關于電廠汽輪機運行中節能降耗的對策探討

王春平

摘要：電能的需求隨著社會經濟水平的提升不斷上漲，如何保證電廠汽輪機運行達到節能降耗效果，對電廠運行有著重要的成本節約與環保意義。而開展節能降耗具有其經濟層面與技術層面的基礎與需求，因此要針對現存的能耗高問題做對應的技術操作調整，促使整體經濟效益與社會效益的提升。

關鍵詞：電廠汽輪機；運行；節能降耗；對策

電力行業在實際效益上存在的不斷變革改良的需求，需要不斷的提升節能降耗措施來提升實際的經濟效益。需要在運營管理與技術方面做不斷地改良，而總體改良措施集中在云機組改良，降低漏氣，減少機組汽耗損量；做好相關設備的技術改良；有效的做好集中供熱與熱電聯產工作；提升帶過來燃燒器水平等，具體操作需要依據實際情況展開。

1 電廠汽輪機運行能耗情況

1.1 汽輪機組呈現高能耗

汽輪機屬于電廠運行中的原動機，汽輪機可以有效的促進電能、動能與熱能的有效轉化處理。汽輪機并不是單純獨立運行，需要配合發電機、鍋爐、凝汽器、加熱器與泵做綜合整體運用。汽輪機組存在較高的能耗主要可以從雙方面原因來看。首先，在汽機本體中，外缸與噴嘴室會較易變形，而軸端汽封與隔板汽封會有顯著的漏氣問題，低壓缸所產生的較為顯著的汽邊水蝕情況，調節閥有動力缺乏提升例，氣閥有嚴重壓損，熱力系統較容易產生泄漏情況，汽輪機組本體會有顯著性的泄露問題。其次，機組運行上，冷卻水具有較高的溫度，凝汽器有較高的真空狀況，相關參數與運行負荷沒有產生對應匹配，此外由于沒有對汽輪機運行進行有效的技術與方式改良優化，從而導致相關運行存在較大能耗，進而導致電廠運行成本提升。

1.2 空冷凝汽器現存問題

在我國西北地區，由于常年有風沙等惡劣天氣侵襲，因此凝汽器會因此受到嚴重影響，其中的沙塵會大量的堆積在翅片管，進而導致翅片管熱阻提升，影響凝汽器正常的傳熱能力，導致機器相關通道。雖然該問題在我國南方沿海城市較少出現，但是在專業領域中仍舊不可逃避該問題，尤其在我國幅員遼闊，各種情況多樣并存情況下，無論身處在任何城市，都應該對電廠汽輪機運行所存在的問題有全面的掌握。其次，凝結水中溶氧發生超標問題也較為常見。進而導致空冷汽輪機自身傳熱能力降低，同時會促使設備與管道的嚴重腐蝕，空冷凝汽器通常在冬季產生異常不均的流量，氣體凝集會促成設備死區，進而導致汽輪機運行的效率下降。

2 電廠汽輪機運行中節能降耗的操作基礎條件

在相關節能降耗工作方面，要充分的考慮經濟與技術層面。經濟層面上，需要做好對應的投入與產出經濟效益的計算，但是不能過度的因為追求節能而無視實際的經濟收益，需要對運行改良所需的成本投入與實際的節能收效情況做有效對比。從全球經驗角度出發，對于具有節能降耗的新型汽輪機所需要的成本投入要高于當下現存汽輪機技術改良所需的成本投入。可以保證較好的節能降耗作用，節省電廠運營費用，從而確保其經濟效益。因此，從經濟層面考慮，促使電廠汽輪機運行達到節能降耗具有客觀的經濟效益。在汽輪機的多年發展情況下，已經有較為成熟的技術保障。汽輪機經過不斷的技術改良后有效提升能源轉化率與熱效率狀況，進而降低能耗。同時汽輪機在適宜改造后也會直接達到節能降耗作用，同時可以保證汽輪機具有更高的安全性與可靠性。因此，從技術層面來看，電廠汽輪機運行的節能降耗操作具有與之匹配的技術條件基礎。

