總評得分英朗居首朗逸墊底不推薦2014款軒逸

|本刊記者/代國輝

總評得分英朗居首朗逸墊底不推薦2014款軒逸

|本刊記者/代國輝

經過此次測試，三款車均達到“好”的評級。其中，英朗要稍微領先軒逸，朗逸墊底。

2016年6月，《消費者報道》對2015款朗逸1.6L自動風尚版、2014款軒逸1.6XVCVT尊享版和2015款英朗15N自動豪華版共計3款緊湊型轎車進行了整車橫向對比測試。

在測試之前，本刊制定了CCR測評體系，由內飾及空間、油耗、動力、操控性、行駛舒適性、安全配置、投訴報告和性價比組成，旨在較為全面地用分數的形式呈現出不同車輛之間的差異及優劣。

為了避免車企對測評的影響，我們測試的車輛未選擇一般媒體從廠家拿車的傳統方式，而且選擇向租車公司、消費者或者委托第三方機構從4S店拿車的方式，以求能夠使測評過程和結果盡量客觀公正，不偏袒。

為了增加測評過程的客觀性，我們將能夠量化的部分進行了量化，比如隔音性能、油耗和百米加速。同時對于主觀測評的項目，讓測評團隊三名測試者進行打分，并以平均分的方式來呈現。對于一些“看個人喜好”的項目，我們以文字的形式在測評稿件中加以說明。希望能給讀者以更加正確和客觀的呈現。

經過此次測試，三款車均達到“好”的評級。其中，英朗要稍微領先軒逸，朗逸則墊底。（如圖10）

消費者在選購這三款車的時候，可以根據自己的喜好，在不同的測評項目中找到自己更加青睞的車型。

在油耗表現上，英朗更佳；在動力上，軒逸由于采用了CVT無極變速箱較另兩款車更優異，而且動力輸出比較順滑；朗逸的底盤較硬，抗側傾性能較好。在行駛舒適性上，軒逸的表現更優。

需要說明的是，2014款的軒逸沒有配備ESP，但是2016款的軒逸則是部分配備了。我們不建議消費者購買2014款的軒逸。

從性價比來看，英朗的后懸架采用了多連桿獨立后懸架。撇開調校不說，從成本上，上汽通用別克是舍得投入的。多連桿獨立后懸架從理論上能更加兼顧操控性和舒適性。而且，在中控屏幕上，英朗也顯得更豐富一點。

三款車都沒有倒車影像。如果說這款車真的是大部分車主的人生第一輛車，那開起來會顯得有點吃力。

至于三輛車的具體價格，表格中的價格僅作參考。不同時期、不同地區或不同門店會有不同的優惠。此三款車作為直接競爭對手，在定價上幾乎一樣。消費者可根據實際需求進行選擇。

三款車的價格為10萬出頭，再加上定位是家庭用車。車上的配置并不會顯得很豐富。從三輛車整體情況來看，配置基本上滿足了車輛日常駕駛的需求。若是以85后或者90后的眼光來看的話，這三款車都稍顯無趣。首先，它們連基本的藍牙播放歌曲都顯得捉襟見肘。也就只有英朗有這功能，但是使用起來卻相當繁瑣。至于其它所謂聯網或者智能化的配置，就更難見到了。