值給區域經濟，促進區域經濟結構與產業結構的進一步改變。

（二）能夠促進區域新型城鎮化建設與區域特色發展

在以信息化為主的當今時代，有效共享和充分利用信息，是我國新型城鎮化建設中的重點之一。傳統的城鎮化發展主要以中心城市為核心，推崇的是集中式城鎮化思路。電子商務的發展，為區域分布式城鎮化思路的實施提供了條件。對物質聚集比較注重，是傳統資源配置的一大特點，而電子商務則推動了信息聚集時代的到來，使得資源配置方式轉變為門對門的思路，促進了區域資源配置效率的提高。即便在農村地區，電子商務目前也已經得到廣泛應用，對我國部分農村地區經濟的發展有重要促進作用。在電子商務的依托下，城鎮可以不用再圍繞中心城區發展，當地經濟在電子商務基礎上同樣可以被帶動起來，推動了農村地區小規模城鎮化形式的初步形成。另外，對于一些產品和文化比較有特色卻難于推廣的區域，也可利用電子商務平臺，大范圍地宣傳推銷自身特色產品與文化，對區域品牌優勢進行打造，對區域特色經濟的發展進行開拓。以廣東深圳為例，作為全國最大電子產品生產基地，深圳在線下交易發展的基礎上，也將產品放在電子商務平臺上銷售，從而使自己的市場進一步拓展，也形成了更加鮮明的區域經濟特色。

（三）有利于推動區域制造業升級和創業、就業

在世界范圍內，中國制造產品可謂隨處可見，昭顯著我國世界最大制造業大國的地位。受到經濟危機的沖擊，制造業在這一沖擊下對外貿易增長日漸緩慢甚至下滑。電子商務的出現和發展，則給制造業企業提供了轉向產品內銷的良好平臺。借助電子商務平臺，有利于我國制造業實現從外貿向內銷的轉型。消費者的觀念即需求在互聯網普及的時代已經發生了很大變化，以電子商務平臺為基礎的制造業，在產品數量和種類的消費方面能夠更好地滿足消費者的要求，給消費者提供更加便捷的購物方式。線上銷售在各方面激烈的競爭，有利于制造業生產成本的降低、產品種類的創新以及產品質量的提高，促進區域制造業的升級。與此同時，電子商務的發展還能為區域創造更多就會機會，促進區域創業與就業。電子商務工作的后臺監管操控人員是電子商務企業必須招納的人員，而通過電子商務平臺開辦網店也能夠實現大量就業。開辦網店只需要以電子商務平臺為依托，能夠省去房租、庫存困擾，而且操作簡單、資金投入不多，能夠吸納和帶動很多就業者，從而進一步推動區域經濟發展。

現代物流與電子商務對我國區域經濟的綜合影響

在區域經濟發展中，現代物流與電子商務對我國區域經濟的綜合影響，除了表現在以上各自單方面的影響外還突出地體現在對區域經濟結構與范圍的影響。從我國區域經濟布局來看，基于我國領土與資源狀況，布局與美國比較類似，布局模式為全國范圍的產業大分工模式。但因人口和資源分布不同，我國在人居面積、資源等方面與美國有本質上的不同，加之過去我國對區域經濟發展規劃沒有全面的認識，使得我國經濟發展過程中呈現出區域經濟布局不甚合理的地方。現代物流與電子商務的發展，已經成為影響區域經濟發展的兩大新要素，且兩大要素彼此關聯，共同作用于區域經濟結構與范圍。在電子商務平臺下，不同產業得以更加緊密地聯系在一起，促使區域經濟范圍從整體上實現向外擴張。在區域產業價值結構影響要素中，現代物流程度是比較明顯的指標，且這一指標有利于控制區域經濟范圍極限。區域經濟范圍能否最終形成，在當前社會中與電子商務和現代物流的共同作用密切相關。

