海事行業含元音字母英語縮寫詞和縮略語之英漢讀音規律

張曉峰

(大連海事大學外國語學院，遼寧大連　116026)

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海事行業含元音字母英語縮寫詞和縮略語之英漢讀音規律

張曉峰

(大連海事大學外國語學院，遼寧大連116026)

針對目前海事行業中含元音字母縮寫詞和縮略語繁多，從表面上看其英漢讀音混亂，而其中卻又蘊含特有規律之現象，從航運界實際使用和縮寫詞典、航海術語庫、國際海事公約、業界網絡平臺等渠道，選取含有元音字母的縮寫詞和縮略語，并附加其產生背景和使用規律，研究其英語讀音規律，以及傳播到漢語中的發音規律，最后總結出讀音規律與產生時間、背景及使用頻度的關聯。

縮寫詞；縮略語；海事行業；讀音

一、海事行業的縮寫詞和縮略語現象及讀音問題的提出

海事行業的縮寫詞和縮略語，系指海事行業中對某一個術語或者單詞的縮略，主要是由于使用縮略變繁為簡，且方便記憶與使用。海事行業英語中存在著大量的縮寫詞和縮略語，這些縮寫詞或縮略語涉及海事行業中諸多子學科，如航海技術、船舶貨運、海事管理、航海氣象學、船舶結構與設備、GMDSS、船舶機械設備、船舶電氣與自動化等，其縮寫的方式也有很多不同。Dirckxx(1983)探討了縮略語的分類問題，提出英語縮略語主要包括縮合詞(blends)、首字母縮略語(acronyms)、縮寫詞(initialisms)、截短詞(clippings)四類[1]。本文提出的縮寫詞和縮略語包含上述現象，并按照語音讀音規則重新整合分類。

顧參林(1989)在論文中轉引Acronyms, Initalisms, and Abbreviations(AIAD)的作者Ellen T. Growley和Helen E. Sheppard的觀點，“縮略語的發音可以聽憑使用者自行選擇，你喜歡按整體認讀，就像讀一個單詞一樣，你也可以一個個字母滾滾而出”[2]。我國出版的英語詞典中對縮略語的讀音并無音標標注，這在客觀上導致縮寫詞和縮略語在我國業界使用的任意性。但是經過對目前國際海事行業可能像單詞的縮寫的讀音觀察，讀音并非任意的，其中存在特有的規律。

海事行業英語縮寫詞和縮略語繁多，僅僅其子學科GMDSS(全球海上遇險與安全系統，以下簡稱“海上通信”)就有600多個[3]。這就為本文的研究提取符合條件的縮寫詞提供了充分的數據支持。本文從包含元音字母的縮寫詞入手，主要原因是元音字母的存在使一個縮寫詞完全變換成單詞成為可能，英語單詞構成中元音是必不可少的音素。Clark等指出：“Each of words we can show the separate syllables and their structures in terms of Consonant and Vowel, for example, CVCV, etc.”[4]即經過對單詞的語音剖析，單詞組合中音節的中心都是元音，也就是說多數是由元音字母組成①非元音字母并按元音發音的僅有Y字母(發[ai]音)，而海事英語中含有Y字母的縮寫詞和縮略語很少，幾乎可以忽略不計。。比如海事名詞中scuba[skju:b](水肺、水下自控呼吸器)是Self-Contained Underwater Breathing Apparatus[5]380的縮寫，radar[reida:(r)](雷達)是RAdio Detection And Ranging的縮寫，就是“無線電測向與測距”[5]345的意思。這些縮寫詞和縮略語都包含元音字母，結果scuba和radar都演化成英語單詞，而radar的音譯“雷達”已經植入中文成為漢語詞匯，scuba并沒有轉化成漢語詞匯。這些詞存在何種規律，需要結合縮寫詞的不同縮寫方法和其產生年代等加以多重分析。

本研究以任茂東編寫的《英漢航海技術縮寫詞詞典》、全國自然科學名詞審定委員會編寫的《航海科技名詞》、麥慶祥編寫的《實用航海日志(英漢對照)》，以及最新的相關“海事國際公約”或者網絡中出現的含有元音字母的縮寫詞為研究對象，查閱國外對上述術語的讀音和該術語漢化轉變的讀音，以及該術語的產生時間及使用頻度等，作為分析原因的參數，從中總結出含有元音字母縮寫詞的讀音規律。

