路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

盛 陽(yáng)

（黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江哈爾濱 150008）

路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

盛 陽(yáng)

（黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江哈爾濱 150008）

針對(duì)路拌法施工技術(shù)及其在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，為了進(jìn)一步提升道路工程施工質(zhì)量，必須不斷提高施工工藝，進(jìn)而確保施工企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，從而為提升道路施工質(zhì)量提供有利依據(jù)。

路拌法施工技術(shù)；道路施工；應(yīng)用

1 工程概況

某二級(jí)公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程，共七條路5 899.96 m，分別是電廠(chǎng)西路、四中路、北光西街、四城洼路、廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)東路和同盛路，面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路。電廠(chǎng)西路西起新華路，東至電廠(chǎng)路，全長(zhǎng)883.9 m，于2009年通車(chē)。在建設(shè)基層過(guò)程中，所采用的是20 cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥含量5％），并配合著20 cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥含量4％）使用，GP5050雙向高強(qiáng)聚脂纖維土工格柵一道，20 cm厚級(jí)配砂礫，GP5050雙向高強(qiáng)聚脂纖維土工格柵一道。但是，由于隨著車(chē)輛通行有一定時(shí)間，受到重載交通的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了塊裂、縱橫向裂縫等狀況，給車(chē)輛的通行帶來(lái)了不便。因此，對(duì)該公路進(jìn)行施工過(guò)程中采用路拌法施工技術(shù)，對(duì)提升道路質(zhì)量起到重要作用。

2 路拌法施工技術(shù)工藝流程

2.1施工技術(shù)概述

路拌法施工技術(shù)應(yīng)用在道路建設(shè)過(guò)程中，必須明確相關(guān)流程，進(jìn)而確保施工環(huán)節(jié)更加完善，而且施工技術(shù)在各個(gè)環(huán)節(jié)得到更好的應(yīng)用，路拌法施工技術(shù)工藝流程如圖1所示。

當(dāng)前，道路施工企業(yè)在組織道路施工過(guò)程中，應(yīng)該加大對(duì)施工流程組織力度，通常來(lái)講，在利用路拌法施工技術(shù)進(jìn)行道路施工時(shí)，會(huì)多設(shè)置布灰前初壓平整和拌和區(qū)段等流程，那么，詳細(xì)的路拌法施工技術(shù)工藝流程主要如下：第一，施工縫前的準(zhǔn)備。在道路施工前，施工企業(yè)必須準(zhǔn)確有關(guān)材料和設(shè)備，進(jìn)而確保路拌法施工技術(shù)有更好的應(yīng)用。施工設(shè)備的選擇一定要結(jié)合工程情況，然后進(jìn)行優(yōu)選，而在準(zhǔn)備粉煤灰和石灰等施工材料上，一定要將環(huán)境保護(hù)作為前提。若用熟石灰來(lái)改善素土，需要在避風(fēng)場(chǎng)所對(duì)熟石灰進(jìn)行過(guò)篩和消毒，對(duì)殘余物加以處理，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。然后對(duì)基底予以處理，必須通過(guò)對(duì)施工階段加以劃分，并將區(qū)段的長(zhǎng)度控制在100～200 m范圍內(nèi)，進(jìn)而保證施工不受到干擾。

圖1　路拌法施工技術(shù)工藝流程

2.2施工方案

在對(duì)某二級(jí)公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程進(jìn)行施工前，一定要制定完的施工方案，從而確保施工質(zhì)量有所保證。首先，施工線(xiàn)路應(yīng)該保證平的線(xiàn)性，縱斷高程的誤差范圍在（-6，11）范圍內(nèi)；其次，路面結(jié)構(gòu)。為了有效防治水對(duì)路基的影響，需要碎石封層處灑入橡膠瀝青，并用SBS改性瀝青混凝土進(jìn)行封層。此外，所采用的砂石型號(hào)為AC-13C，然后用水泥穩(wěn)定碎石對(duì)其路面進(jìn)行找平處理。總之，為了提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防治水對(duì)路基的影響，必須合理運(yùn)用中粒式瀝青混凝土、熱瀝青預(yù)拌碎石和水泥穩(wěn)定性碎石，從而為提供工程質(zhì)量提供有利保障。

3 道路施工對(duì)路拌法施工技術(shù)施工工藝的要求

3.1對(duì)攪和工作的規(guī)范

當(dāng)前，路拌法施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用與道路建設(shè)中，為了完善施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)路拌法施工技術(shù)的施工工藝提出了更高要求。在拌和過(guò)程中，需要對(duì)石灰穩(wěn)定土拌加以規(guī)范。如果是二級(jí)和二級(jí)以上的公路，必須保證石灰穩(wěn)定和混凝土穩(wěn)定層的干拌規(guī)定保持一致，若只是使用生石灰粉，需要用平地機(jī)將石灰翻入土層中間，當(dāng)然要將80％的預(yù)定劑量與石灰進(jìn)行拌和。

3.2對(duì)攤鋪石灰和卸置的要求

當(dāng)準(zhǔn)備完石灰土后，需要將石灰土予以攤鋪，并進(jìn)行灑水處理，然后對(duì)其予以輕壓和整平，之后再進(jìn)行卸置工作。在施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格計(jì)算每車(chē)石灰的縱橫間距，用石灰做標(biāo)記，劃出邊線(xiàn)。同時(shí)，用刮板將石灰均勻的攤鋪開(kāi)，保證土層表面沒(méi)有空白位置。然后測(cè)量鋪松后的石灰厚度，并結(jié)合石灰的松密度和含水量，判斷石灰的用量是否合理。

3.3調(diào)頭處和接縫的處理

在對(duì)調(diào)頭和接縫的處理過(guò)程中，應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行，當(dāng)灑水、碾壓等工序完成后，需要進(jìn)行銜接處施工，施工方式為搭接，兩個(gè)工作段，其中一段留有5～8 mm不需要碾壓，而另一段則與前一段未碾壓的部分拌和在一起。此外，機(jī)械設(shè)備和拌不能在已經(jīng)壓成的石灰穩(wěn)定層上調(diào)頭，如果必須調(diào)頭，則對(duì)調(diào)頭部分加以保護(hù)，從而避免石灰土層被破壞。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)為了加快現(xiàn)代化建設(shè)，加大了道路工程建設(shè)力度。路拌法施工技術(shù)作為一種重要的施工工藝，其在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用極大的提升了道路質(zhì)量，并降低了成本。因此，路拌法施工技術(shù)對(duì)提高道路施工質(zhì)量具有重要作用。

［1］ 吳俊.路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用淺談［J］.科學(xué)與財(cái)富，2014，（9）：265.

［2］ 郭建鐸.路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用［J］.交通世界（工程技術(shù)），2015，（1）：104-105.

［3］ 尹學(xué)峰.淺談路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（19）：205.

［4］ 鄭義強(qiáng).瀝青路面的層鋪法、路拌法施工技術(shù)概述［J］.黑龍江科技信息，2012，（30）：292.

［5］ 張俊玲.路拌法技術(shù)在公路路面整治中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2014，（8）：258.

［6］ 伊?xí)詣?公路工程中水泥穩(wěn)定砂基層路拌法施工技術(shù)探討［J］.大眾商務(wù)（下半月），2010，（3）：296.

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2015-10-30