在區域經濟中，現代物流企業已經成為支柱產業，在現代物流的聯通下各個產業企業得以快速展開價值交換，地區各種企業在現代物流的優化、高效運行中經營水平全面提高，在這種影響下能夠一定程度地改變區域經濟產業價值結構。從對區域經濟范圍具體影響來看，現代物流的影響力主要表現在兩點：首先，產品單點向外輻射的范圍隨現代物流程度的升高而增大，所以現代物流的發展對區域經濟范圍的擴大比較有利。其次，因實物流通速度的限制，現代物流無法無限地擴展其有效配送范圍。現代物流對區域經濟的擴大還具有控制性影響，使產品單點向外輻射的范圍最終處在一定界限內。現代物流對于產品輻射范圍的控制性，推動了產品網點輻射方式的形成。當產品流通大于單點輻射范圍，繼續向外輻射的任務就會傳遞給另一個相鄰產品網點。單個網點輻射范圍與現代物流程度呈正比，在相同覆蓋面積下所需網點數與現代物流程度呈反比，現代物流程度越高，核心企業布設網點的成本也會大大降低。產業服務的有效范圍，在電子商務的應用下不斷地擴展向全球。電子商務應用水平與產業觸角的擴展呈正比，電子商務應用水平越高，通過對信息技術的利用，企業群建立的供應鏈關系越緊密。電子商務的應用，可以使產品設計、生產和流通實現在不同地區的同步進行，能夠促進產品輻射方式的改變。在電子商務影響下，向外輻射的模式不再是原來一點（或單點），而是開始向網點擴展輻射模式轉變。某地區的核心企業借助這一關系，即可輕易地使世界更大范圍享受到自己的核心產品，在這種影響下區域經濟范圍會呈現出突出的向外擴張之勢。

現代物流與電子商務應用對我國區域經濟發展的綜合影響，可以通過現代物流與電子商務影響曲線（見圖1）表現出來。現代物流影響曲線，指區域經濟范圍受現代物流應用程度的影響曲線；電子商務影響曲線，指區域經濟范圍受電子商務應用程度的影響曲線。該曲線有其明確的橫縱坐標，其中區域經濟范圍為該影響曲線的縱坐標，電子商務與現代物流應用程度為該影響曲線的橫坐標。

從電子商務影響曲線中，可以看出在不斷提高的電子商務影響曲線下，區域經濟范圍呈現出的函數曲線為某一冪指數大于1趨勢增長（如y=x2），且整個影響曲線無極限。這一趨勢的形成主要與電子商務的特點有關，在電子商務載體下，信息服務、音樂下載等非實物型商品或服務都不會被地區范圍所限制，因此能夠向全球輻射。從現代物流影響曲線中，可以看出，區域經濟范圍在不斷提高的現代物流程度下，呈某一極限函數曲線增長，如y=C（1-e-x），其中C、e都是常數。提高到一定程度后，對于實物流通速度的制約現代物流將難以再逾越，當某一極限效率到來時，便會限制產品輻射范圍，區域經濟范圍在這一限制下將會被控制在某一極限內。

在圖1中，現代物流影響曲線與電子商務影響曲線之間存在焦點A，其所對應的區域經濟范圍值，表明產品單點輻射存在一個最合理的范圍，在電子商務和現代物流共同作用的結果下，在這個輻射范圍內，會促進一個合理區域經濟范圍的最終形成。或者說，產品單點輻射范圍，在產品單點輻射方式的基礎上就等于合理的區域經濟范圍。產業之間的聯系，在區域經濟處于合理范圍內整體來說足夠緊密與協調。當自然、人力亦或者交通資源在這個合理的范圍內時，都可在實現充分利用的同時又不會被過分濫用。電子商務與現代物流的匹配效率，能夠保證產品的有效服務范圍恰到好處，使用戶對商品的需求能夠得到及時和最大限度的滿足。而當區域經濟的發展超出了這個合理的區域范圍時，則會導致產業之間聯系不夠緊密、協調，各種資源或者利用不充分或者出現濫用情況，用戶對商品的需求將難以得到滿足。因此，在發展區域經濟的過程中，必須認識到現代物流與電子商務這兩大因素所帶來的影響。

