跨界范兒觀致3都市SUV 1.6T自動致酷版

跨界范兒觀致3都市SUV 1.6T自動致酷版

觀致3都市SUV在外觀上更準確來說應該是一部跨界車型。更高的離地間隙帶來的高視野與普通城市SUV車型一致，但其他方面好像就與SUV關系不那么緊密，其定義為城市SUV也表明了這款車的主要目標客戶是城市消費群體，并非越野愛好者。

SUV馬甲

造型上，觀致3都市SUV車輛前臉保持了觀致家族式的設計，相比普通5門版車型，觀致3整車加裝了黑色包圍，并為了防止刮蹭而加裝了銀色護板，更顯硬派，同時也非常實用，可以較好地應付城市中一些非鋪裝路面，偶爾上個馬路牙子也不會擔心刮蹭。相對于5門版本的尾部設計，觀致3都市SUV的尾翼造型更加漂亮，熏黑的尾燈也增添了幾分運動感。

相比顯而易見的外觀變化，坐進車輛內部，其設計與用料與目前在售的兩款車型完全一致，保持了觀致汽車一貫的簡潔設計，做工精細。配置方面也有不錯的表現，MMH車載娛樂系統、觀致逸云云服務系統、自動空調、座椅加熱、多功能方向盤等都被列入了觀致3都市SUV的配置清單內。

1.內飾保持了觀致汽車一貫的簡潔設計，做工精細

2.空調控制區域的功能按鍵一目了然

3.前臉保持了家族式設計

4.熏黑的尾燈有著不錯的辨識度

動力柔和

與轎車及5門版本的車型不同，觀致3都市SUV并沒有采用1.6L的自然吸氣發動機，而是直接采用了功率更高的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動及6擋雙離合變速器。其底盤與5門版本的結構一致，為前麥弗遜，后扭力梁的樣式。

在越野測試的爬坡項目中，觀致3憑借1.6T的發動機115kW的最大功率最終艱難挑戰中級賽道成功，但高級賽道就折戟沙場了。車輛起步時，觀致3都市SUV的低扭動力較弱，速度并沒有提起來，所以測試編輯想依靠速度沖上坡道的意愿并未達成，最終只能依靠中后段的發力和測試編輯的駕車技巧勉強完成測試。

在城市道路實際體驗中，也可以體會到整體動力輸出調校得比較柔和，渦輪介入也并不明顯。起步時若只是輕踩的話，提速會比較緩慢。剎車的表現也同樣如此，前半段的制動力度并不強，需要一段時間適應。

短小靈活

越野賽道有幾處急轉彎和上下坡道，對懸掛有較高的要求。賽道高速行駛時，能夠明顯感受到彈簧和減震筒的響應速度加快，再加上短小靈活的車身，車輛在過彎時車身的側傾也始終能夠保持在一個較為不錯的范圍內。

相對于懸掛的表現，變速器對于升降擋的邏輯把握依然欠缺那么一點火候，隨著油門的漸進，發動機轉速持續上升，可是變速器遲遲不愿升擋，導致發動機噪音開始傳入車內。如果需要急加速，只能切換到手動模式，不過當發動機轉速低于1200rpm或高于6000rpm時，變速器依然會自動進行降擋或升擋以保護發動機。

變速器故障

不得不提測試中出現的小插曲,編輯在測試返程途中突然在高速公路上失速，車速從110km/h迅速降到40km/ h左右，差點造成嚴重的追尾事故。車輛顯示屏中心提示“發動機故障，請盡快聯系維修人員”字樣，然而編輯并未感受到發動機異響等故障出現。當編輯切換到手動模式使用手動升降擋時，變速器仍然出現反應遲滯的現象，但好在能夠實現提速，6擋最高可以行駛到80km/h，但再給油后不能實現提速。希望廠家能夠重視這個危及駕駛安全的情況。

返程的車速速降瞬間確實驚心動魄，讓編輯開回雜志社之后都驚魂未定，對于觀致3都市SUV的品質也打了一個問號，獲獎再多的設計也不如穩定的品質重要。