天車車輪與導軌間隙的視頻動態監測及分析

劉向榮（陜西重型汽車有限公司車身廠，陜西 西安 710200）

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天車車輪與導軌間隙的視頻動態監測及分析

劉向榮
（陜西重型汽車有限公司車身廠，陜西 西安 710200）

文章針對天車啃軌問題，牽扯到軌道平行度和天車大輪垂直度雙重原因，難以分辨，通過視頻分析技術，直觀的面對該問題進行數據處理，得到定量的技術分析結果，有力的支持了設備維修人員進行預防維修。

天車；啃軌；攝像頭；動態監測；抓圖

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.076

CLC NO.: U463.4Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2016)08-227-02

引言

天車啃軌問題是許多企業在設備維護運行碰到的一大難題，特別是企業中使用頻繁的天車，這個問題尤為突出，半年換一回車輪，一換完車輪，又馬上啃軌，周而復始，嚴重影響到企業正常的生產。沖壓車間天車在運行過程中大輪與導軌的啃軌現象經常出現，這類問題由于牽扯天車本體和導軌的雙重因素，因而不好進行問題的準確判斷和分析，每次出現問題需要對導軌平行度和車輪進行全面測量，對現象的發生原因缺乏直觀的數據分析[1]。經過研究，對此現象制定出一套專門分析天車大輪與導軌間隙的動態監測方案[2]。

1、實施方案

1.1在天車大輪掃軌器上安裝便攜式監控攝像頭，通過9米長USB數據線將視頻信號引入天車駕駛室，連接筆記本電腦，然后由天車工操作天車二檔位運行，在天車勻速運行時進行camera raw軟件錄像，進行保存。

1.2通過后期的數據分析和監控畫面，計算出畫面和實際間隙的比例尺，再對應各個數據點的間隙，繪制出全線導軌的曲線圖，指導現場實際的檢查與維修。

通過上圖發現，天車大輪隨著轉動，外側輪緣距離天車導軌距離越來越小，直至發生啃軌。（圖示距離為抓圖測量距離，在后面的分析中將乘以比例尺）

1.3通過A線50/20T天車東側北輪自南向北3檔運行時監測數據，運行速度為60M/MIN，每隔5S進行抓圖檢測，共抓圖20張，天車運行101.5米?，F抽取其中4張說明。

2、數據分析

數據來源

以上為運行中A線50/20T天車東側北輪自南向北3檔運行時監測數據，運行速度為60M/MIN，每隔5S進行抓圖檢測，共抓圖20張，天車運行101.5米。

數據分析：

通過抓圖實測各偏差數據如下：

通過圖像測距輪緣寬度和實測輪緣寬度，對比出比例尺=20/8=2.5

導軌外緣和車輪內緣間隙分別如下：

表1　軌道位移與間隙偏差對照表

由上述數據可看出抓圖在13次時，天車車輪輪緣和軌道距離最近，計算可得，大概在天車導軌70米左右間隙最小，可在此處對天車軌道、壓板進行檢查和觀察。經過現場勘查，發現該處的軌道壓板螺栓松動，而且軌道附近地面有大輪摩擦后產生的鐵粉，屬于嚴重啃軌磨損。對該部位背母進行適當的調整緊固，然后在磨損部位涂抹部分二硫化鉬之后啃軌現象得到解決。

3、效果分析及小結

該監測和分析能夠對天車軌道和車輪間隙進行動態監控，并且已分析A線50T天車軌道，在由南向北80米處間隙波動大，能夠指導對軌道進行維修和檢查。這是一種對軌道啃軌的檢測手段[3]，能夠對所有天車軌道通用的一種新技術！運用此動態裝置，可以對天車大輪與導軌之間間隙進行動態監測，通過對監測結果進行分析，可以很明確的得出天車在運行到每個階段時的軌道狀態。從而能準確的指導軌道的維修和檢查，而且此裝置能適用于所有天車軌道上，測試成本只需要一臺筆記本和攝像頭一個，成本很低，在各類惡劣工況中可以廣泛使用，并且能夠進行數據離線分析。本著科學發展觀，這種新裝置可以直接安裝在天車上，進一步提高天車的使用安全性。

[1]陳道南,盛漢中.起重機課程設計.北京:冶金工業出版社[J].

[2]陳道南.周培德.起重運輸機械[J].北京:機械工業出版社.

[3]美 James A.Rehg Glenn J.Sartori《工業電子技術》[J]科學出版社.2005年第二次出版.

Video Dynamic Monitoring and analysis of crane wheel and rail gap

Liu Xiangrong
（Shaanxi Heavy-duty Motor Company Limited body factory,Shaanxi Xi'an 710200）

This article in view of the crane gnaw rail problems,involved the orbit parallelism and overhead traveling crane big wheel vertical double reasons,it is difficult to distinguish,through video analysis technology,directly face the problem of data processing,the techniques for the quantitative analysis of results was obtained,the strong support of the equipment maintenance repair personnel to carry out preventive maintenance.

Crane; Rail gnawing; camera; Dynamic monitoring; Screenshot

U463

A

1671-7988（2016）08-227-02

劉向榮（1982-），男，工程師，就職于陜西重型汽車有限公司，從事設備管理、維護、改造等工作。