基于灰色關聯理論對浙江省物流業影響因素分析

張良

基于灰色關聯理論對浙江省物流業影響因素分析

張良

作為新興產業，物流業與經濟發展密切相關，物流業的發展不僅有助于區域經濟的健康發展，也可促進其他產業發展，間接提升區域經濟的發展水平和實力。通過灰色關聯度法分析地區經濟總量、人員從業規模、居民消費水平等主要經濟指標對物流業的影響程度，得出促進浙江物流業發展的關鍵驅動因素，結合分析結果給出政策性建議。

灰色關聯；物流；浙江省

一、引言

物流業是全球經濟的重點，也是社會分工專業化過程中最為主要的綜合服務模式。同時，物流業被看作為經濟發展支撐行業和發展動脈，是支持經濟增長的發動機。通過加速發展物流業，有助于轉變現有的經濟增長方式，有助于調整當前的經濟和產業結構，使得經濟快速健康發展，提升地區的綜合經濟發展水平和實力。

2014年6月，國務院總理李克強召開了常務會議。在會議中，研究并通過了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，把物流業作為國民經濟發展中的“基礎性、戰略性”產業。在國民經濟快速發展的背景下，必須重視物流業的規劃和發展，通過供應鏈管理提升三次產業發展水平，提升整個社會物流運作的效率，也為中國未來物流業的發展指明了方向。

浙江省位于我國東部沿海，是我國經濟最為發達省之一。浙江省沿海港口眾多，地理位置優越，對外貿易貨物量大，因而有相當規模的出口、進口和中轉的物流量。同時，浙江省還擁有優良的物流載體以及物流信息化系統。2014年，浙江省全年的交通運輸、倉儲和郵政業增加值為1525億元，占第三產業增加值的7.93%，占浙江地區生產總值的3.8%。

本文結合浙江省近年物流業及國民經濟相關的統計數據，通過灰色關聯分析法計算出地區經濟指標與物流業的灰色關聯系數，并對其進行排序和分析，結合分析結果對浙江省未來物流業發展給出政策建議。

二、灰色關聯度理論

（一）原理介紹

灰色系統理論由鄧聚龍教授在1982年創立。把控制論、信息論和系統論運用于灰色系統，形成解決信息系統的方法和理論。灰色關聯度分析是對系統中的各個子系統之間的變化態勢的描述和比較，通過一定的數學計算，得出子系統間的數量關系，是確定目標值最重要的要素，使得整個系統良性、高效地運作。在系統的運作中，若兩個子系統的發展趨勢越接近，那么兩個子系統之間的關聯度也就越大；反之，兩個子系統間的關聯度也就越小。

（二）算法步驟

1.選定參考數列

選定一個數列作為參考數列表示系統行為特征的數據序列，一般用X0表示。

2.選取比較數列

選取一組或多組比較數列，這些數列對系統行為因素有影響的數據序列，一般用X1，X2，…，Xn表示。

3.對參考數列和比較數列進行無綱量化處理。

4.求灰色關聯系數ξ

求參考數列X0與比較數列X1，X2，…，Xn灰色關聯系數ξ，X0與X1，X2，…，Xn的關聯度理解成類似曲線的關聯程度，關聯程度由曲線間的差值大小來描述，參考數列X0與比較數列X1，X2，…，Xn在各時間的關聯系數ξXi由下面公式計算：

△0i（k）—比較數列Xi與參考數列X0某一對應點的絕對值。

△min—第二級最小差。

△max—第二級最大差。

ρ—為分辨系數，一般在0-1之間，在本文中取0.5。

5.計算關聯度

公式1計算的關聯系數是X0和Xi兩組數列在一個時刻對應值的關系，兩組數列有很多對應值和關聯系數，不易比較，我們采用平均值來衡量X0和Xi的關聯度，如下式：

ri—比較數列Xi與參考數列X0的灰色關聯度。（ri越接近1，相關程度越強。）

三、灰色關聯度分析

物流業與浙江經濟間存在既促進又制約的關系。因其隨機性比較強，用灰色關聯度研究方法對其分析非常合適。本文用貨運周轉量來描述浙江省物流行業的發展情況。浙江省經濟的指標分別為：浙江省國內生產總值、浙江省全行業從業人數、社會消費品零售總額、交通運輸固定資產投資額、進出口貿易總額和三次產業產值。

表1　2004～2014年浙江省貨運周轉量

表2　2004～2014年浙江省經濟的各項指標

表1為2005至2014年浙江省貨運周轉量。表2是2005年至2014年浙江省經濟的各項指標，相關指標名稱分別為：浙江省地區生產總值（A1），浙江省全行業從業人數（A2），社會消費品零售總額（A3），交通運輸固定資產投資額（A4），進出口貿易總額（A5），第一產業產值（A6），第二產業產值（A7），第三產業產值（A8）。通過計算經濟發展與物流之間的灰色關聯度，來研究浙江省經濟對物流業的影響。把表1和表2的數據轉換到DPS中進行計算，得到灰色關聯系數，并對其大小進行排序，得表3。

表3　經過DPS計算的灰色關聯系數排序

經濟指標對物流業的影響程度從大到小的排列為：浙江省地區生產總值（A1），第二產業產值（A7），第三產業產值（A8），進出口貿易總額（A5），社會消費品零售總額（A3），交通運輸固定資產投資額（A4），第一產業產值（A6），浙江省全行業從業人數（A2）。

