超薄磨耗層施工技術在高速公路養護中的應用

楊通武

（貴州高速黔通建設工程有限公司，貴州貴陽 550001）

超薄磨耗層施工技術在高速公路養護中的應用

楊通武

（貴州高速黔通建設工程有限公司，貴州貴陽 550001）

隨著高速公路養護工程規模的不斷擴大，超薄磨耗層作為一種有效的養護措施被廣泛的運用在高速公路養護施工中。超薄磨耗層作為一種超磨耐久的表面層，主要運用在撤槽深度低于10 mm，并且路面比較平整的不存在結構性損害的公路養護施工中，能夠有效的對路面表層的服務功能進行提高。本文主要闡述了超薄磨耗層的優勢，并且根據實例闡述了超薄磨耗層的施工工藝。

超薄；磨耗層；高速；養護；鋪攤

1 工程概況

某高速公路工程已經出現了輕微的病害，表現為輕微的裂縫、輕微的車轍等，為了提高該高速公路的使用壽命和使用性能，需要對該高速公路進行2 cm超薄磨耗層罩面施工。

2 材料要求

（1）粗集料

粗料應采用堅固強韌耐久的石料，選擇的石料應該與瀝青具有較好的粘附性，同時還應該具有比較高的磨光值和比較低的壓碎值和磨耗值等。此外，還應該對粉塵含量進行嚴重的控制，如果粉塵的含量不符合相關規范和技術的要求，那么需要對石料上的粉塵進行有效的清洗。直徑大于4.75 mm的粗集料必須滿足下表1要求：

表1　直徑大于4.75 mm的粗集料質量要求

（2）細集料

細集料可以選擇機制砂或者是天然砂，本工程施工主要采用的是機制砂，這樣可以能夠與瀝青進行良好的粘結。要求選擇的細集料的表面必須是比較干凈的，嚴禁細集料中含有粘土或者是其他存在殼的物質。

（3）填料

施工中所選擇的填料應該是石灰巖或者是巖漿巖中的強基性巖石。礦粉應該是由憎水性石料研磨得到的，要求礦粉比較干凈和干燥。其質量應符合相關規定的要求。

3 施工技術要求

（1）路面條件

超薄磨耗層不能夠運用在已經發生結構性病害的公路中，只能夠運用于公路的預防性養護施工中。對于已經產生結構性損害的公路，需要將嚴重病害處理之后，恢復其結構完整性，并且對表面坑槽或者是裂縫進行修補和處理之后才能夠進行超薄磨耗層的施工，同時在施工之前必須對路面進行徹底的清理，嚴禁路面出現積水的現象。

（2）天氣條件

超薄磨耗層在施工過程中，為了保證施工效果，施工現場的溫度不應該低于10℃，避免在雨季或者是雨中進行該項技術的施工。

（3）混合料生產

本工程施工中，運用的瀝青混合料是廠拌瀝青混合料，混合料的配合比需要根據目標配合比進行調整和確定。拌合樓的拌和方式見表2：

表2　混合料拌合方式

4 瀝青混合料運輸

本工程主要采用紅巖自卸車對瀝青混合料進行運輸，為了避免瀝青混合料出現粘粘的現象，需要在自卸車的側板內和地板上涂刷一層比較薄的油水混合液，植物油和水的比例為1∶2。另外，為了保持瀝青混合料的溫度，需要用帆布覆蓋在每一輛自卸車上。

5 攤 鋪

本工程鋪攤機采用的是兩臺Super1900鋪攤機，該鋪攤機能夠鋪攤的最大寬度為9 m，能夠伸縮調整的寬度為0.5 m。在本工程中，鋪攤的寬度為6 m。在鋪攤作業開始之前，設定的試驗鋪攤系統為1.24，鋪攤起步基準選擇硬質墊木。在經過鋪攤試驗之后選擇1.20作為松鋪系數。為了保證鋪攤作業結束之后具有比較高的平整度，普談及的兩邊可以采用非接觸式平衡量對平整度進行自動控制。在鋪攤作業中，鋪攤速度主要根據鋪攤幾何尺寸和拌合樓產量進行確定，本工程經過計算之后，鋪攤速度采用1.5～3 m/min。本工程采用的橡膠瀝青比較粘稠，通常不會產生顆粒離析的現象，但是必須注意要對溫度離析的現象進行控制。對于粘層油的噴灑量需要由工程師進行確定，并且由現場工程師根據工程實際情況進行調整和確定。在瀝青混合料的鋪攤過程中，必須要對鋪攤溫度進行嚴格的控制，鋪攤溫度一般控制在150～170℃，瀝青混合料鋪攤施工是在粘油層噴灑之后進行鋪攤，熱瀝青混合料攤鋪在所有粘層油噴灑表面上，并由電加熱的振動熨平板進行熨平。

6 碾 壓

在路面溫度下降到120℃之前才能夠開始進行超薄磨耗層的碾壓。本工程主要采用12 t的雙鋼輪壓路機進行兩遍靜態碾壓。嚴禁將壓路機靜止停留在剛剛鋪攤好的瀝青混合料表面上。在鋪攤之前需要立即進行碾壓。在碾壓過程中，必須保證壓路機的性能良好和穩定，裝備有皂液水添加系統和刮板，從而防止新攤鋪熱瀝青混合料粘在碾壓輥上。碾壓通常以靜態方式進行。碾壓寬度需要由現場工程師進行確定，在對新的路面碾壓完成之后，必須要等到路面溫度冷卻到50℃以內才能夠進行道路交通開放。

7 施工縫處理

攤鋪超薄磨耗層橡膠瀝青與舊路面起步接縫時，按0.2％的縱坡進行擬合，從接縫處向后延伸20 m整幅進行漸變銑刨，銑刨深度以2～0 cm變化，攤鋪時平衡梁自動找平確保等厚攤鋪平滑擬合。

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表1　不良地質問題的類型以及代表

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