超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

楊通武

（貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

楊通武

（貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

隨著高速公路養(yǎng)護(hù)工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，超薄磨耗層作為一種有效的養(yǎng)護(hù)措施被廣泛的運(yùn)用在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中。超薄磨耗層作為一種超磨耐久的表面層，主要運(yùn)用在撤槽深度低于10 mm，并且路面比較平整的不存在結(jié)構(gòu)性損害的公路養(yǎng)護(hù)施工中，能夠有效的對(duì)路面表層的服務(wù)功能進(jìn)行提高。本文主要闡述了超薄磨耗層的優(yōu)勢(shì)，并且根據(jù)實(shí)例闡述了超薄磨耗層的施工工藝。

超薄；磨耗層；高速；養(yǎng)護(hù)；鋪攤

1 工程概況

某高速公路工程已經(jīng)出現(xiàn)了輕微的病害，表現(xiàn)為輕微的裂縫、輕微的車(chē)轍等，為了提高該高速公路的使用壽命和使用性能，需要對(duì)該高速公路進(jìn)行2 cm超薄磨耗層罩面施工。

2 材料要求

（1）粗集料

粗料應(yīng)采用堅(jiān)固強(qiáng)韌耐久的石料，選擇的石料應(yīng)該與瀝青具有較好的粘附性，同時(shí)還應(yīng)該具有比較高的磨光值和比較低的壓碎值和磨耗值等。此外，還應(yīng)該對(duì)粉塵含量進(jìn)行嚴(yán)重的控制，如果粉塵的含量不符合相關(guān)規(guī)范和技術(shù)的要求，那么需要對(duì)石料上的粉塵進(jìn)行有效的清洗。直徑大于4.75 mm的粗集料必須滿(mǎn)足下表1要求：

表1　直徑大于4.75 mm的粗集料質(zhì)量要求

（2）細(xì)集料

細(xì)集料可以選擇機(jī)制砂或者是天然砂，本工程施工主要采用的是機(jī)制砂，這樣可以能夠與瀝青進(jìn)行良好的粘結(jié)。要求選擇的細(xì)集料的表面必須是比較干凈的，嚴(yán)禁細(xì)集料中含有粘土或者是其他存在殼的物質(zhì)。

（3）填料

施工中所選擇的填料應(yīng)該是石灰?guī)r或者是巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石。礦粉應(yīng)該是由憎水性石料研磨得到的，要求礦粉比較干凈和干燥。其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。

3 施工技術(shù)要求

（1）路面條件

超薄磨耗層不能夠運(yùn)用在已經(jīng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性病害的公路中，只能夠運(yùn)用于公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損害的公路，需要將嚴(yán)重病害處理之后，恢復(fù)其結(jié)構(gòu)完整性，并且對(duì)表面坑槽或者是裂縫進(jìn)行修補(bǔ)和處理之后才能夠進(jìn)行超薄磨耗層的施工，同時(shí)在施工之前必須對(duì)路面進(jìn)行徹底的清理，嚴(yán)禁路面出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。

（2）天氣條件

超薄磨耗層在施工過(guò)程中，為了保證施工效果，施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不應(yīng)該低于10℃，避免在雨季或者是雨中進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的施工。

（3）混合料生產(chǎn)

本工程施工中，運(yùn)用的瀝青混合料是廠拌瀝青混合料，混合料的配合比需要根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行調(diào)整和確定。拌合樓的拌和方式見(jiàn)表2：

表2　混合料拌合方式

4 瀝青混合料運(yùn)輸

本工程主要采用紅巖自卸車(chē)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸，為了避免瀝青混合料出現(xiàn)粘粘的現(xiàn)象，需要在自卸車(chē)的側(cè)板內(nèi)和地板上涂刷一層比較薄的油水混合液，植物油和水的比例為1∶2。另外，為了保持瀝青混合料的溫度，需要用帆布覆蓋在每一輛自卸車(chē)上。

5 攤 鋪

本工程鋪攤機(jī)采用的是兩臺(tái)Super1900鋪攤機(jī)，該鋪攤機(jī)能夠鋪攤的最大寬度為9 m，能夠伸縮調(diào)整的寬度為0.5 m。在本工程中，鋪攤的寬度為6 m。在鋪攤作業(yè)開(kāi)始之前，設(shè)定的試驗(yàn)鋪攤系統(tǒng)為1.24，鋪攤起步基準(zhǔn)選擇硬質(zhì)墊木。在經(jīng)過(guò)鋪攤試驗(yàn)之后選擇1.20作為松鋪系數(shù)。為了保證鋪攤作業(yè)結(jié)束之后具有比較高的平整度，普談及的兩邊可以采用非接觸式平衡量對(duì)平整度進(jìn)行自動(dòng)控制。在鋪攤作業(yè)中，鋪攤速度主要根據(jù)鋪攤幾何尺寸和拌合樓產(chǎn)量進(jìn)行確定，本工程經(jīng)過(guò)計(jì)算之后，鋪攤速度采用1.5～3 m/min。本工程采用的橡膠瀝青比較粘稠，通常不會(huì)產(chǎn)生顆粒離析的現(xiàn)象，但是必須注意要對(duì)溫度離析的現(xiàn)象進(jìn)行控制。對(duì)于粘層油的噴灑量需要由工程師進(jìn)行確定，并且由現(xiàn)場(chǎng)工程師根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和確定。在瀝青混合料的鋪攤過(guò)程中，必須要對(duì)鋪攤溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，鋪攤溫度一般控制在150～170℃，瀝青混合料鋪攤施工是在粘油層噴灑之后進(jìn)行鋪攤，熱瀝青混合料攤鋪在所有粘層油噴灑表面上，并由電加熱的振動(dòng)熨平板進(jìn)行熨平。

6 碾 壓

在路面溫度下降到120℃之前才能夠開(kāi)始進(jìn)行超薄磨耗層的碾壓。本工程主要采用12 t的雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行兩遍靜態(tài)碾壓。嚴(yán)禁將壓路機(jī)靜止停留在剛剛鋪攤好的瀝青混合料表面上。在鋪攤之前需要立即進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，必須保證壓路機(jī)的性能良好和穩(wěn)定，裝備有皂液水添加系統(tǒng)和刮板，從而防止新攤鋪熱瀝青混合料粘在碾壓輥上。碾壓通常以靜態(tài)方式進(jìn)行。碾壓寬度需要由現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行確定，在對(duì)新的路面碾壓完成之后，必須要等到路面溫度冷卻到50℃以?xún)?nèi)才能夠進(jìn)行道路交通開(kāi)放。

7 施工縫處理

攤鋪超薄磨耗層橡膠瀝青與舊路面起步接縫時(shí)，按0.2％的縱坡進(jìn)行擬合，從接縫處向后延伸20 m整幅進(jìn)行漸變銑刨，銑刨深度以2～0 cm變化，攤鋪時(shí)平衡梁自動(dòng)找平確保等厚攤鋪平滑擬合。

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表1　不良地質(zhì)問(wèn)題的類(lèi)型以及代表

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