二、縮寫詞和縮略語分類和相應的讀音規律

本分類以語音為主要研究對象，因此分類主要從單詞縮寫和詞組縮略兩大方面進行研究。

(一)截短詞或者單詞縮略詞的讀音規律

海事行業電文和航海日志中都存在大量針對某一單詞的縮寫，這些縮寫詞通過去掉元音字母、詞腰、詞尾、詞首、非重要音節，以及上述復合方法而形成，例詞見表1。

分析上述縮寫詞讀音，可以得到海事行業對單一單詞縮寫的讀音規律：

(1)上述單詞從讀音來看基本遵循原單詞的讀音規律，這與公共英語規律相同，如吳永華所指出的，“單詞的縮寫形式一般要讀出該縮寫所代表的單詞音”[7]。

(2)少數截掉詞尾的多音節詞，由于采取了截掉詞尾等變法，發音時只發所保留的音節，比如cert.、dest.、MARIT*本文中縮寫詞或者縮略語大小寫不是任意的，而是有一定的使用規律，詳見結論部分。。

(3)少數由于縮寫時保留字母發生改變，語音也發生變化，比如LOCO。

(4)英語單詞在漢語生成的對應詞語中只有意譯，而沒有音譯的情況，這些單詞的漢語植入性不夠，還需要廣泛傳播和更長時間，才能達到像PAL(來自于Kapal的縮寫)外來語植入到漢語詞匯“舶”字那樣的傳播時間和廣度。也就是目前的“舶”字是經過千年以上才完全植入漢字中，而目前大多數人并不知該漢字借自于Kapal。同樣非海事行業的熱詞如“托福”(Toefl)、“丁克”(dink)、“可樂”(cococola)等系縮寫詞或縮略語，采用音譯的方式，盡管個別詞產生年代遠遠晚于表中所列縮寫詞，但由于傳播廣度大，已經完全植入到漢語之中，可以說植入詞讀音除了與產生時間有關外，還與使用頻度和傳播度有關。

(二)縮略語的讀音規律

縮略語的縮略方法很多，在海事英文術語使用中，為了方便記憶、節省傳輸時間等，人們創造出大量的英語縮略語。該類縮寫方法主要分為首字母組合縮略法和截取典型音節縮略法。

1.首字母組合縮略方法

首字母縮寫組合是航海界縮寫規律中的主流方法，即將單詞的首字母組合后形成的縮略語。含有元音字母的舉例見表2。

分析表2中的縮略語，可以得出如下結論：

(1)海事行業多數含有元音字母的首字母縮寫組合的縮略語，只能按照單詞拼讀，該規律和AIAD的作者Ellen T. Growley及Helen E. Sheppard的“讀音任意性”觀點不相符。

(2)少數不可以作為單詞拼讀的含有元音字母的首字母縮寫組合的縮略語，有兩個決定因素。首先是誕生時間晚，比如AIS不能讀成[ais]。其次是雖然誕生時間早，但是如果按照單詞讀音可能被誤解。例如：LOA不能讀成[lu]，否則會被誤以為是low；COW不能讀成[kau]，否則會誤以為是cow；HAT也不可以讀成[ht]，否則會被誤以為是hat，等等。上述由于誤讀而產生的誤解，如果出現在“海上通信”子領域中，有可能會導致船毀人亡的災難性后果。而上述術語中中文的對應稱謂中沒有一個是按照其英語縮寫的音譯，這也說明海事行業中英語語音體系對漢語的影響比較小。比較短的單詞，比如兩個字母組合，即使是一個單詞也不按照單詞朗讀。

2.截取典型音節的縮略方法

在海事行業中首字母組合的縮略方式占絕大多數，但是除此之外也有其他縮寫方法，這些方法從語音學的角度就是截取關鍵單詞的重要音節，而從書寫的角度也有如去掉前一個單詞詞尾和后一個單詞詞首(如Racon)、去掉兩個單詞的詞尾(如MARDEP)、取每個單詞的第一個音節(如Inmarsat)、每個單詞都取字母組合(如radar)等多種方法，詳見表3。

分析表3中的縮略語，可以得出如下結論：

(1)該組中所有的英語縮略語都是按照單詞方式讀音的，這與當時其創造初衷有關，上述縮略語的縮寫目的在于省略和創造新的更加簡明、容易記憶的讀音及其書寫的詞匯。

(2)該組英語縮略語中有些詞已經植入到漢語中，并作為漢語名詞出現，如“雷達”、“哈-菲克斯系統”、“奈伏泰斯”、“雷康”、“聲吶”，這些詞匯的顯著特征就是英語縮寫的讀音的音譯。

