趙志偉
中國一拖:迸發智能制造新活力
趙志偉



“互聯網+制造業”思維如同一位魔法師,正在令中國一拖的“東方紅”智能制造迸發出無窮活力
“信息化之前,中國一拖的生產流程是,圖紙設計改來改去,試制生產離不開模具;‘兩化融合’之后,我們的圖紙設計更加合理了,大數據的應用,能夠讓產品快速進入驗證階段,快速建模成型。一句話,制造更加智能化了!”在中國一拖集團有限公司信息中心,該中心主任溫留偉的講述激起了在場很多人的興趣。
近年來,在國家“以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化,走新型工業化道路”方針指引下,中國一拖全面推進“兩化融合”,構建起了覆蓋全公司的集成信息化管理平臺。“我們以信息化為鏈條,打通研發、采購、生產、質量、銷售、服務各模塊系統平臺,實現了產品全生命周期,有效支撐了中國一拖轉型升級、提質增效。”溫留偉說。
“‘紙上談兵’太抽象,能否找個‘點’,現場感受一下智能制造?”筆者意猶未盡。“那就去我們剛剛投入使用的大輪拖機加大件新車間吧。”溫留偉推薦說,這個占地1.8萬余平方米、投資3億元的數字化工廠,是中國一拖智能制造的代表,其設計思想還體現了工業化和信息化的深度融合。
走進位于中國一拖工業園的大輪拖機加大件新車間,順著其中一條生產線望過去,從線頭到線尾,整齊排列的都是數控設備,桁架機械手正在進行自動輸送,全自動化的生產讓人大開眼界。
“這是威亞桁架線,它由毛坯及產品儲料系統、設備和桁架機械手等組成完整的自動化加工線,主要生產中小件,可兼顧加工不同機型的4種差速器軸承座。”中國一拖三裝廠工藝部副部長孫智鵬介紹。
孫智鵬表示,威亞桁架線可實現4小時以上無人值守。果不其然。在自動化生產線上,我們看不到小推車等常見的工位器具,生產線上的工人也寥寥無幾。能夠看見的是,碩大的機械手靈活地抓取著零件,又精確地投放給下一個工序,一次次循環往復。偶爾看到的幾名操作員,也都“藏”在大型數控設備后面操作著按鈕。整個車間整齊、有序,每個人都有固定的操作位置,不需要頻繁走動。“別看人少了,生產效率可提高了,這正是自動化、智能化生產的優勢所在。”孫智鵬說。
據了解,這個機加新車間從2013年年底開始籌建,歷時兩年終于建成。現場一位老師傅說,機加舊車間是“孤島式”生產,無效勞動多,加工線自動化程度低,工序間轉運形式落后,工人勞動強度較高,現代化管理手段難以實現,“加之部分加工設備老化,精度喪失,維修困難,給產品品質保障和生產組織帶來隱患”。
如今的自動化生產線讓加工變成了一個“流”:自動上下料,而且是一條線從頭走到尾。中國一拖三裝廠工藝部部長楊文娟介紹,不斷發展新技術、提高自動化程度是國內外機械加工的發展趨勢,“我們的設計思路也正是立足于提高自動化程度,進而提高加工效率和加工質量”。
機加新車間設計建設6條自動化生產線,新購進口大型設備20余臺,配備了KBK輕軌轉運、刀具管理系統、清洗機和集中排屑系統等輔助設施——一個具有柔性化、自動化和可擴展化的“數字工廠”呼之欲出。


這僅僅是中國一拖信息化實踐的亮點之一。在溫留偉看來,近幾年,中國一拖在信息化方面舍得投入,取得的成果也異彩紛呈——
在一拖工藝材料研究所,科研人員研發的虛擬制造實景仿真系統令人震撼。在產品概念設計階段,通過交互與渲染,借助支持三維軟件建立的三維模型可視化工具,設計人員可以實現產品三維模型逼真、直觀的可視化評審;通過制造過程仿真技術與擬實環境相結合,開發、評審人員能夠身臨其境地感知擬實環境中的產品情況,并可進行交互和漫游,提前做出決策和優化實施方案。
預計將于今年6月上線運行的智能化無人生產線特別讓人期待。通過信息化,7臺設備組成一條自動化齒輪生產線,從投料到出成品,全程無人操作,20秒產出一個成品齒輪,堪稱真正的“智能制造”。
另外,企業還擁有神奇的無模鑄造快速成型技術。通過信息化,技術人員能夠將3D模型迅速轉換加工成成品樣件,與傳統加工木模工藝比較,加工費用僅為傳統加工方法的1/10左右,開發時間則縮短50%~80%,制造成本降低30%~50%。
目前,中國一拖已建成“兩化深度融合”系統平臺,該系統覆蓋財務管理、人力資源系統;完成了采購業務與管控平臺建設,實現了供應商全生命周期管理和陽光采購管理;建成了基于互聯網、移動互聯應用的營銷服務管理平臺,實現了產品訂單、計劃、儲運、信用管理、用戶檔案、用戶呼叫咨詢、產品跟蹤和遠程診斷的閉環管理;采用自建平臺和利用社會資源相結合的方式,建設了B2B、O2O等相結合的企業電子商務系統。同時,集團公司正在積極推進建設旨在以大輪拖MES應用為引領的國內首個拖拉機生產智能工廠。
去年,中國一拖成功入選國家“互聯網與工業融合創新試點企業”、“2015年中國兩化融合最佳實踐單位”、河南省智能制造試點示范單位和河南省“互聯網+”工業創新示范企業。
“互聯網+”思維如同一位魔法師,正在令“東方紅”智能制造迸發出無窮活力。