市政道路瀝青混凝土路面接縫技術要點及常見病害控制措施

劉新龍

摘 要 隨著時代的發展和社會的進步，以及我國的城市化進程的加快，市政道路施工已成為當今城市建設中一項非常重要的內容。當前的市政道路施工中，通常都是以瀝青砼路面為主。尤其是對既有道路改造過程中，瀝青砼路面又以其自身的優點占據著不可或缺的地位。本文著重從瀝青砼路面接縫的問題進行入手，對市政道路瀝青砼路面接縫技術進行了分析，并重點分析了技術要點，希望可以提供一些有價值的參考意見。

關鍵詞 市政道路；瀝青砼路面；接縫施工技術；處理

引言

瀝青砼路面接縫的處理是施工過程控制的重點，其特點是技術性強，操作要求較高。瀝青混凝土路面接縫處理的質量直接影響整個路面的平整度，如果接縫沒有處理好，將會影響車輛以及正常的生產活動。因此，瀝青路面接縫處理的好壞，往往成為道路質量控制的關鍵因素[1]。

1 工程概況

懷柔區北大街道路改造工程，規劃為城市主干路，雙向6車道。工程與青春路、迎賓路、開放路、小泉河、鐵路、111國道和雁棲中心路相交。

臨街施工、交叉路口多，施工過程禁止中斷交通，車輛、行人對施工干擾大；沿線有居民區、學校、企事業單位等敏感區域，施工受阻因素多；施工中只能采取半幅分段施工。為保證道路的整體質量，瀝青混凝土接縫的處理問題就成了施工中的重點。

2 瀝青混凝土路面的接縫形式

瀝青混凝土路面施工接縫分為橫向接縫和縱向接縫。橫向接縫多指工作縫或因采取分段施工等多種原因而造成的；而縱向接縫主要是因路幅寬度不同，攤鋪機不能全幅整體鋪設而產生的。對于這兩種接縫的處理，我們應從細微環節控制著手，切實有效的通過控制接縫質量來保證道路平整度，避免因結構缺陷而發生跳車等問題，影響行車安全[2]。

2.1 橫向接縫施工工藝及要求

橫向接縫是這部分的接縫是因為施工過程中斷第二天繼續澆筑的時候，產生的縫隙。這個縫隙是由于混凝土不能夠良好的接觸在一起，最主要的是，已經鋪設的混凝土已經凝固，到第二天在澆筑會形成橫向施工冷縫[3]。

橫縫的處理：在我們實際施工的時候，在進行鋪設之后，我們需要進行混凝土初凝，但是并沒有完全凝固的時候運用機器，切割成垂直的縫，方便后續的工作。當然在進行切縫的時候不能鞏固影響整個路面的整體性，也不能破壞上下層的路面。在施工的時候，需要對這個接頭部分進行保護，確保其整體的質量。這個接頭部分，我們需要采用熱混材料，使接縫的兩側能夠受熱軟化。整個路面的接縫，避免上下層之間的影響。

橫縫碾壓應先清除掉接縫預熱混合料及切割時留下的泥水，待干燥后涂刷粘層油等待施工，施工的時候，應該按照風的方向進行施工，采用一定的機械進行碾壓。主要采用的機械包括雙鋼輪機。這個機械需要我們結合壓路機一起使用，壓路機先進行碾壓，雙鋼輪機在施工的過程中，應該再次進行碾壓，保證這條路的整體質量。

混合材料的質量直接影響著整體的質量，如果不能夠對相關的質量進行控制，將會影響路面整體的質量。混合材料的溫度過高將會導致混合料發生移動的現象，影響整體的質量。但是如果溫度過高，達不到我們施工要求的質量，我們需要對混合料的質量進行控制，經過研究發現，我們需要將混合料的溫度控制在施工處的溫度之下，大概應該低于五到十攝氏度。如果在進行接縫處理的時候，出現嚴重的質量問題，將會影響這個建筑的整體質量，并且會加大我們管理的難度。如果市政道路工程的路面得不到良好的處理，將會嚴重以后的使用效果，質量較差的話，將會導致路面的使用年限縮短。