三、結　語

1.結論

(1)縮寫詞的寫法和英語讀音不能完全匹配，從寫法上，“個別略語如LORAN原來是大寫，后來改成大小寫混用，最后升級為英語詞匯使用了小寫”[10]。可見從認知的角度，英語中縮寫詞和縮略語轉化成單詞從書寫的角度要經歷三個階段，通常每個階段需10到20年，但使用頻度不高、海事子行業使用更窄的詞匯即使創造時間久遠也很難轉化成詞匯。從英語讀音的角度，只分兩個認知階段，第一階段按字母一個個拼讀和第二階段按單詞讀。海事行業多數包含元音字母的英語縮寫詞和縮略語也基本遵守上述規律。比如ARPA在實際中幾乎看不到如Arpa或者arpa的寫法，說明該縮寫詞雖然讀音已經在第二階段，但是書寫仍然停留在第一階段。Scuba、Inmarsat處于第二階段，其首字母大寫，但是漢語對應術語多數非音譯而是漢語翻譯。第二階段詞通常需要20年左右的演變期，在演變過程中還出現大寫和首字母大寫都可以的現象，比如Navtex和NAVTEX、Inmarsat和INMARSAT、Cospas-sarsat和COSPAS-SARSAT、Solas和SOLAS、Marpol 73/78和MARPOL 73/78等。第三階段比如radar, sonar, loran，已經轉化成單詞。

(2)含有元音字母的英語縮寫詞和縮略語傳播到漢語中讀音經過兩個階段，按意譯發音階段和按音譯發音階段。意譯階段屬于剛剛引入漢語階段，通常比較煩瑣；音譯階段比較簡單，通常是向非航海業界輻射階段，表明該詞已經完全植入漢語中，比如“聲吶”與“雷達”等。

(3)海事行業中截取典型音節的英語縮寫詞，不論其使用時間長短，絕大多數都按照單詞的方式讀音，因為單詞設計之初的目的就是方便讀音，通過按單詞方式讀音來增加記憶。

(4)形成比較晚的按照首字母組合的縮寫詞，通常不能按照單詞的方式拼讀，比如AIS，該詞如果要轉化成[ais]讀音還要經歷多年的使用，只有被廣泛接受后才有可能拼讀成單詞。

(5)決定縮寫詞讀音的條件有下列幾個：使用的年代、業界使用的頻度、向非業界普及的程度。比如ARPA的發明只比雷達晚30年，但是雷達由于使用面拓寬到各個行業，成為幾乎家喻戶曉的詞匯，因此radar和“雷達”都是英漢詞匯中的單詞，而ARPA只是海事行業內使用的詞匯，目前ARPA仍停留在縮略語書寫階段，只是英語發音剛剛進入單詞階段，但漢語中無“阿帕”之類的音譯術語。

(6)少數英語縮略通過人為漢語翻譯規范可以加速植入漢語的進程。比如“奈伏泰斯”，20世紀90年代后期開始使用，而且大眾普及也不高，未植入中文前用翻譯語“航行警告電傳”，簡稱“航警電傳”，通過公約的中文翻譯者使用音譯名稱廣泛傳播取代原有的意譯名稱，而同一批產生的術語，且使用頻度與該詞相當的詞如Inmarsat和Epirb，在對應漢語術語中都不是音譯而是冗長的意譯。

2.本文研究的局限性

縮寫詞和縮略語的語音研究是隱形的，需要龐大的數據庫和多種參數支持，以及收錄海事行業各子學科的會議的語音，需要航海類院校教學環節和海上通信使用環節對含有元音字母的縮寫詞和縮略語的讀音收集，并需要大量不同時期的對這些詞匯的讀音研究。同時還要研究上述詞匯的英漢對照，對比這些詞的產生時間、背景及使用頻度等多重參數。縮寫詞和縮略語的語音研究系浩大的系統工程，需要進行語言學的共時性和歷時性雙重研究，才能得出更可靠的研究結論。本文的研究雖然提出了研究手段與方法，但在收集的語言數據量方面有一定的局限性。

[1]魏晶.漢語中英語縮略語研究[J].西安社會科學，2010(4):184.

[2]顧參林.英語首字母三題[J].上海外國語大學學報，1989(3):70.

[3]張曉峰.GMDSS通信英語縮寫規律研究[J].大連海事大學學報:社會科學版，2008(3):165.

[4]CLARK J, YALLOP C. An introduction to phonetics and phonology[M].北京：外語教學與研究出版社, 2000：70.

[5]任茂東.英漢航海技術縮寫詞詞典[M].大連：大連海事大學出版社,1998.

[6]麥慶祥.實用航海日志(英漢對照)[M].香港：香港萬里書店,1971.

[7]吳永華.淺談英文中的縮寫詞[J].運城高等專科學校學報，2000(5):27.

[8]國際海事組織.國際海上人命安全公約綜合文本2009[M].北京：人民交通出版社，2010.

[9]全國自然科學名詞審定委員會.航海科技名詞1996[M].北京：科學出版社，1997.

[10]李中和，李亞舒，陳養正.英語縮略語構成法[J].中國科技翻譯，1990(4)：45.

2016-03-12

遼寧省社科基金項目(L14DYY032)

張曉峰(1965-)，男，教授；E-mail:crewedu4ever@aliyun.com

1671-7031(2016)05-0085-05

H313.6

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