3 電廠汽輪機運行中節能降耗的實際操作對策

3.1 改良汽輪機啟動、運行和停止操作處理

3.1.1 啟動操作

一般情況下汽輪機在啟動操作中汽壓力一般在2.5MPa指標之上，同時真空度也集中在80至90kPa范圍內，在常規性的啟動操作后會需要時間進行暖機處理，因此會導致其并網耗時時間延遲，進而促使啟動運行有更高的耗電量。在常規情況下，一般可以運用高低旁的操作方式處理，讓主汽壓力能夠有效的穩定在2.5至3.0MPa區間中，而真空控制在65至70kPa區間范圍中，從而有效的提升汽輪機所具有的蒸汽量水平，其結果是促使汽輪機暖機速率得到提升，脹差水平得到改善，有效縮短汽輪機所需的并網時長。

3.1.2 運行操作

在運行模式上一般選擇定-滑-定的狀態，其模式的含義則是讓汽輪機處于相對更低的負荷狀態下運行，確保鍋爐燃燒更為充分，同時水循環更趨于穩定狀態，進而有效的控制水泵軸臨界的視覺轉速，通常情況下都采用定壓調控處理，如果屬于高負荷狀態下的系統運行，則需要運用噴嘴調控處理，在中間負荷狀態下需要采用氣門調控處理來確保汽輪能夠有效正常的運作。而定-滑-定的運行可以具有更高的實際廣泛適應能力，有效的促使機組達到一次調頻的實質需求，減少氣流損失。在高負荷狀態下運行，為了確保加熱器有更高的利用率，應該對主汽壓力、溫度與加熱器水位情況做有效調控，進而縮減汽輪機加熱的實際端差，促使給水溫度能夠處于規范的標準范圍之內。

3.1.3 停機操作

汽輪機停機處理中，如果能確定更好的停機動作可以保證能耗縮減。而在汽輪機處于工作狀態中依據滑參數做有效的停機操作調控，可以有效的確保通過鍋爐余熱來達到發電作用，進而有效的達到減少鍋爐與汽輪機實際溫度，同時有助于機器養護功效。

3.2 凝結器真空狀態改善

日常要做好管線內部的循環水質量的檢查，同時做好設備內銅線的清潔保養工作，從而有效的減少管內熱水進行熱交換工作狀態下導致的熱量損失。同時在檢修中，需要了解水位與水溫情況是否處于標準范圍，要保證工作時的水溫處于26（4）之下水平。對于機組要做定期的密閉性方面的檢測，同時在檢修設備期間需要做凝結器灌水漏點情況的測試。整體操作要盡可能的保證凝結器處于較好的真空狀態。

3.3 汽輪機給水溫度監控

汽輪機燃料量的需求直接與水溫情況有一定關聯。如果水溫較低則會提升燃煤用量與煙排量，同時排煙也會導致較多的熱能損失，進而導致燃料的使用率處于下降趨勢。對于該問題，要做好汽輪機運行中的水溫調控，依據運行實際情況做對應的調控操作。需要關注加熱器水位情況，同時日常要定期的做設備內肛管漏點與密閉性情況的檢測，如果存在相關問題的較低水平需要及時做對應處理。

3.4 改造處理

要想得到更高的能源利用率，需要對汽輪機整體做有效的技術改造，這樣才能有效的減少運行成本，提升運行效率。一般情況下，需要對凝結器做有效改造調整，提升設備運行所具有的安全性。凝結器運行是汽輪機運行的主要性設備，其中包括凝結器水溫、端差、真空裝備等方面的技術改造問題，從而有效的提升汽輪機運行效率與實際性能，避免迫停與維修所需頻率，進而達到全面的節能降耗，提升電廠的實際效益。

4 結束語

當下火力發電技術不斷的創新提高，在未來火力發電熱工自動化操作可以有效的通過系統管控，應用技術提升，監控操作不斷完善，設備管理系統不斷改良的情況下提升其實際操作的高效價值，從而為電力發展提供切實可行的實際價值。一切的操作都需要堅持對技術不斷改良的意識，做好規范的操作管理，確保相關設備的正常有效運行。

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