2.2 縱向接縫施工工藝及要點

縱向接縫分為兩種，即熱接縫和冷接縫兩種。

⑴熱接縫技術

這種技術是我們經常用到的技術，如果我們在實際施工的時候很難控制整體的質量，需要我們加大對這些質量的控制。這種技術，是在混合料處于高溫的時候進行施工，主要的原理就是，將具有溫度的混合料攤鋪在路面上，通過兩臺及以上的機器進行碾壓，確保路面的平整度。在施工的時候，需要確保整個路面上的混凝土能夠碾壓密實，防治整個路面的材料分布不均的現象，能夠更好地保證整條路的質量。當對這些混合料盡心壓實之后，在進行找平的處理，確保整條路面的平整度。這種技術需要制定一個完美的施工計劃，按照計劃進行施工。

⑵冷接縫技術

這個技術是我們在實際施工中，備選的方案，也不是不使用這種方法，而是為了有效的控制整體的質量，更好的保證路面的整體性。這部分工程的施工受很多因素的影響，如果不能夠良好的控制整體的質量，將會嚴重破壞路面的整體性。首先，我們需要對攤鋪的混合料進行壓實，等待其冷卻；然后，我們還需要對整個道路工程中涉及的重要部分進行調整，對于那些不適宜采用熱接縫的部位，我們應該采用此類方法。碾壓的時候，我們需要采用靜壓的方法，促進其他方面工作的開展。第二次碾壓的時候，我們需要采用震動壓實的方式，對于接縫的部位，需要進行集中的處理。尤其是接縫的部位，如果處理不當的化，將會影響這個路面整體的質量[4]。

無論是采用熱接縫或者是冷接縫技術，攤鋪帶的邊緣都必須保持齊整，因此攤鋪機行駛的路線和位置必須準確。

3 接縫病害類型及成因

3.1 接縫病害類型

⑴沒有處理好新舊路面之間的接縫，導致這兩個路面不能夠良好的連接在一起。

⑵接縫處沒有得到良好的處理，導致水下滲到基層，破壞了整條路的基礎。

⑶車輛反復沖擊和碾壓后，接縫處形成新的坑槽。

⑷接縫周圍的新路面出現脫皮和松散等現象。

3.2 接縫病害發生的原因及質量控制

⑴接縫部位黏結材料操作過程控制

實際施工的時候，接縫處我們經常采用具有黏結性的材料，對新舊路之間的接縫采用黏性的材料進行黏結。這些具有黏性的材料，需要我們對這些材料進行涂刷，并且需要保證相關工程的質量。由于這些黏性的材料具有流動性，需要制定相關的涂刷計劃，按照計劃進行涂刷，有效的保證相關的質量。在進行涂刷的時候，我們需要加大對邊緣混合料的處理，只有處理干凈才能夠進行黏性材料的涂刷和對相關的接縫處理工作[5]。

新的路面和舊路面之間的處理是道路施工控制的重點，為保證外觀質量，預防接縫處病害產生。首先乳化瀝青要保證破乳后的瀝青均勻地分布在垂直接縫的表面。在我們進行碾壓施工的時候，如果在接縫的地方出現，混合料分崩離析的狀態，將會嚴重導致我們整個工程的整體性，需要我們對這些問題進行注意，確保道路的整體性，如果不能夠進行保護的話，我們需要及時的解決。

⑵接縫邊緣壓實度不足

鋪筑過程中接縫處因壓實度不足，導致在雨后接縫部位和周邊有明顯的水跡。接縫處得不到良好的處理，將會出現較大的縫隙，雨水將會通過這個較大的縫隙進行下滲，影響道路基層的整體性，嚴重破壞道路的質量。如果道路的基礎遭到嚴重的破壞，那么公路的質量也很難得到保證。接縫不牢固是導致雨水下滲的主要原因[6]。

