優惠需用簡配當籌碼？

“豐肥濃麗、熱烈放姿”是古代唐人所崇尚的另類審美，而這與漢代和古代其它大多數時期人們欣賞窈窕淑女、含蓄內向的審美觀是完全不同的。而時至今日，就連汽車企業也趨之若鶩地忙著瘦身減肥起來，他們不惜投入重金研發以追求車輛的輕量化，哪怕是僅僅的幾十公斤，都會成為換代車型引以為豪的宣傳賣點。當然，輕量化必定是具有實際意義的，這對于操控性與燃油經濟性的貢獻頗多。

值得欣慰的是，2016年車市同樣充滿驚喜，三叉星輝家族竟然誕生了一名唐朝美人！

8月22日，國產全新一代奔馳E級長軸距版車型正式國內上市。不料新車上市第二天，網絡即曝出國產奔馳E級長軸距版車身材料與海外版有所不同的質疑。該文章指出：“全新E級長軸距版的整備質量為1870公斤，比海外版本足足增加300公斤體重。國外的標準軸距版奔馳E級，使用的是全新的全鋁車身，不僅強度更高，而且重量更輕。而國內上市的北京奔馳E級長軸距版，應該沒有采用全鋁車身，而是依然使用上款奔馳的E級的鋼制車身。”

這顯然太過突兀，在汽車與美女同樣熱衷瘦臉抽脂的年代，奔馳E級的復古審美引來了汽車圈一陣不小的騷動。在汽車媒體一輪帶有導向性的指責之后，大部分網友也漸漸隨波逐流，輿論給出的結論是國產奔馳E級長軸距版在舒適性和安全性方面都會比海外版本有所降低。

而對于負面消息，廠商持否定態度已在意料之中。奔馳在官方聲明中強調，國產全新一代E級轎車并無外界傳聞中的用材不一致，且“增重”原因是因為加長軸距，增加配置和標配體積更大的自動變速箱。梅賽德斯-奔馳從研發到生產階段一直秉承嚴苛的安全及質量標準，保證在全球范圍內所有生產及銷售的車輛均符合當地法律規定的安全標準。

除了官方義正言辭的反擊外，一些小道消息更是指出這是腹黑的死對頭故意為之，并稱他們雇傭水軍大肆渲染，使事件迅速發酵，其目的顯而易見——確保霸主地位，把一切威脅扼殺在搖籃里。事件仿佛又有了峰回路轉之勢，危難之時又有媒體給出了權威的數據分析，力挺奔馳E級胖得在理。他們指出，在用同樣配置與排量的車型對比后，增加的重量僅有145公斤，結果完全合乎常理，300公斤的數據缺乏嚴謹性，毫無參考價值。一時間，抹黑與洗白的斗爭越演越烈，我們已無法分辨媒體的公信力究竟有沒有摻雜廣告主的深謀遠慮。

在關于奔馳增重的眾多信息中，唯有一條是最具說服力的。一名較真兒的汽車媒體人親歷香港，調查了進口版本的新E級的車身結構。調查結果顯示，在前發動機蓋、前翼子板和尾廂蓋這幾個部位，海外版是鋁，國產版確為鋼制。而公關方面給出的解釋是，外覆蓋件以鋼換鋁，總重量增加不到50公斤，但節約下來的兩萬元成本可能給消費者帶來一些更實惠的配置。

這樣的答復就顯得有些可笑了，雖然對于具體增重了多少以及廠商聲稱的增重理由我們沒有直接證據加以論證，但單從這幾塊價值兩萬元的鋼板上還是依稀可見廠商對于簡配概念的偷換。當然，我們也無法考證在終端購買后這價值兩萬元的實惠是否可以如數奉還在消費者身上。而更重要的是，差別化對待以及所謂的更適應于中國讓原汁原味的德系血統夾雜了太多雜質，這也許才是中國消費者最為介意的。在面對寶馬5系與奧迪A6的雙面夾擊下，銷量落后的奔馳E級本可以借著全新換代打個漂亮的翻身仗，但沒有想到，還是生錯了朝代。