中國民營快遞企業競爭力研究

陳燦

中國民營快遞企業競爭力研究

陳燦

快遞行業在中國快速崛起，中國民營快遞公司想要在迅速發展的快遞行業中占有一席之地，必須提高自身的競爭力水平。將快遞業看作一個大系統，采用灰色系統理論分析法，分析快遞業務量與各影響因素之間的關聯度。最后找出中國民營快遞企業業務量的決定因素和利潤訴求點。結論表明，市場規模和服務水平是影響我國快遞業務量的主要因素。

民營快遞行業；競爭力；灰色關聯度分析

一、引言

快遞服務（express deliveryservice）是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快遞的市場基礎是對時間比較敏感的廣闊的運輸需求。中國快遞企業的開端是1979年“中外運——歐西斯公司”的成立。1980年中國郵政EMS的成立并快速壯大，標志著我國快遞市場初步形成。中國第一家快遞企業是1993年成立的“快可達”快遞公司，隨后大量民營快遞企業如雨后春筍般涌現，如東方萬邦、宅急送、申通、順豐速遞等都逐步發展壯大起來。每年的業務量都以120%～200%的速度遞增。目前，外資快遞業巨頭、中國郵政EMS和國內民營快遞三方角逐的市場格局正在形成，面對強大的市場，以及外資和國營快遞對策壓力，民營企業如何在強大的市場中贏得一席之地，已經成為人們關注的熱點。

二、民營快遞企業現狀分析

中國的改革開放將中國經濟引入了經濟發展的快車道，而互聯網購物的高速發展也推動了中國民營快遞量指數式增長。目前中國民營快遞業已經成為了中國經濟發展的重要組成部分。根據國家郵政局統計數據顯示，2014年民營快遞企業業務量完成119.5億件，實現業務收入1541億元；國有快遞企業業務量完成18.2億件，實現業務收入291.5億元；外資快遞企業業務量完成1.4億件，實現業務收入204.2億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為13.4%、85.6%和1.0%，業務收入市場份額分別為14.7%、75.3%和10.0%。從以上數據可以看出，快遞市場增幅較大，發展迅猛。特別是民營快遞，其業務量是國有快遞的6.3倍，業務收入是國有快遞的5倍，比外資企業更多。然而，需要注意的是民營快遞業務量市場份額和業務收入市場份額并不是同步增長，二者相差負10.3個百分點，與此同時，國有快遞與外資快遞相應指標差值為1.3和9.9，說明民營快遞在市場競爭中其業務附加價值低于國有快遞和外資快遞（表1）。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的13.0%、55.3%和15.4%；業務量分別占全部快遞業務量的25.4%、72.3%和2.3%。與去年同期相比，同城快遞業務收入的比重上升1.5個百分點，異地快遞業務收入的比重下降2.2個百分點，國際及港澳臺業務收入的比重下降了3.4個百分點。以郵政EMS為主的國有快遞企業憑借其網絡、品牌等優勢，把握著國內異地業務的主動權，占據近50%的市場份額；外資企業具有全球服務網點、資金雄厚、技術強大、管理與服務標準化的優勢，使其占有中國國際快遞市場主要份額，目前占據70%以上的市場份額（非郵政企業占80%的市場份額）；民營企業則具有機制靈活、成本較低、服務方便以及從業主體多的優勢，在同城快遞中占有較大的比重，占同城快遞市場份額的75%以上。由此可見，由于主體優勢層次分明，我國快遞服務業呈現出國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局。

表1

民營快遞企業活躍于同城快遞市場，與國際快遞和國內快遞業務相比，同城快遞是高度勞動密集性業務，它既不需要發達的交通工具，也不需要發達的交通工具，也不需要尖端的信息監控技術，網絡運營和管理技術也不復雜。它更多依賴的是一套能夠充分調動業務員積極性的靈活的管理和分配機制。靈活性較高，成本較低。然而其自身的這些特點也是制約民營企業發展的關鍵所在，整體而言，目前民營快遞企業面臨的主要問題有；從業人員素質較低，服務水平不高；貨物晚點，貨物丟失、損壞現象嚴重，缺乏合理的賠償標準；信息化水平低，缺乏運作標準，效率較低等等。

三、民營快遞企業發展的影響因素

宏觀層面上我國民營快遞企業在發展中遇到的問題，主要是郵政專營范圍過寬，民營快遞企業遭遇不公平競爭；民營快遞企業的合法性不能得到相關法律的保護，進而行使權力得不到保障；由于缺乏有較大威信企業的擔保，銀行為避免風險，不愿為民營快遞提供貸款，民營快遞企業大多數面臨擔保難、融資難的困境。這些因素普遍存在于整個民營快遞行業，需要相關政府部門和法律機構給予相應支持，本文在此不再贅述。本文主要是從微觀層面分析影響民營企業發展的因素，即統計多個影響因素，并利用灰色關聯聚類模型確定最終因素。

