我國隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望

翁駿飛

（中鐵十八局集團第五工程有限公司，北京 100071）

隧道工程

我國隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望

翁駿飛

（中鐵十八局集團第五工程有限公司，北京 100071）

就我國隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望為題展開了研究，開始我們介紹了隧道及地下工程的發(fā)展現(xiàn)狀，然后我們介紹了隧道及地下工程在施工中用到的方法和技術，最后我們對隧道及地下工程的未來做了展望并提出了施工中要注意的地方。

地下工程；隧道；發(fā)展；前景

1 發(fā)展現(xiàn)狀

1.1水利水電方面的隧洞

水工隧洞引水隧道導流隧洞泄洪隧洞水利水電隧洞地下廠房電站主副廠房洞室開關站閘門豎井

2008年以來，水電工程得到了大力發(fā)展，以黃河小浪底，葛洲壩等水電站為代表。已經(jīng)建成的長江三峽工程是世界最大的水電站。這些發(fā)電站都說明了中國在水利水電方面已經(jīng)走在了世界前列。地下的水利水電建設工程中一個很重要的特征是：施工的力度在不斷加大，它主要表現(xiàn)在引水隧洞埋深增大和地下洞室群體的數(shù)量和大小上的增大。例如深度達約2.6 km的錦屏二級引水隧洞，斷面層長達約400 m的二灘電站導流洞。

1.2地下工程

地下工程，顧名思義，是指建立在城市地下的工程，有三部分組成（城市地下空間，地下倉儲工程，市政管線工程）。城市的發(fā)展便隨著人們生活質量的提高，供給設備的需求量在大大增加，供給所需的管道數(shù)量也在急劇增加。地面上的空間遠遠不夠。這就用到了地下工程，利用城市的地下空間緩解地面上的壓力。例如各大城市的地下商場等等。地下相比對面來說，有著恒溫恒濕的優(yōu)點且不易受到自然災害的破壞，非常適合儲存，例如油，金和糧食。目前地下工程還尚未明確其領域和應用，有待進一步的發(fā)展。

2 主要方法和技術

中國雖然發(fā)展的很快，可還是比不上世界發(fā)發(fā)達國家在技術上的技術。我國結合中國實際情況，加上對發(fā)達國家工程技術的學習，總結出了一套適合中國國情的工程技術。

江湖河底隧道上用到的最多的就是明挖法，它的特點是簡易，迅速，便宜，保險。市區(qū)修建地鐵車站用到最多的是蓋挖法，已經(jīng)在京，滬，粵等使用。城市繁華市區(qū)中用到最多的是暗挖法。跨越江湖河流的隧道在施工時候難度較大，一般采用沉箱（管）法。

2008年以來我國不僅積極學習發(fā)達國家的隧道及地下工程的先進技術，而且結合實際情況總結出來了一套適合中國的隧道及地下工程施工技術。例如購買發(fā)達國家的隧道鑿巖機（TBM）和盾構機。大瑤山雙線鐵路隧道建成了，同時也標志著錨噴支護新奧法大斷面開挖施工技術在中國已經(jīng)成熟了。有著“天下第一險洞”稱號的南昆鐵路家竹箐隧道也同樣利用這種技術建成了。這個時候的技術不能說是成熟了，而是走到了世界先進水平。在這項技術中，每個時期都有著各項技術檢測來保障工程的施工安全。關于購買的兩個機器也在實際中派到了大用場，TBM被使用在了西康鐵路秦嶺隧道，這條隧道是最長的單線鐵路隧道，同時也標志著中國的交通隧道修建技術已經(jīng)成熟。而盾構機在地鐵中運用廣泛，累計完了了十萬米的隧道。

3 發(fā)展前景

3.1隧道的發(fā)展前景

國民經(jīng)濟持續(xù)增強，技術日新月異，國家對交通系統(tǒng)的高效性和安全穩(wěn)定性的要求更為嚴格，交通關系著國家西，邊通海戰(zhàn)略的迫切需要。在這些地區(qū)，正是因為交通系統(tǒng)的不完善導致了經(jīng)濟落后。

中國的交通隧道飛速飯桌并向西部多山地區(qū)和島嶼（遼東半島、膠東半島）不斷擴展。關于鐵路和公路隧道的發(fā)展也很快，如長達約19 km的秦嶺鐵路隧道和長約4 500 m的重慶鐵山坪公路隧道。如果是在海和江上施工的話難度就大了很多，這方面我國已經(jīng)成熟，例如瓊州海峽隧道。

世界最大的水電站的建成標志著我們在水電隧道領域上已經(jīng)走在了世界前列。目前這考慮把水利水電隧道向西部推廣。

3.2地下工程的發(fā)展前景

地下工程的發(fā)展很快很迅速，一方面緩解了地面上的壓力，另一方面促進了地下資源的合理利用。全國30個城市的占地面積就擴張了一半，然而土地資源是有限的，不能無限的擴張，只能通過開發(fā)新的土地。

地下工程的快速發(fā)展和技術上的成熟，保障了城市的高速運轉和合理利用地下資源的安全。未來的東部也會感受到地下工程的好處。

3.3施工中應注意的問題

（1）在施工前要對地質做出足夠的勘探和研究，對各項參數(shù)都要謹慎對待。

（2）在施工中不斷總結經(jīng)驗，不斷完善隧道及地下工程技術。

（3）得到勘探數(shù)據(jù)后要謹慎對待，必須實事求是的對地質分析和計算，弄清楚巖層的結構，使得實際更合理，方案更完善。

（4）在準備工作完成后，大力推行新奧法。

（5）在機械上要選擇最先進的（如隧道鑿巖機和微型自動導航地下施工機械），在指導上要用最權威的方法和專家。

（6）對于施工人員，要不斷加強技術的培養(yǎng)和工作素質的提升。

（7）施工中盡可能的不破壞生態(tài)環(huán)境，在施工中不斷建立建全環(huán)境保護系統(tǒng)。

［1］ 戴文亭，白寶玉.我國隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望［J］.東北公路，2015，（4）：90-92.

［2］ 姚云曉.芻議我國隧道及地下工程建設風險管理實行統(tǒng)一規(guī)范的必要性［J］.隧道建設，2015，（1）：19-25.

［3］ 黃博.淺談我國隧道及地下工程的發(fā)展概況和前景［J］.科技創(chuàng)新導報，2015，（36）：33.

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1008-3383（2016）09-0142-01

2016-04-12

翁駿飛（1982-），男，浙江衢州人，助理工程師，研究方向：土木工程。