公路橋梁沉降段路面施工技術(shù)探微

李曉銘　李杰

【摘 要】道路橋梁的施工隨著我國道路經(jīng)濟的迅速發(fā)展而小有成就。因為路面施工這個環(huán)節(jié)非常的重要，而且路面路基也是施工中最主要的部分，它不但是道路的基礎(chǔ)，而且它的質(zhì)量問題對道路的使用壽命也能造成一定的影響，因此，如果當?shù)缆返幕A(chǔ)有問題出現(xiàn)，則是必須要解決的，所以對于深刻了解道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)來說，不管是對于行駛安全還是城市道路發(fā)展都是非常有必要的，基于此，本文就此問題進行了論述。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；沉降段路面；沉降原因；施工技術(shù)

引文

目前我國的社會經(jīng)濟的發(fā)展對于道路橋梁的修建方面有了更高的要求，那么對于其建設(shè)要求也會要有更高標準.那么對于道路橋梁的建設(shè)便有了更重要的意義，因為只有提高道路相關(guān)施工水平，嚴格的按照施工技術(shù)進行施工，那么就會相應(yīng)減少道路路面所產(chǎn)生路面下沉所帶來的危害，就可以保證交通的正常運行，為道路建設(shè)達到其真正的目的。

一、道路橋梁沉降段路基路面施工常見的問題

（一）路堤變形

目前公路常會運用到的就是普通的黏土，而且土的壓實程度是根據(jù)路面環(huán)境不同而形成的，比如當?shù)貧夂颉⒌匦蔚龋舶耸┕さ臅r間、條件的不同。當路堤下方土質(zhì)過干時便會引起土質(zhì)不嚴實的情況，如果不能讓達到路面施工的標準，在采取使用的時候便會引起路堤變形。

（二）路面變形

由于工程所處的地質(zhì)與地形都不符合要求時，便會產(chǎn)生收縮變形的現(xiàn)象，致使道路承載力不夠標準，此時的路基結(jié)構(gòu)就處于被破壞的狀態(tài)；有時路基的排水系統(tǒng)不夠標準；或是路基下方的水位較高都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形的情況。

（三）地基變形

大部分情況下，橋梁臺背一般是處于溝壑等地區(qū)，那么就會使路基受到各種因素的影響，遭到較為嚴重的損害。相比較其他地區(qū)，都可以發(fā)現(xiàn)對于河流溝壑的地形條件較難進行填土，因為土壤空隙都比較大，又因為地基的壓縮性太強，該地形的地基也不是很穩(wěn)定，便會導(dǎo)致地基出現(xiàn)變形情況。

（四）搭板不規(guī)范

橋頭一般都會運用到搭板，大部分情況搭板的一端是在橋頭所支撐的，而另一端是在路基處支撐，久而久之路基那部分會受到不均勻路基，填土?xí)r也會收到不同力度的荷載力，那么就會使其變形，并出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工措施

（一）填筑工藝要精準

由于相關(guān)材料的填筑會保證道路橋梁的質(zhì)量。那么首先要保證施工道路的材料要正規(guī)，要選取挖取方便、壓實情況好、強度好的路基材料，也要注意相關(guān)填充材料和土質(zhì)的融合度，保證在進行混合后可以對路基有著加固的效果的前提下，盡量減少出現(xiàn)變形的情況。填筑時也要運用合適的方法，開挖施工時，要采用橫向以及縱向的方法，在必要時也要采用結(jié)合兩種方法一起進行施工。在填筑路基材料之前要進行對路床的清潔工作，接下來對路基的圖層采取分層檢測，并且使用混合材料時要保持土質(zhì)均衡狀態(tài)。施工材料時要使所填充的路基與路面的高度持平在同一高度。

（二）路基排水要求合格

由于水影響著路基的穩(wěn)定性，會致使路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。所以這么看來，路基的排水問題是非常關(guān)鍵的。在路基施工時，一般采取排水時會運用邊溝、水槽等方式進行排水，也可以運用混凝土板等進行加固。一般情況下，設(shè)置地面和排水溝時盡量短一些，這樣可以使水較為分散，便于相關(guān)疏通與排水工作。排水時要因地制宜采取相應(yīng)排水方法，避免使水進入路面出現(xiàn)破壞效果，導(dǎo)致施工不便。

（三）地基施工要準確

臺背的地基是很重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)乎著臺背與橋頭的沉降程度。在施工臺臺背時要運用擠密砂樁、碎石樁等方法，加固時可以采用橋頭地基加固。并且要運用震動沉模排土、混凝土灌注的工藝。首先，確定好路基的深度，可以利用環(huán)形腔體，此時要注意沉腔的震動大小以及幅度，保證其有著靶保護。在澆筑混凝土?xí)r要注意振動與澆筑混凝土同時進行，這樣就保證了混凝土的完整性不至于出現(xiàn)斷裂。其次，復(fù)合的地基施工時要具有正規(guī)的調(diào)整土與幢的承重能力以及比例問題，保證它們都會受力均勻，不至于出現(xiàn)坍塌情況，還要注意路基底面的承重情況，避免出現(xiàn)超荷載的不良狀況。最后，在完成以上施工方法后會發(fā)現(xiàn)土的密實性與地基的荷載力都會有明顯的加固程度，此時的地基沉降度卻會減小。在施工時要注意周邊施工環(huán)境、地形條件等來進行相對應(yīng)的地基處理。只有選取好正確的地基施工方法，才可以更好的發(fā)揮著地基本身所具有的優(yōu)良性質(zhì)，道路的承載力才會相應(yīng)地提高，那么就會降低道路沉降情況。

（四）地基搭板施工要正規(guī)

一般的橋頭搭板要在路與橋的連接部位，要把路堤一般會出現(xiàn)的沉降問題很好的過渡到橋面上。一般常用的搭板長度時3米到5米。如若不得已超過5米便要進行采取分段的形式，比如三段式或者是多段式。施工時要注意在安裝搭板時要將錨筋與搭板連接好，也要填充瀝青的材料。搭板的方法可采用臺階性，大部分時候橋梁部分會由于路基的沉降會產(chǎn)生局部下沉，會產(chǎn)生二次跳車的狀況，那么此時就要采用在搭板尾處設(shè)置三米到五米的加厚的搭板來杜絕此現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、結(jié)束語

綜上所述，在進行橋梁的建設(shè)工作時，最重要的便是注意道路橋梁的沉降情況，在出現(xiàn)狀況時，要給予高度的重視，運用所知道的較為科學(xué)的知識，采取相應(yīng)的解決方法。目前我國的道路橋梁建設(shè)還不夠完善，還有許多待解決的問題，那么就要結(jié)合實際的狀況多方面分析，發(fā)現(xiàn)出好的解決技術(shù)，從而保證行車安全性，提高我國的道路橋梁的質(zhì)量，加快我國經(jīng)濟建設(shè)。

參考文獻：

[1]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015.

[2]陳雷.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].科技展望，2015.

[3]張永璐.道路橋梁沉降段路基路面的施工探究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014.