雖然我國民營快遞行業的業務量在不斷增加，但我國快遞行業的申訴量也在逐年攀升，根據國家郵政局統計的2014年全年的投訴量（見表2），可以看出，快遞業的申訴量呈現整體增長趨勢，且一直占據郵政行業申訴的95%以上的比例，是郵政行業申訴的主要來源。而每個月已處理的申訴量還不到申訴總量的50%。由此可見，我國快遞企業發展還不成熟，在快速發展的過程中還存在著各種各樣的問題，這將阻礙我國快遞行業未來的發展。

表2　我國快遞行業申訴情況表

調查統計發現主要的申訴問題有快件延誤、投遞服務、丟失短少、損毀、收寄服務、違規收費等。通過歸納分析法，把影響民營快遞業發展的因素歸納為以下4個方面：

服務水平：快遞業作為服務行業，其服務直接與消費群體相聯系，服務水平決定企業的差異性，服務涉及到快遞的每一個環節。

價格水平：快遞行業屬于勞動密集型產業，產品具有同質性強、差異化小的特點，由此價格競爭就顯得尤為重要，其中價格彈性表示顧客對價格變化的敏感程度。

安全水平：貨物的安全問題是目前快遞行業共同面對的重要問題，也是快遞行業亟待解決的突出問題，只有服務安全可靠，才能形成穩定的顧客群體，打造良好的品牌形象，形成獨特的競爭優勢。

網絡水平：快遞企業的配送網絡和信息網絡是快遞企業的物質基礎，廣闊的網絡范圍和先進的信息化技術是全面及時有效服務的前提，也是快遞企業競爭力的重要保證?？爝f行業的發展水平以業務量和業務收入來衡量，快遞的業務量和業務收入能比較客觀地反映一段時期快遞業的發展水平。

四、影響快遞企業發展因素的實證研究

（一）數據的收集和標準化

通過各種信息渠道調查獲得我國快遞業各項發展指標的具體數據如下表所示（表3）。其中，業務量數據由國家郵政局統計數據獲得，貨物丟失損壞投訴比例數據由315電子投訴網快遞行業投訴統計分析報告最新公布數據所得，快遞延誤投訴率和快遞網點數由國家郵政局每年年度統計所得。年業務收入根據國家郵政局公開的業務數據所得。價格水準是以北京到上海1kg重量物件標準，綜合各快遞企業價格取平均數來衡量的。利用灰色關聯度分析法分析影響快遞行業業務量發展的因素。

表3　快遞發展指標統計表

將以上7個二級指標編號為A1-A7，并列出初始矩陣如下：

其中Xij表示第i年中國快遞行業（i=1，2，3，4，5，6）的第j項指標的數值（j=1，2，3，4，5，6，7）。將初始值進行標準化處理，化為無量綱序列。本文將初始值進行初值化處理Xi（k）d1=xi（k）/xi（1），得到初值像序列如下：

（二）確定灰色關聯系數

本文主要研究我國快遞行業業務量與其他因素的關聯度，則確定參考序列為：A0*=（1，1.1996，15825，2.2031，3.0098，4.2701）用灰關聯分析公式分別計算出第i年j項指標與A0的灰色關聯系數：

本文運用灰色系統理論建模軟件（GSTAV7.0）求解鄧氏灰色關聯度。令ξ=0.5，結果精確到小數點后4位。得γ01=0.8283，γ02=0.7042，γ03=0.6726，γ04=0.6862，γ05=0.6523，γ06=0.7095，γ07=0.8113。

（三）實證研究結果分析

由上面的計算結果可知，γ01＞γ07＞γ06＞γ02＞γ04＞γ03＞γ05。

通過數據的計算和分析比較可知關聯度超過0.7的有4個，分別是投遞服務申訴率，快遞服務網點數，快件延誤率，受理服務滿意度。其他3項的關聯度也在0.6以上，大小順序為：快件丟失申訴量，平均價格，快件損毀申訴率。

投遞服務水平在代表影響快遞業務量的7個指標中關聯度最高，達到0.8283。投遞服務水平是衡量快遞企業服務質量的最基本的指標。投遞服務水平關聯度高，主要原因是快遞業作為我國的新興現代服務行業，快遞服務已與人們的生活和工作息息相關，其特有的上門取件、上門送件的面對面的服務方式使投遞服務水平成為影響快遞行業發展的重要因素。所以民營快遞企業應重視對快遞人員的培養，建立一套標準的培養機制，提高快遞人員的素質，減少投遞服務水平的投訴率，提高我國快遞行業整體的競爭力水平，使快遞行業快速平穩的發展。