從表3的數據中我們可以看到，對浙江省物流影響作用比較大的指標有：浙江省地區生產總值，第二產業產值，第三產業產值，進出口貿易總額。接下來對灰色關聯系數進行分析：

（一）浙江省地區生產總值，這個指標與物流業關聯程度最高，為0.9094，表明地區生產總值是浙江省物流行業發展的重要影響因素，兩者具有非常強的相關性。浙江省經濟的高速發展為區域物流業的壯大發展提供了有力的環境。要進一步促進物流行業發展，有效方法就是要提升整個經濟的發展水平，追求經濟增長以取得更大的經濟規模。

（二）第二產業和第三產業，兩類產業作為物流業需求的主要來源，與物流的關聯程度比較高，分別為0.8969、0.7967。制造業是浙江省第二產業中非常有活力的產業，制造業的快速、強勁發展增加了對貨運運輸周轉的需求，促進了物流業的發展。浙江省第三產業近年來也取得了較快的發展，占地區生產總值近一半比重，對物流業的促進作用也日益體現。

（三）社會消費零售總額，這個指標一定程度上也反映了居民消費的整體規模，與物流業有較強的關聯性。浙江省第三產業比重較大，物資流通需求量大，居民消費能力較強。同時，電子商務也從浙江興起，逐漸改變了消費者消費方式，消費者能夠直接聯系生產廠家。從某種角度上來說，電子商務在逐漸取代部分零售業。在電子商務的過程中，物流連接了客戶和廠商，成為電子商務中一個重要的環節。

（四）進出口貿易總額，這個指標和浙江省物流業有著比較強的相關性。作為沿海省份，浙江省承擔著我國內陸和全球經濟聯系的任務，貨物周轉和貨物流通對浙江省發展至關重要，浙江對物流的需求和依存程度也比較高。因而要求省內的物流業專業發展、集約發展，更好地服務貿易經濟。

四、政策建議

結合分析結果，為進一步促進浙江省物流業發展提出政策建議:

（一）培養專業的物流人才

作為新興產業，物流業發展需要大量的物流專業和管理人才。雖然浙江省高等院校較多，開設物流專業的高校也不少。但是，目前物流人才仍有一定的缺口，人才因素在一定程度上制約了物流業的進一步發展。解決目前的難題，應鼓勵高校開設物流相關的專業，引導企業與高校在物流層面的合作，理論結合實踐，培養物流專業和管理人才。其次，力爭提升整體物流從業人員的專業化水平，鼓勵物流的職業培訓，引導物流企業、物流協會、民間教育對物流從業人員進行培訓，以提升物流從業人員素質。也可以引進國外有經驗、高水平的物流管理人才，通過他們多年的從業經驗對企業進行更好的規劃，提升整個企業的物流運營效率。

（二）深化經濟結構轉型，促進第三產業對現代物流業的貢獻度

根據灰色關聯分析結果，第二產業對物流業的促進作用較為顯著，第三產業對物流業促進作用存在進步的空間。浙江省經過多年的經濟發展，經濟結構轉型取得了較大進步，從最開始的“二一三”逐步轉變為“二三一”，第三產業在區域經濟的占比逐漸提高，2014年浙江省第三產業占地區生產總值的比重為47.4%。但是與發達國家地區相比，仍存在差距。這也制約了浙江省物流效率的進一步提升。浙江省需要深化經濟結構轉型，向“三二一”形式的經濟結構轉變，提升第三產業對物流業的發展貢獻度。

（三）重點提升港口等物流基礎設施水平

作為沿海省份，浙江省承擔著我國內陸和全球經濟聯系的任務，對外貿易對浙江省物流總體發展至關重要。港口是聯系物流與外貿最緊密的紐帶，在物流中也有著非常關鍵的地位，需要重點提升港口等物流基礎設施水平。與國外發達國家相比，浙江港口還有進一步完善的空間。例如寧波港，在基建方面，可以增加碼頭建設項目，完善集裝箱配套設施；在功能方面，整合現有的口岸、保稅區、物流園區等信息資源，建立開放的港口物流信息平臺，綜合提升港口的功能和水平。除港口外，浙江省還應在高速公路、機場、鐵路等方面對未來進行合理的規劃，全面提升全省的物流基礎設施水平。

（四）完善物流配套體系

物流業在運作過程中需要有大量的信息交換、資料傳遞，這樣就需要企業間對信息進行及時交流，對配套的產業提出了較高的要求。提高浙江省物流配套體系的建設，一是建立先進的物流信息系統；二是促進物流設備標準化。

1.建立先進的物流信息系統

要從兩個方面去完善先進的物流信息系統，首先應對企業自身的信息系統加強構建，讓企業升級其物流信息系統，引入ERP、MRP等先進信息系統，并運用GPS、Bar Code等物流技術應用。其次要加強對物流公共信息平臺的建設，加大對現代信息技術的運用力度，把省內的物流企業及相關政府部門加入其中，通過共享信息、共用數據，使得省內的物流信息化提升，促進物流效率的提高。

2.促進物流設備標準化

物流企業在運作過程中需要在企業間、運輸方式間進行協作。在這種情況下，物流設備標準化就具有重要的意義。通過物流設備標準化，能夠使物流企業管理現代化，從而提高物流業整體的服務水平，降低物流運營成本，促進物流業的效率。對于有財力的企業，在倉庫改造當中，達到智能化、全自動管理；對于資金相對欠缺的企業，可以先向標準化倉庫進行改造，有條件時，再全面達到智能化；在物流設備改造中，需要對物流設備進行標準化改造并采購所需要的新物流設備，以達到物流協作的要求。

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張良，男，黑龍江哈爾濱人，上海海事大學經濟管理學院產業經濟學碩士研究生，研究方向：物流經濟。

F253.9

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1008-4428（2016）03-40-03