我需要一條領帶一汽—大眾奧迪A6L2016款 50 TFSI quattro 尊享型

耿安　孫瑩

作為舶來文化，擁有翻領、駁頭和三兜設計的正裝西服在1992年入侵內地市場，這種“奇裝異服”讓迫不及待想要吸收資本主義空氣的國人接受了西方的正式社交禮儀。

在更早的1988年，第三代奧迪100被中國引進生產，為懵懂的中國汽車市場定義了什么是豪華與行政的商務座駕。

當我帶著歷史的眼光重新打量眼前這臺黑色的A6L時，會發現1992年和1988年的這兩件新生事物有著相同的象征意義，更確切地講，它甚至和一套量體裁衣的高端定制西裝并沒有什么區別。

量體裁衣

改款后奧迪A6L延續了奧迪的家族式前臉，全新設計的大燈采用全LED技術，點亮速度更快。在黑夜中駕駛時，前路能夠被盡快地照亮，視野不會受到很大影響。新增的彎道輔助照明燈，在轉彎時增加前燈的照射范圍，如紳士般貼心。尾部的改變則相對較小，排氣管在造型上更換為楔形，并增加了一些鍍鉻的裝飾件，最主要的改變同樣來自尾燈，全新的擦拭式尾燈配合動態轉向燈，在視覺上帶來了很大的提升。

新款奧迪A6L在車身尺寸上也有一定的調整，長、寬、高分別為5036mmx1874mmx1466mm，軸距為3012mm。其中車身長度、高度分別增加了21mm和11mm，乘坐舒適度得到了進一步提升。

奧迪作為豪華品牌，內飾是它重點打造的一部分，多年來，奧迪形成了自己一貫的高品質，不論是駕駛者還是乘客都能享受到它的“用心良苦”。無論前排的手感，后排的體感，無不體現奧迪精湛工藝的歷史傳承。

在內飾設計上，木質裝飾條分布于中控臺的下方、擋位周圍和車門內側的上部，這種設計讓整車不再局限于黑色的單調，富有極強的藝術氣息。另外，細膩的手感和不隨內外溫度變化的恒溫，讓人總是想要撫摸一番。當然，后排乘客的享受感要遠高于前排，坐在三種模式加上三種力度的按摩座椅上，感受著隨時可控的獨立空調，再從杯架中拿出一杯溫水，辛苦一天的疲勞感瞬間就可以消除。如果覺得后排空間還是不夠大，右后方的乘客可以自行調節前排座椅的位置，保證后排的舒適度。這時再來一點陽光，舒服的睡過去也是一件很幸福的事情。而如果不喜歡光線的照射，只需把遮光簾掛起，便可將紫外線“拒之窗外”。另外，后排乘客同樣可以享受到奧迪MMI系統帶來的智能化影音體驗，隨心所欲地控制前排屏幕。

紳士的問候

舒適的駕馭感意味著身心的解放。當行駛速度超過65km/h后，車道保持輔助系統會避免車輛行駛偏離車道；在高速中，自適應巡航系統會讓你在疲勞的駕駛中得到一絲解放；到了夜間，夜視系統會自動識別前方的行人或車輛，提前發出警告。

駕馭感的最高境界就是從車中得到滿足感，緩解生活中的種種壓力。新車還增加了車內氛圍燈的配置，無論是為人營造一個浪漫的氣氛，還是自己獨自享受，都可以極大程度地滿足你的需求。奧迪A6L中的BOSE揚聲器，使音樂與整車融合的更加緊密，可調控的聲場功能，讓人隨時隨地身處于5.1環繞立體聲中，為車內乘客提供了越級的全感官體驗。

此次試駕的頂配車型在動力表現上同樣可圈可點，在其嚴肅的外表下，蘊藏的是一顆暴躁的心臟。3.0升的V6機械增壓發動機提供了245kW的最大功率及440Nm的最大扭矩，并搭配7擋雙離合變速箱。在起步階段，我們能直觀地感受到它的謙虛，油門踏板前段行程的動力回饋相當溫柔，它并不急于脫掉外套展現急躁的一面。機械增壓很好地彌補了初段加速的乏力感，而渦輪增壓器那股突兀的蠻勁兒也終于不會干擾我們的駕駛心情了。如果繼續向油門施壓，動力會線性且連貫地傳遞到四條輪胎，而這時的加速感受會變得刺激很多，V型六缸發動機即便在后段發力時依舊不甘示弱。

顯然，50TFSI運動起來比30FSI激進得多，但如果切換到comfort舒適模式后，它又會變得一本正經起來。雙離合變速箱有如CVT般細膩，油門響應極為線性。空氣懸掛很好的過濾路面震動，同時保持著適當的緊致。駕駛感受依然是我們熟悉的沉穩風格。

值得一提的是，quattro全時四輪驅動系統為車輛的行駛穩定性提供了極大的幫助。在激烈駕駛時，系統能主動分配扭矩，保證四輪穩固抓地。即使關閉ESP，電子系統還是要在接近極限時進行干預，把車身從側滑的邊緣挽救回來。你會發現，這套壁虎系統有著天生的使命感，以至于我們竭盡全力也無法逾越它所主導的安全法則。

一汽-大眾奧迪A6L富有紳士的禮儀，西裝的工藝，它的氣場足以同化駕馭者與乘坐者。而當你發覺自己變得更加謙虛、更加自信后，才會理解A6L在精神層面亦是如此偉大。