O2O保養能否迎來新生

劉澤竑

今年是汽車后市場變動最多的一年，從之前的“群雄并起”，到現在的因受資本寒冬影響一家又一家的倒掉，似乎在宣告著汽車后市場中的O2O養車領域并不可行。

目前在筆者乃至大部分人看來，汽車后市場中的O2O養車部分由于用于粘性非常低，并且各方都出于反復燒錢補貼的階段，目前來說仍然很難找到一個讓O2O養車企業自我造血的商業模式。從博湃養車，到諸葛修車，無一不是失敗的典型。雖然它們的失敗各有其因，但是找不到能夠自我輸血的商業模式是這些深耕于汽車后市場的O2O企業最大的問題。

即便是在資本寒冬階段的汽車后市場，依然不斷地有新玩家進入到這個戰場中來，近期的柚紫養車便是新生的互聯網養車企業之一。

柚紫養車的模式和它的老前輩不太相同，作為將傳統汽車后市場切割為移動互聯網養車的跨界者，“柚紫養車”被寄予的目標是解決此前消費者和媒體詬病的痛點：隨著我國汽車保有量的逐年增加，汽車后市場需求不斷擴大，而4S店價格太貴、過度保養、服務不透明、路邊維修店服務不規范，缺乏保障等一系列問題也日趨凸顯，消費者希望能享受到優質、快捷、有保障的汽車服務。

上面的文字看起來并無新意，真正有新意的是柚紫養車對自身的定位——以酒店市場為例來說，從高高在上的五星級酒店，到路邊的小旅館，可謂是一個天上一個地下，價格相差也是懸殊。而這樣的住宿市場，便誕生了諸如如家、速8、7天連鎖這樣的快捷酒店，這樣的酒店擁有以價格低廉、設施簡潔、安全、干凈和性價比高的優點，可以說是現今住宿市場上不可缺少的一個環節。而柚紫養車的目標，正是希望成為養車市場中的“快捷酒店”。即價格比傳統4S店要低廉，同時服務標準又要遠遠好于普通的修理廠。

柚紫養車的這種玩法真的能在當下的汽車后市場打出一片天地么？我看難！因為酒店業和汽車后市場畢竟還是有區別的。先說說柚紫養車的模仿對象：如家、速8、7天連鎖，這些快捷酒店的制勝法寶無外乎是以控制成本實現競爭優勢，采取統一的采購系統、訂房系統、批量采購，降低酒店的固定成本投入，具有一定的規模和資金優勢，能夠更好地控制成本，提高企業知名度，實現競爭優勢，達到利潤最大化目標。

柚紫養車卻很難做到以上幾項，因為柚紫養車的定位意味著其不但要和4S店競爭，而且還要和一些中小修理廠競爭，這并不容易。

柚紫養車首先要面對的問題就是在保證相對優質的服務和服務情況下，還需要保證相對低廉的價格，這兩方面平衡起來非常困難。除了需要大量的資金支持以外，品牌的建設同樣需要較長的時間和大量的資金。

在零件采購和用人方面，柚紫養車要面臨的問題一點也不比同行業的公司少，無論是零件采購，還是技師的水平，對柚紫養車來說都是一個不小的考驗。因為普通的4S店只需要采購其品牌下的零件，并且店里的技師都是經過廠家培訓的，只需要對品牌下的幾款車型的維修和保養了解即可。而柚紫養車的技師則需要對目前市面上絕大部分車型的維修和保養都要通曉，這樣的情況下，對于同一品牌下車型的維修和保養，4S店技師的業務能力顯然要更強一些。

除了專業性，柚紫養車技師們的職業道德也是一項非常大的考驗。畢竟在當下的汽車后市場，部分4S店的技師在維修保養中巧立名目，通過建議車主將無需更換的配件換成新的，或者是建議車主進行一些當下不必要的保養以增加收費項目的做法，已經儼然成了業內的一種“潛規則”，而柚紫養車在上海連開6家店的情況下，必然要面臨相當大的成本壓力，因此會不會使用類似的手段平衡成本，也成了柚紫養車建立口碑過程中的一個未知數。

快捷酒店成功的核心因素，還是在于規模優勢，這方面的條件柚紫養車暫時也不具備，因為其僅僅得到了2000萬的天使輪投資和8000萬的來自于米其林的融資，而如果希望能夠以規模取勝，則需要進行更多的融資以開更多的分店。然而從2009年開始，每年汽車后市場新成立的公司近乎成倍增長，2015年平均每天誕生一家公司，2016年出現大幅回落。其中，國內汽車后市場融資事件80%以上發生在早期，后期依然能活下來的項目不足5%。D輪和E輪項目總和只有9起，通過IPO退出的只有2家。柚紫養車在風口已過的市場上，能持續融資幾輪變得更加難以預測。

柚紫養車如此高調地在上海連開了6家線下實體店，其當務之急并不是向外擴張，而是要真正以良好的服務在用戶群體中建立口碑，只有這樣，才能夠立足于當下競爭激烈的汽車后市場。