水對路基造成病害的防治方案及措施研究

張洪斌

（賓縣農村公路管理養護辦公室，黑龍江賓縣 150400）

水對路基造成病害的防治方案及措施研究

張洪斌

（賓縣農村公路管理養護辦公室，黑龍江賓縣 150400）

針對水對路基造成的危害進行分析，然后提出有效防治水對路基構成的危害的方案和措施，從而確保道路路基和周邊環境不被破壞。

水；路基；危害；防治方案；措施

1 工程概況

河北省市邢衡高速公路邢臺段內丘、南宮連接線，該項目全線按一級公路標準建設，K0+000～K4 +200段按雙向四車道標準修建，路基寬度24.5 m；K4+200～K16+413段按雙向六車道標準修建，路基寬度32.0 m，線路全長為17.5 km。

所以全線設計時速為80 km/h，全線采用瀝青混凝土路面結構，并以軟土地基為主，而且底層的上層為軟可塑性亞黏土，而下層為砂性土，并且保證上層的軟可塑性亞黏土的厚度要在1.1～1.6 m范圍內。此外，在沿線分布處，會設置幾個高邊坡。橋涵設計荷載為公路-I級。該公路工程采用SMA -16型混凝土鋪筑，由于采用的是新工藝，所以施工人員需要付出更多的努力，通過不斷探索，從而保證路基質量。

2 水對路基造成病害

2.1含水量對路基強度的影響

只有保證最佳含水量才能確保路基強度，這是由于土體的含水量對路基塑性變形有一定的影響，當含水量小時，路基的塑性變形也減少，才能克服土粒的內摩阻力和粘附力。但是，當含水量增加時，路基孔隙增多，土體的內摩擦力和粘聚力將降低，從而改變了路基結構，路基的強度下降，含水量與黏聚力的關系如如圖1所示。

2.2含水量對壓實度的影響

當路基含水量下降時，土粒在壓實的作用下會發生移動，因而消弱了壓實的效果。如果含水量增大，那么，孔隙內的自由水將增多，此時，結合水將形成水膜，其吸引的作用下降，繼而對路基造成影響，路堤具有的壓實度如表1所示。由表1可以看出，上路堤的壓實度會高于下路堤的壓實度，由于填挖類型不同，所以路面底面以下深度也有所區別，當含水量不同時，對壓實度有一定的影響，當壓實度下降時，路面底面以下深度也發生變化，從而影響路基質量。因此，只有保證最佳含水量，才能確保土體中的土粒便于移動，并且緊密的排列，發揮壓實的效果。

圖1　含水量與黏聚力關系曲線

表1　路堤壓實度

2.3滲流水對路基穩定性的影響

根據某一港水庫邊的路段進行研究發現，當地處于干旱狀態，將造成水位下降4m，甚至是出現枯水位，同時，路堤反壓載荷減少40KN/m2，此時，路堤的下水會向外滲流，路基內外將形成滲流水力，從而降低了路基的穩定性，對路基構成危害。

2.4造成地下水位下降

地下水指的是存在于地面以下和土粒間空隙、巖石等處水，通常存在三種狀態，分別是氣體、液態和固態。當溫度在0℃以上時，液態水中的毛細水能夠移動、積聚。但是，地下水位受到氣候和季節等的影響，引發水位的變化，路基出現吸濕軟化的現象，對施工極其不利。

3 防治水對路基造成病害的方案及措施

3.1做好地下截排水處理

K0+000～K4+200段和K4+200～K16+413段施工過程前，加大了排水固結技術的應用力度，對公路路基沙井與沙井垂直方向予以排水處理。同時，利用結構自重逐步加載和加載體預壓的方式，將路基孔隙予以處理，從而保證路基滲水得到有效排出。此外在邢衡高速公路建設過程中，應該逐漸將孔隙的體積縮小在最小范圍內，繼而確保路基的地形不會發生很大的變化，而且使得土壤的超凈水壓力不斷變小，有效應力卻逐漸增大。另外，道路施工企業為了有利于施工，通過做好地下截排水處理，對路基予以的保護，降低水對路基造成病害。對于潛水部位，并且是半挖半填的路基，需要將滲溝設置在開挖邊坡腳下，這樣就可以截斷地下水，繼而避免對路基路面的影響。如果是路塹地段，需要在公路的兩側分別設置滲溝，從而通過坡體截斷地下水。同時，在計算滲溝時，一定要根據路面橫坡、地下水位間距、地基介質滲透系數等進行，并確保滲溝的寬度在0.4～0.6 m范圍內，使得滲溝和路面具有高度的承壓能力。因此，做好地下截排水處理，能夠為降低水對路面造成的危害提供理論依據，而且為提高路面強度和結構的穩定性奠定了良好基礎。

3.2合理利用砂墊層施上法

為了保證排水效果，必須選擇優質的砂石材料，確保砂石的粒徑為0.80 mm，但砂石的含量不能超過墊層。然后在施工過程中，施工企業還要對砂石的邊界進行測量，考慮到沉降對測量結果的影響，使得路寬達到標準，并起到防止水對路基造成危害的效果。

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1008-3383（2016）09-0077-01

2015-10-30