基于現代物流與電子商務推動的區域經濟發展對策

（一）正確認識現代物流與電子商務影響，將其納入區域經濟發展戰略

在區域經濟發展中，其戰略規劃往往需要立足區域經濟發展總體趨勢，將區域經濟結構及其范圍作為重要規劃部分。而影響區域經濟結構與范圍的因素中，現代物流與電子商務正在發揮著越來越大的作用。在對區域經濟發展戰略進行制定的過程中，應正確認識現代物流與電子商務的影響，立足本區域經濟發展條件，將現代物流與電子商務納入區域經濟發展戰略制定中。根據區域現代物流與電子商務應用程度，區域經濟發展戰略應在更大的區域范圍內，尋求互補性的產業結構，對區域經濟聯合體進行規劃并建立，促進網點擴展輻射模式的形成。如此，才能更加有效地利用各區域經濟圈的經濟資源，通過其他經濟圈推動本地區產品向更遠地區輻射，促進全社會經濟協同能力與經營水平的提高。尤其在人均自然資源條件分布不夠合理的今天，我國區域經濟的布局更應考慮到現代物流與電子商務的發展，借助這種因素的影響力科學地規劃、布局我國區域經濟。從目前的形勢來看，我國區域經濟體系仍亟待完善，基于電子商務與現代物流高度發展的現狀，我國國內區域經濟布局加快電子商務與現代物流調整步伐。

（二）對區域現有資源加以利用，推動現代物流與電子商務發展

為了使區域經濟發展更加合理化，各區域應通過對其現有資源的充分利用，發展區域現代物流與電子商務。以廣州東莞為例，該地區發達的現代物流與電子商務離不開其區域條件的開發與利用。東莞作為廣州、深圳聯結的黃金紐帶，具有十分便利的交通條件。依托其交通條件，東莞已經成為我國當前IT 產品最大的生產制造基地；而依托其先進的電子技術，東莞對B2B 電子商務平臺加以設立，當前也處于國內領先水平。每天僅東莞的電子商務中心網站，即可提供至少一百萬個動態網頁。東莞各大商業銀行早在2005年就已經被電子金融網絡所覆蓋，當時東莞的互聯網用戶已經超過58萬戶。在電子商務的快速發展中，為了保障電子商務的發展，東莞加大了物流建設。通過對東莞物流企業的搜索，2015年可以從網絡上直接查詢的現代物流企業已經超過3600家。東莞市通過對這些現有資源的利用，積極開展電子商務與現代物流活動，使東莞市區域經濟得到突飛猛進的增長。

（三）政府共同參與現代物流與電子商務發展，實施產業聯盟

區域政府在現代物流與電子商務發展中的參與，對區域兩大產業的發展將會產生較大促進作用。區域政府參與的作用，在如東莞等在內的很多地區都有體現。為現代物流與電子商務發展提供良好的社會環境，尤其需要政府的參與。區域政府可建立網上招商網站，明確提出地區現代物流目標定位。為實現該目標，區域政府要對現代物流與電子商務企業正確地引導和科學規劃，對現代物流中心加強建設和布局，吸引更多制造企業與商業企業開展電子商務，通過政府作用推動現代物流積極發展，以使兩大產業在各個區域中實現健康、快速和穩定發展。在現代社會中，完整的供應鏈服務往往涉及多個方面，單個企業很難使客戶在時間性與服務質量方面的要求得到滿足。在整體規劃尚比較缺乏的情況下，地區電子商務與現代物流要尋找出路，可積極探索企業聯盟模式。電子商務與現代物流的聯盟，主要指在正式的相互協議基礎上，電子商務企業、銷售企業以及現代物流企業共同建立一種電子商務與現代物流合作關系，電子商務與現代物流的“共贏”是其主要目的。作為一種處于自營與外包之間的模式，現代物流與電子商務聯盟可促進兩種模式自身風險的降低。各區域電子商務與現代物流行業協會應對物流網絡化的發展高度重視，通過其主導來推動現代物流與電子商務企業的聯合，促進電子商務與現代物流成本的共同降低，從而使區域經濟發展在這兩大要素的帶動下，實現更快發展。

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