又逢分道揚鑣，知豆如何安好？

安放

知豆與吉利的緣分走到了盡頭。

2016年6月22日，

吉利汽車發布公告稱將出售寧海知豆若干股份給第三方投資者。

這將意味著吉利將結束對知豆的控股身份。

這家堅持正向研發、夢想打造微型電動車的企業

又即將回到沒有準生證的時代，

是爭取獨立生產資質還是另尋靠山？

我們都拭目以待。

吉利此次拋棄知豆看起來是經過深思熟慮的。

從知豆自身來看，由于騙補風波、電池技術不合格等負面因素，知豆在今年前四個月銷量為0，第一季度凈利虧損約8890萬元，持續的虧損也對吉利上半年的業績造成了一定影響。與此同時，近期政府發布的相關補貼資格和免稅政策對于知豆旗下的產品并不利，造成了更大的市場發展阻力。

而吉利方面，隨著品牌影響力的不斷提升，與知豆合作后對于新能源汽車研發生產經驗的提升，都使得其旗下先期推出的新能源汽車——帝豪EV市場銷量表現不斷走高，看起來，吉利已越來越不需要知豆來提振自身的新能源汽車銷量了。另一方面，吉利作為近兩年發展迅速、進步最大的自主品牌之一，尤其是以博瑞和博越領銜的全新設計理念和風格贏得了行業贊譽之后，處于品牌形象上升期的吉利選擇專注相對高端汽車的研發生產制造是十分明智的選擇，而定位較大眾的知豆顯然無法跟上吉利的發展步伐。此前還有媒體報道吉利布局新能源客車的消息，看準了山西全面推進新能源產業的發展規劃，早前就在山西布局的吉利自然也不會錯過這個巨大的市場。

因此，即使知豆D1、D2在五月份開始回暖后，于7月份又重回銷量榜單亞軍，單月銷量2835輛，卻也還是無法阻擋吉利品牌高端化的決心。為了“藍色吉利行動”的順利踐行，吉利將專注于全力打造自身品牌新能源產品，拋棄知豆似乎是勢在必行了。

但這是不是說以知豆為代表的微型電動車從此就一蹶不振呢？答案則有待商榷。精準的定位是其獲得潛力寬廣的細分市場的重要前提。知豆，這個在國內獲得上牌資格中車內空間最小的電動車，實際上擁有著目前最大的市場空間。

良好的市場銷售數據表明，知豆在國內城市微行純電動車領域已經邁出了堅實一步。從銷量數據上來看，從2014年，知豆正式在國內市場銷售的7400多輛，到2015年銷售突破3萬輛，占據了當年國產新能源汽車近10%的市場份額。有調查顯示，目前我國80%的私家車出行是1-2人，日常出行半徑在30公里以內，國內每天8億多人次用車出行中大部分集中在短途的工作生活中。因此，擁有180km綜合續航里程的知豆D2完全能夠滿足絕大多數的日常出行需求。而較高的性價比、低空間占用率易停車以及低廉的使用成本便成為了知豆立足的優勢。目前，70%以上的新能源電動車銷往北上廣深等限購城市，這些城市的消費者不缺錢而缺指標，對于汽車的綜合品質要求較高，而物美價廉的知豆顯然并不符合他們的購車需求。而在小康生活水平的二三線城市，知豆這類微型純電動汽車的市場體量則足夠大。

其實從一開始，知豆的發展就遭遇困境。知豆是新大洋集團獨立研發的高速電動車，由于新大洋集團沒有整車生產資質，知豆都以飽受市場詬病低速代步車存在和銷售。后經過多番周折與浙江眾泰控股集團達成合資合作，后進入了工信部新能源示范推薦車型目錄，才擁有了“合法”身份。

與國內車企不同的是，知豆最早開拓的是國外市場。憑借3項歐盟專利、6項國內發明專利、100多項實用新型和外觀專利，知豆獲得了歐盟E-MARK、CE認證，順利進入意大利、法國、西班牙、盧森堡、瑞士、土耳其、斯洛文尼亞等歐洲國家，得到了國際市場的廣泛認可。作為意大利ShareN GO模式重要合作伙伴和項目唯一用車，以分時租賃模式盈利。知豆開創了國內新能源汽車參與國外汽車分享模式的新篇章，是知豆對傳統交通生態的創新和對城市可持續發展的一次有益探索。

在我國，知豆也開始進行了租賃模式的探索，但由于缺乏政府的市場政策引導，這一部分的市場需求還沒有被真正很好地引導出來，前景并不明朗。加之微型電動車的利潤率低，補貼的不斷退坡更是加大了知豆的生存壓力，因此吉利想要剝離這部分業務是情理之中的。但知豆并沒有放棄，它還在堅持它的設計理念和市場戰略。

說到底，依靠財政補貼的新能源產品政策不具備可持續性，新能源汽車只有依靠成熟的技術和更強的市場表現，才能真正成為戰略性支柱產業。知豆正是看清了這一點，找準了自己的角色定位，并向更加優秀的技術型企業而努力。

與當下純電動汽車是由傳統燃油車逆向改造而來不同，知豆旗下產品從2005年伊始便堅持正向研發，以小型化、輕量化為核心，打造行業獨特的優秀微型電動汽車產品。“我們的核心零部件都是正向研發，與老年代步車、低速電動車都不通用，形成我們精準的定位。”知豆電動汽車總裁鮑文光在接受采訪時表示。而在輕量化、小型化成為業內普遍的技術共識之后，知豆又開始著力于平臺化的發展，為縮減成本，提高技術成熟度打下基礎。“豆伴”車輛系統、“豆藤”APP手機系統等探索更是錦上添花。

而正向研發之路的發展同樣也離不開強大的制造能力，2015年9月1日寧波工廠開工，新落成的寧波工廠將打造以數據化為核心、數據模型驅動的數字化管理工廠，是知豆開啟智能制造的重點工程。寧波工廠助力知豆形成技術先進、品質可靠的制造能力中心，完善全國布局，打造更符合時代要求的智能化電動汽車。

麻雀雖小，五臟俱全。

知豆離開了吉利也許是件好事，獨立面對市場競爭，堅持合理的價格和市場定位。只要有一個公平合理的競爭環境，就會激勵其他各汽車生產商研發更安全、方便、續航更加持久的微型新能源汽車。屬于它的時代終將來臨。