虛假繁榮為害汽車產業生態

做汽車很孤單，需要耐住寂寞二十年。

做汽車傳媒很艱辛，需要為時代之更迭而經常重新再來。

一個時代，總有人弄潮，總有人隱去。如繁華夜宴，如華燈初上，夜深時，便也寂靜下來，再無聲響。

所謂繁榮，是發展階段帶來的繁榮，是汽車業在中國宏觀經濟運行中的顯性表現。在整個汽車業內，一片繁榮景象，也正如在全國范圍內，在一個自然年的時間段里，數以百計的汽車展會。噪聲污染，信息轟炸，千篇一律，人們趨之若附，深陷其中，疲于應對，歌功頌德聲此起彼伏。

所謂虛假，服務只聞口號，用戶投訴不斷，油耗值造假，獲獎造假，碰撞結果造假，銷量造假、虛假營銷、新聞造假、產品配置偷工減料，研發造假，創新造假，新能源車騙補，售后服務報告造假，一系列假的事物，充斥在我們的周圍，損害著無數消費者的利益，損害著整車企業的利益，損害著汽車業多年以來形成的一種發展趨勢良好的產業生態。就是這樣的虛假，誤導著國家，誤導著人民，晃點著無數不明就里的汽車用戶，讓中國汽車社會步入文明的時間，不是越來越近，而是漸行漸遠。

虛假繁榮正在業界橫行。

一些地方官員無視汽車業發展的客觀規律，不結合自身區域經濟的實際情況，用粗放型的經濟增長方式，背離國家“去產能、去庫存”的整體要求。北京的一家企業，形勢好就盲目樂觀，開始建二工廠、三工廠、甚至四工廠、五工廠。如今國家經濟下行，市場增長趨緩，企業陷入到艱難的發展境地。最近，筆者有機會和這個企業的高層交流，這種盲目擴張，使企業陷入發展危機的局面形成過程中，很多環節都有地方政府的深度參與。這種缺少規劃和理性分析，一味地求大，追名逐利，只看重政績工程的官員們喜歡指手畫腳，高談闊論，卻常常是一知半解，紙上談兵。他們所制造出的虛假繁榮的泡沫，已經泛濫在很多汽車產業集群密集的區域，為害一方。

一些汽車企業領導好大喜功，浮躁跟風，是營造虛假繁榮的禍首。他們不在產品品質上下功夫，不在售后服務下功夫，不在品牌塑造環節下功夫，只追求銷量；為了銷量，搞壓庫，搞暗箱操作，搞數字造假。不認真對待可持續發展和經濟效益，盲目圈錢，擴大規模。在產品研發上更是浮夸之風盛行，無賴之風盛行，急于求成。有的企業甚至不惜跨越法律的紅線，侵犯別人的知識產權，進行簡單地抄襲與模仿。這種不積累數據，照搬照抄，不踏踏實實做產品的做法，是虛假繁榮帶給中國汽車最大的危害之一。

汽車傳媒也是虛假繁榮的幫兇。制造歌舞升平，萬事大吉的報道輕車熟路，一味地追捧企業，追捧企業領導，追捧產品，云山霧罩，贊歌高唱。動不動就“劃時代產品誕生”，又或者“國際領先技術率先應用”等等，少有為消費者維權，監督售后服務，解決實際問題，實事求是的報道產品的媒體出現。在虛假繁榮的氛圍里，或許人們都已經忘記了正確的做法是什么，甚至連對商業利益追逐的貪婪都懶得掩飾一下，甚至連審視自身責任的意識和勇氣都不復存在。

虛假繁榮之風當剎。

不能否認的是，近年來，中國的汽車產業的確取得了不小的成就，一批卓越的中國汽車企業正在逐步成為國際汽車產業格局中舉足輕重的角色。但在我們看來，相較中國汽車大而不強的現狀，這種快速發展和進步需要一種更加理性地解讀。特殊的國家大政方針，以及特殊歷史發展階段和特殊外部環境下所實現的這一切，并沒有汽車傳媒說起的那么精彩，也并不如人們看上去的那么美，人們關于中國汽車的慣性思維下的概念與表達很可能是被PS過的。在這一歷史時期成長起來的企業家應該感謝這樣的歷史機遇，是這樣的歷史機遇，使他們沒有迷失在官僚作派與平庸生長的異類空間，他們中的絕大多數人，仍然是堅持學習，迎接改變，不貪圖享受，不貪污，并保持著很好的造車激情與靈性的企業領導者。在面對國家提出的供給側結構性改革的時代要求下，在面對中國十三五規劃、“中國制造2025”的經濟新常態下，這些企業家能否洞悉一切虛假繁榮，苦練內功，助推中國汽車產業發展，取決于他們的理念不斷更新與學習的能力。比如在國家政策推動合資公司股比放開的問題上，就要順勢而為，切莫一葉障目，人云亦云。

作為汽車傳媒，家用汽車歷經千帆駛過，歷經秋實春華，再一次站到了變革時代的當下。做一個有態度的汽車傳媒很辛苦。需要更多的人來關注這個問題，受眾對于具有穿透力和真實力的創作要求非常高。當我們從事的這項工作，變成觀眾與讀者不只是不喜歡某一種傳媒介質或者類型，他們連關注汽車傳媒這個領域都覺得不是很重要、不在意的時候，所有這個行業的人都要為之付出代價，自食其果。或許這個令人有些擔憂和尷尬的趨勢正在到來，而深處汽車傳媒圈的我們卻在某一個城市自娛自嗨，孤獨地狂歡。