不止跋山涉水，別克SUV家族出征藏地高原

8月的林芝，時雨時晴，從“東方瑞士”魯朗小鎮到海拔4500米的德木拉山，除了美不勝收的養眼景致，還包含了涉水、爛路、爬坡等多種復雜路況，對于別克SUV家族的昂氏三兄弟來說，“撒野”正當時！

高端小型SUV別克昂科拉：AWD智能四驅系統

別克新昂科拉雖然定位于都市高檔小型SUV，但其搭載的AWD智能四驅系統，在保證安全性能的同時，也為這款美系“小怪獸”增添了一份野性。該套系統大大提升了昂科拉在濕滑、冰雪等路面的行車能力，即使是藏區雨后的泥濘壞路以及湍急的德木拉河，昂科拉也可從容通過。

AWD智能四驅系統通過與ESC電子車身穩定控制系統結合，可根據實際行駛狀況，實現前后軸扭矩在100：0至50：50間連續變化，提供更出色的操控性和主動安全性能。為啥昂科拉的AWD智能四驅系統能這么厲害？核心技術就是位于RDM前端的TTD扭矩傳遞裝置，其內部為一套電磁多摩擦離合片，與同級別其他電-液式或雙泵式四驅系統相比有著三大優勢：結構更緊湊、響應更迅速、能耗更節約。

當車輛在冰雪、濕滑或泥濘等低附著力路面上打滑、出現前后輪轉速差異時，AWD智能四驅系統的TTD扭矩傳遞裝置便會接通，在0.2秒內將昂科拉迅速切換為四驅狀態。若車輛出現劇烈打滑，ESC電子穩定控制系統會迅速介入，分配四輪制動力，并決定四驅介入時機，ESC與RDCM后輪驅動控制模塊共同工作，維持車輛循跡性，提高車輛在極惡劣情況下的脫困性能。

全能中型SUV別克昂科威：智能全路況四驅系統

別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型，搭載了通用汽車最新開發的智能全路況四驅系統，創新性地在后橋上配備了兩個由電腦控制的多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動地控制動力分配，做到前/后輪50：50，后輪左/右0：100～100：0間的連續分配。

相較于采用中央差速器、在打滑后才進行驅動模式調整的傳統四驅技術，智能全路況四驅系統的兩個多片離合器能夠獨立地連接后輪與前橋，對左右后輪進行獨立控制，產生偏航力矩，控制車輛的橫擺，帶來更好的操控穩定性和駕駛感受，這也是為何昂科威能夠成功挑戰德木拉山各種坑洼、打滑、爬坡等復雜越野路面的關鍵所在。

此外，別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型還搭載了FlexRide自適應駕駛系統，與智能全路況四驅系統搭配，根據路況適時調整轉向、懸架、變速箱的設定和前后軸動力分配，提高駕駛的平順性和驅動性能。

別克昂科威20T四驅精英型和四驅豪華型以及28T精英型和豪華型，則搭載了帶有單液壓式離合器的智能四驅系統，能夠監測車輛行駛狀態并自動控制前后輪驅動力分配，最多可分配50%扭矩至后輪。同時，這套系統的整體布局充分考慮到對車廂內部空間的影響，可以實現后排地板全平，達到性能與空間布局的良好平衡。

全進口7座豪華SUV別克昂科雷：智能全時四驅系統

作為豪華級全功能運動型車，別克昂科雷誕生于通用豪華SUV平臺。昂科雷3.6L SIDI 四驅智享旗艦型搭載了智能全時四驅控制系統，能夠在不同道路條件下給予更適合的驅動力，提供最佳駕駛感受。

根據行駛速度、制動或車輪打滑等情況，這套智能全時四驅系統可以自動控制前后輪扭矩分配，迅速響應抓地力變化，保障輪胎在濕地、山路等多種復雜路面下保持最大抓地力。同時，最大功率215kW/6300rpm、最大扭矩366 Nm/3400rpm的強勁動力表現，令這款全尺寸SUV無論在加速還是爬坡時都擁有不俗表現。