伶仃洋里嘆“超級”
——港珠澳大橋海底隧道沉管精準安裝

文/黃育波　圖/林彥臣

伶仃洋里嘆“超級”
——港珠澳大橋海底隧道沉管精準安裝

文/黃育波圖/林彥臣

2016年10月8日早上7：20，近兩年的籌劃，一年的科研，半年多的施工準備，經過持續26個小時的施工作業，中國交建建設者完成E33沉管安裝，港珠澳大橋海底隧道實現了與東人工島的成功對接，首個曲線段沉管完成精準安裝。

港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管拼接而成，截至今年7月，施工方完成了28節直線段沉管安裝，隧道長度到達4860米。考慮到浮運路線，建設者采取從E33沉管倒著由東向西安裝后面五節沉管。

E33沉管位于東人工島島頭，施工水域狹窄，海流情況復雜。E33沉管碎石基床需綜合采用陸上人工鋪設、水下潛水員人工鋪設和整平船鋪設等多種施工方式，其中水下潛水員長度約60米，鋪設面積達2500平方米。

7日凌晨2點，19號熱帶風暴“艾力”生成，凌晨5點半，E33沉管開始絞移出塢，并在13艘大馬力拖輪拖航及10多艘海事漁政警戒船護衛下，緩緩駛向施工水域。經過8個多小時的浮運，E33沉管抵達東人工島島頭安裝區。

經過26個小時的連續作業，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，E33沉管在8日清晨7：20分與東人工島成功對接。經貫通測量，沉管軸線、標高、縱坡完全滿足設計標準。

編輯/木 青

現場作業人員為沉管解除絞移纜系。

潛水員進行水下檢查。

現場決策組仔細核對各項數據。

E33沉管在出塢等待區完成各項準備。