快遞服務網點數是影響快遞業務量的另一個比較重要的因素。服務網點的數量限制了快遞業務量的接受范圍，是快遞業務量最直接的影響因素?？爝f企業應該注重服務網點的建設，特別是三四線城市的鄉鎮以及我國西北部等偏遠地區快遞網點的建設。快遞企業既要滿足人們對快遞的需求，也要統籌規劃，加強合作，合理利用資源，使資源利用達到最大化，確保我國快遞服務網絡正常有序地運行。

快件延誤率是影響快遞業務量的第三大因素，與快遞業務量的關聯度為0.7095。快遞延誤分為一般延誤和徹底延誤?？旒耐哆f時間超出快遞服務組織承諾的服務時限，但尚未超出徹底延誤時限屬于一般延誤，超出《快遞服務標準》規定的最長送達期限的是徹底延誤?？爝f的一個最鮮明的特征就是“快”，它隸屬于物流業，但比普通的物流物品輕，速度要求快。在經濟飛速發展的今天，人們的生活節奏越來越快，對于快遞服務的時效性要求也越來越高，現如今大部分的生活用品、家具、服裝、化妝品、電子、電器、零食、果蔬、圖書等等都可以使用快遞郵寄，類似于果蔬類的物品對時間要求比較苛刻，快遞延誤會造成物品的變質，是客戶選擇快遞企業考慮的一項非常重要的因素。民營快遞企業既要注重自身的實力的提升，避免長期價格過低而造成企業投入不足，也需要加強企業體質、加盟商等環節的管制，盡快消除快件延誤現象，提高企業競爭力。

服務滿意度關聯度也在0.7以上，顧客滿意度是考核快遞業服務的重要指標，受理服務滿意度綜合考察快遞服務水平，包括受理服務、攬收服務、投遞服務以及售后服務。能夠綜合反映出我國快遞行業的服務水平狀況，2008年11月份開始，國家郵政局網站上定期發布每月的快遞業消費者申訴情況，顧客滿意度逐漸成為國家郵政局的重要監管對象，逐漸提高了對顧客心理訴求的重視。

快件丟失、損毀申訴率關聯度排名比較靠后，說明快件丟失、損毀對快遞業業務量的影響比較一般。一方面，由于2008年2月12日我國交通運輸部發布的《快遞市場管理辦法》對快件丟失和損毀做出了賠償規定，對快遞行業進行了法律約束。另一方面，隨著互聯網e時代的到來，互聯網購物交易規模的激增以及移動購物市場的飛速發展，未來中國網絡購物市場仍以27%的復合增長率增長，網購將拉動我國快遞業的發展。所以快遞丟失和損毀情況是客戶考慮選擇哪一家快遞企業的因素，但對整個快遞行業的業務量影響一般。需要指出，快件丟失、損毀是快遞服務的重要安全因素，是繼市場規模因素后影響快遞企業競爭力第二大因素，快件丟失、損毀投訴權重達到了0.226，是各快遞企業提高自身競爭力水平的決定性因素?？爝f價格對我國快遞業務量的影響較為薄弱，從宏觀層面上看，快遞業的價格是受市場調控的，快遞業各企業之間的價格相互制約，是一種隱形的機制，正常情況下，市場會以它內在的機制維持其健康運行，不會對整個行業的業務量有太大的影響。這說明從長遠來看，一味降價并不能獲得較多的業務量反而會降低業務空間，而提高服務質量和加強服務網點建設等才是長期可持續發展的根本戰略。

五、結論

民營快遞服務業的發展是我國經濟發展的必然產物，它是融合信息交流、物品遞送、資金流通的復合型新興服務業，具有促進商品流通能力強、拉動居民消費作用大、吸納就業人數多等特點，在便利民眾生活、服務社會生產和推動經濟社會發展等方面，發揮著基礎性作用。面對越來越國際化的局面，我國快遞業如何走上可持續發展的道路是現階段的一個重要問題。通過灰色關聯度分析可知，我國民營快遞業應以加快網絡基礎設施建設為重點，著力加強服務能力建設。首先應該注重快遞服務網點的建設，快遞業的“走出去”和發展農村市場戰略不失為很好的出路。拓展快遞服務網絡，由城市及東部地區向鄉鎮和中西部延伸，開拓國際市場，完善網絡布局。

在發展的同時還應注重服務質量的提升，積極響應《快遞服務“十二五”規劃》，以實行差異化經營和規范化服務為重點，著力提升快遞服務水平和質量。引導快遞企業創新服務產品和服務模式，根據商務快遞與網購快遞不同服務需求，細分市場，調整完善產品結構，提供多層次、多樣化和個性化的產品體系。大力拓展快遞服務領域，大力發展實物流、資金流、信息流“三流合一”的融合型業務。統籌區域、城鄉快遞服務發展，縮小服務水平差距。加強企業內部管理，優化操作流程，降低快件延誤率、損毀率和丟失率。

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陳燦，女，山東濟寧人，山東科技大學研究生，研究方向：系統決策理論及其應用。

F252.5/N941.5

B

1008-4428（2016）03-20-03