發動機右前托架焊接夾具設計

王永康，王凱，張偉，黃河，尹康（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

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發動機右前托架焊接夾具設計

王永康，王凱，張偉，黃河，尹康
（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

發動機右前托架的結構優化后，采用板料分片成形后焊接的工藝，但其形位公差要求嚴格，必須依靠焊接夾具精確定位后焊接，通過夾具和焊接順序控制焊接變形。

六點定位；結構緊湊；手動壓緊

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.079

CLC NO.: U464Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2016)08-235-02

引言

發動機右前托架零件，設計本著降低成本和加工難度的原則，把原鑄造件改成了焊接件，新的焊接件只需要4個單獨的成型板料，焊接在一起就構成了整個零件。在零件的焊接過程中，焊接夾具是必不可少的，如何設計出定位可靠，方便使用的焊接夾具來保證零件的尺寸質量，顯得尤為重要。圖1為零件圖，零件由V型板1、V型板2和2個同一形狀的筋板組成。

1、夾具結構

發動機右前托架焊接夾具本著六點定位原則，以結構緊湊、方便加工為出發點，零件夾緊采用螺栓夾緊方式。焊接夾具由夾具本體、固定式定位銷、活動式定位銷、U型限位板、翻轉式壓緊結構等部件組成。具體結構見圖2。

使用時，把V型板1放入固定的位置，由2個固定定位銷定位，然后把V型板2放入預定的位置，插入2個活動插銷定位，翻轉兩頭的壓緊機構進行預壓緊。緊接著放2塊筋板在預定的位置，把2個定位壓板放入筋板的中間并

擰緊兩側的滾花螺母，最后擰緊4個緊定螺釘和長、短頂桿壓緊工件。這樣零件的上件及定位壓緊工作完成，可以進行后面的焊接工作，先把4個零件按工藝要求點焊，然后取下零件進行補焊，完成托架的焊接任務。發動機右前托架焊接夾具結構明細見圖3和圖4：

①底座，②支座1，③U型塊1，④U型塊2，⑤支座2，⑥緊定螺釘，⑦定位壓板，⑧壓塊1，⑨壓板1，⑩滾花螺母，短頂桿，長頂桿，螺栓軸，壓板2，壓塊2，螺栓軸，銷軸，螺釘，平墊圈，內螺紋圓柱銷，開口銷，手插銷，定位銷，內螺紋圓柱銷，螺釘，平墊圈，螺釘，內螺紋圓柱銷。

發動機右前托架焊接夾具的外形尺寸為421*280*266，多處開減輕孔降低夾具重量，使得夾具工作時的最大重量降低到30公斤以內，方便操作工人搬運。底座中間開孔，最大尺寸的開辟出2個V型板對接處的焊接區域。

2個活動插銷的選擇是便于零件焊完后順利取件，而且插銷用細鋼絲栓在夾具本體上，防止丟失。2個壓塊用1個壓板固連，不僅使壓塊壓緊同步，而且減少壓緊的時間。

2、結束語

發動機右前托架焊接夾具的設計，滿足了此類產品的焊接任務，有效保證了產品要求的形狀位置精度要求，也提高了操作的便利性和工作效率。該夾具在設計的時候考慮了焊接產生的應力變形，對V形制件在焊接方向留有伸縮的自由度，達到矯枉過正的效果。

[1]朱耀祥,浦林祥等.現代夾具設計手冊.機械工業出版社.北京.2009.10.

[2]岑軍健,趙菊初等.非標準機械設計手冊.國防工業出版社.北京.2008.7.

[3]王克,張軍民等.五金手冊.河南科學技術出版社.河南.2014.3.

The engine right front bracket welding fixture design

Wang Yongkang,Wang kai,Zhang Wei,Huang He,Yin Kang
（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.,Ltd,Shaanxi Xi'an 710200）

Engine right front bracket structure optimized,the use of forming sheet metal shard after welding process,but the form tolerance is strict,must depend on precise positioning after welding for welding jig,fixture and welding sequence control welding distortion.

six-point fixing; structure compact; Manual pressure

U464

A

1671-7988（2016）08-235-02

王永康（1985-），男，就職于陜西重型汽車有限公司汽車裝備制造廠技術科，主要從事工裝、夾具、模具設計工作。