郵輪旅游風險與市場容量變化

陳艷利

郵輪旅游風險與市場容量變化

陳艷利

近年來，郵輪旅游因節奏慢、成本低等優勢漸漸受到關注，但郵輪旅游發展過程中不論對企業還是對個人來說都存在著風險。然而隨著科技的提高，風險得以降低，面對生活、工作等壓力使得游客開始尋找慢節奏的旅游方式。郵輪數量和空間有所增長的同時，娛樂設施項目也越來越豐富，越來越多的游客選擇郵輪旅游的休閑方式，郵輪市場容量也越來越大。

郵輪旅游；風險；市場容量

一、引言

近幾年我們國家經濟水平的提高帶動了居民消費水平的提高，選擇出外旅行顧客數量明顯上升。郵輪因娛樂設施完善，主體活動豐富，生活體驗獨特日益受到消費者親睞，成為近年來消費者追捧的旅行方式之一。郵輪旅游以傳統遠洋客輪為發展基礎、游覽工具為海上大型旅游客船，將沿線港口作為中轉地的一種旅游生活。

選擇郵輪旅游，白天可以在艙外欣賞美麗的海上風景，或者走出郵輪欣賞異域風情，感受異地文化。當你累了，躺在柔軟舒適的床上伴隨著郵輪的啟動轉向下一個站點。能夠讓游客充分利用時間并充分感受旅行的快樂。相對其它旅行方式，郵輪旅游提供適合的價格，以低廉的價格享受一站式服務，各類設施齊全讓消費者充分享受旅行的便捷，同時慢節奏的生活旅行方式也讓顧客體驗自由自在的輕松舒適感。

有人評價郵輪為“漂浮的酒店”，有“海上流動度假村”之稱。總之，它不僅能夠運送旅客游山玩水、欣賞美景，還能提高休閑度假的綜合服務。但在郵輪旅游的發展過程中，要想實現更好的跨越，有些風險是要規避的。

二、郵輪旅游風險

風險是指會出現不幸事件的幾率及其發生之后會帶來的利益減少，也指因某種危險而造成傷害的可能性。這種危害涵蓋很多方面，對企業可能是經濟損失及其經營過程中造成的環境破壞，對個體可能是造成創傷或者疾病等。根據郵輪旅游的主體我們將風險劃分為郵輪企業面臨的風險和旅行游客面臨的風險。

（一）對于郵輪旅游企業

企業面臨的風險主要是由于其內部和外部環境的不確定性因素，導致企業偏離原本設定的目標或因經營不善等問題造成的重大經濟損失。因其客觀存在性難免會對經營管理活動造成比較嚴重的影響，只有最小化產生風險的可能性及其帶來的損失，才能有效地實現企業正常運作及發展。結合郵輪旅游的特性，郵輪企業在經營過程中面臨的風險可以總結概括為以下風險內容。

1.行業風險

首先旅游作為服務業，其產品特性和強大的產業延展性決定了它的特殊地位，鑒于郵輪旅游業是綜合性服務行業，其服務質量要求更高、服務范圍更廣。其次它依賴性很強，主要依賴于各個國家宏觀經濟發展環境。最后因其依賴性導致了它較為敏感和脆弱的性質，如果宏觀環境出現巨大波動，會對其形成致命的打擊。2008年全球性金融危機嚴重影響顧客的旅游熱情，沖擊郵輪旅游業的發展，引發了一次旅行低谷。

2.安全風險

安全風險是指由于人為因素、機械故障、自然災害等原因導致危險、危害事故發生、造成嚴重損失的風險。

人為因素造成的風險主要是郵輪上工作人員操作失誤或服務不完善等引發的事故。郵輪為游客提供從登船到離船整個航次的綜合性旅游項目服務，充分保障游客在整個航行服務中的人身安全。

郵輪機械故障事故多發，乘客被滯留在海上數小時甚至數天，往往沒有能力來支持有效的制冷，食品供應和污水處理。2014年3月，福建省赴臺游組團社中國國旅（福建）公司包租“維多利亞號”在臺灣基隆港航程過程中發生機械故障，造成游客無法按原計劃返回。

自然環境因素帶來的風險主要是因外界環境不規則變化造成的經濟危害活動，損害物質生產或威脅生命安全。2015年，載有458人的重慶東方輪船公司所屬的“東方之星”號郵輪在從南京到重慶的途中，因偶遇龍卷風翻沉，造成了嚴重的人員傷亡。

3.生態風險

郵輪航行過程中對海洋生態環境影響較大。人為因素或者技術問題都會污染海洋生態環境，進而也影響著郵輪運營，觸發經營虧損。其中郵輪垃圾所造成的海洋環境污染最為嚴重，對海洋形成了難以挽回的影響。國際郵輪巡航過程中會出現大量的廢棄物，其中包括郵輪營運時產生的維修保養垃圾，還有游客制造的日常生活垃圾，其數量也難以計量。