在實際施工的過程中，我們需要按照施工計劃進行處理，確保接縫處理的質量，符合設計的要求，并能夠可以采用先進的方法，提高工程的質量。通常的施工方法，就是先進行攤鋪，在進行碾壓密實。應該采用先中心，后邊緣的做法。但是對局部小面積病害的碾壓方式應適當調整，在接縫處進行處理的時候，建議采用人工的方法進行處理，人工的技術能夠有效地處理細節的部分，有效的控制整體的質量，這種處理方法也能夠保證整個路面的整體性，確保不會出現由于技術原因出現不合格的現象。同時，還會出現接縫處周邊麻面和密實度不足的情況，本項目在實際施工中通過預先壓實中間部位防止了接縫處的混合料出現位移，提高了接縫周邊的碾壓密實度。

⑶新舊路面存在高度差

新舊路面在鋪筑時因高差控制不到位而造成新路面和舊路面之間存在高度差。這部分的工作在很大一定程度上，受設計的質量所影響，我們需要在根本上進行質量的控制，如果存在車輛經過的時候，就會影響路面的質量。此現象在夏季高溫狀態下，表現得尤為突出，進而導致病害的深度擴展。

施工中加強對接縫處平整度控制，選擇合理確定攤鋪的壓實系數，避免產生應力集中現象。在保證新舊道路順接的同時保證新路面的密實度。

⑷瀝青混凝土出現離析等結構性變化

對于出現接縫的部位，我們需要對其混合料是否出現了骨料離析的問題進行分析，如果出現，我們需要采用相關的措施。這是因為在鋪筑過程中因局部攤鋪不均勻而采用人工的方法，由于人員的技術能力不一樣，導致路面的整體性得不到有效的控制。如出現在接縫部位，瀝青面層投入使用后將容易出現麻面和脫皮現象。

3.3 接縫施工注意事項

對以上處理方法進行總結：

⑴對混合料的溫度進行科學的把握，按照科學研究的結果進行控制，經常控制的溫度范圍是低于接縫位置的五到十攝氏度。

⑵我們在進行接縫處理的時候需要注意的就是，防治出現混合料分崩離析的現象，如果出現，需要采用科學的方法進行解決。合理的處理接縫處和接縫材料之間的關系。

⑶施工人員的技術和操作能力也是影響整個工程質量的主要因素，我們需要注意的就是，提高工作人員的技術和工作能力。

⑷接縫處理的關鍵，就是對相關的質量進行控制，我們需要在多個方面進行質量的控制，嚴格的保證我們工程的質量，更需要對先關的質量進行檢測，必要時需要出示先關的質量驗收單。

⑸接縫處理之前，需要對相關的工作進行管理，保證這些工具的正常使用，在實際施工的時候，這些工具不會出現問題，如果得不到妥善保護的話，就會阻礙這部分工程的施工，嚴重影響路面的整體質量[7]。

4 結束語

瀝青混凝土路面接縫是路面質量控制的重點。無論是對工程實體本身，還是對日后的行車安全以及使用效率都起著至關重要的作用。我們要不斷總結經驗，通過對路面的縱、橫向接縫等等都是我們進行質量控制的重點。在進行施工的時候，需要加大對相關質量的管控，提高其經濟效益。

參考文獻

[1]趙振東，陳惠民.公路養護工程常見病害及防治[M].北京：人民交通出版社，2006：112-113.

[2]鐘紅兵，黃毅莉.瀝青混凝土公路路面接縫處理工藝的探討[J].科技資訊，2008，（34）：97-98.

[3]曹加府，方金珠.淺談瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法[J].公路，2008，（02）：176-177.

[4]褚廣勝，于洪韞.淺談瀝青路面橫向接縫[J].黑龍江交通科技，2008，31（04）：68-68.

[5]孫曉暉.探討瀝青混凝土路面接縫施工技術[J].科技資訊，2009，（27）：30-30.

[6]李敏.淺析瀝青砼路面施工接縫處理技術[J].科技資訊，2010，（10）：99-99.

[7]何征峰.淺談道路瀝青路面裂縫灌縫技術[J].中國水運（下半月），2011，11（7）；44-44.