（二）郵輪旅游游客風險

對游客個體來說，郵輪旅游本身也具有風險性。首先是郵輪食物因多為自助餐，其多含脂肪、低鹽、高糖混合物可能會帶來身體不適；其次郵輪空間封閉、人員較多，衛生問題一旦出現很容易使船上出現感染病。Joy M.Miller關于流感病毒的調查發現，在郵輪上可能會出現新型流感病毒，因郵輪空間的有限性，會導致病毒的快速蔓延，或者因不能及時治療導致旅客生命危險。

最后郵輪上接觸到的紫外線較強，可能會曬傷身體皮膚，雖然泳池的海水可以舒緩肌膚，但它同樣可以加倍皮膚接受紫外線直接照射的值，使情況變得更糟。

三、郵輪旅游市場容量變化

市場容量概念不同于市場需求，重點強調在一定時期內市場能夠容納的某種產品或勞務的數量。雖然郵輪旅游存在風險，近年來市場需求量卻在不斷上升，同時，各大郵輪公司市場狀況的改善也使得郵輪旅游市場容量出現變化。

（一）市場容量變化狀況

觀察近年來數據發現，1981到2008年間世界郵輪存量平均每年增長7.2%，到2008年，全球CLIA成員企業的郵輪船舶總數為185艘；在2000～2009年期間，總計有130艘新郵輪下水，而且每艘的容量可達到500～3000人不等，由于絕大多數為雙鋪艙位，部分艙位能夠容納3～5人；自2003年以來，每年以雙鋪艙位為標準的艙位利用率都能夠超過100%。國際郵輪協會CLIA的一項最新研究數據顯示，2014年全球郵輪乘客數量達到2204萬。

2015新增7艘郵輪

在市場需求不斷增長的基礎上，郵輪公司為了能容納和吸引更多的消費者，不僅會增加郵輪數量，相應地其服務也會得到改善，為適應消費者需求也設計得更加有特色。從2015年新增郵輪表中可以看出，單航次載客量新增近2萬名乘客，可見郵輪旅游近年來的受追捧程度。

（二）市場容量變化原因

郵輪航運業的良好發展一方面主要得益于游客數量的增長，另一方面技術支持支撐著企業能夠制造更多的郵輪。自上世紀80年代始，郵輪行業以其8.9%的增速遙遙領先旅游行業整體，是其增速的兩倍。在1990到2013年間，在全球范圍內郵輪旅客的數量以每年7.84%的速度增長。全球郵輪旅游消費滲透率1.4%，美國3.5%（累計21%）；澳洲3.4%；歐洲1.3%；日本0.9%，新加坡3%。我國不到0.05%。

實際生活中，體驗郵輪旅游主要享受其慢節奏的生活方式，感受獨立于繁忙上班生活之外的悠閑。然而在我國郵輪旅游受制于收入與休假制度，以短途游為主，客單價不高，近年來也有提高趨勢。2014年，70萬人次中國游客參加郵輪旅游（同比2012年增幅達到79%）。

游客的人均花費達到2200美金，是整體旅游行業人均消費的1.8倍。根據中信建投證券研究發展部調查報告顯示，絕大多數消費者會選擇與他人結伴出游，或伴侶，或孩子，或家庭團體出游。

同時數據發現郵輪旅游目標消費群體多為25歲以上，家庭年收入高于4萬美金。根據CLIA 2014年北美郵輪市場研究報告，北美市場的主要消費群體平均年齡49歲，說明隨著年齡的增長，游客會傾向選擇慢節奏的旅行方式。超過1/3的游客年收入在10萬至19.9萬美金之間，收入較高的家庭會傾向于選擇郵輪出游，除了有足夠的支付能力以外也與其消費觀念密不可分。

交通運輸部數據預測2020年中國郵輪旅客人數可能會突破450萬；到2030年，沿海郵輪旅客吞吐量可能達到3000萬人次左右。隨著郵輪旅游日益受到游客關注，預計未來郵輪市場容量將會得到進一步增長。

四、總結

雖然郵輪旅游存在著較大的風險，但其日益成熟完善的技術使風險得到了一定的規避。其獨特的旅行體驗使得越來越多的消費者關注并親自參與郵輪旅游。雖然在中國市場，游客數量增速和占比遠不及國外，但隨著我國經濟的發展和居民生活水平的提高，其市場潛力巨大。

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陳艷利，女，安徽亳州人，上海海事大學經濟與管理學院碩士在讀，研究方向：企業管理。

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1008-4428（2016）08-39-02