物流資源整合模式分析

夏雨欣+楊曉萌

摘 要：近年來，隨著我國經濟水平的提高，物流已經發(fā)展成為一個規(guī)模龐大的產業(yè)，但仍有很多問題噬待解決。其中，有關物流資源的整合更是當下討論與改革的重點。本文通過對物流行業(yè)的現狀調查提出我國物流行業(yè)的化零為整的發(fā)展趨勢并結合普洛斯公司的相關經驗研究分析提出更具可行性的能夠降低社會物流成本，提升物流產業(yè)競爭力的資源整合模式以及更具操作性的推動產業(yè)轉型和經濟增長方式轉變的政策建議。

關鍵詞：物流行業(yè)；資源整合；以橫促縱

一、研究背景

隨著經濟全球化和網絡科技的發(fā)展，我國物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，但現代物流作為跨區(qū)域的服務體系在集成化、網絡化等方面仍欠缺經驗，如何站在物流系統的高度上來整合物流資源，從而提升服務質量、避免重復粗放式發(fā)展造成的巨大資源浪費，是一項亟待解決的艱巨任務。

從物流園區(qū)資源整合角度來看，第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模參差不齊，不合規(guī)范的小物流企業(yè)太多，非專業(yè)化配送降低了物流效率。目前，貨物種類在電商迅猛發(fā)展下日益增多，不同商品對配送服務的要求不盡相同，物流所需的服務設施相差甚遠。然而眾多小企業(yè)受資金限制，物流設施建設不完善，且設施功能相互重疊，造成相應資源的極大浪費。此外，匱乏資金的現狀及融資面臨的巨大困境也導致小物流企業(yè)的服務質量提升空間有限，無法滿足客戶日益增長的服務需求。

從區(qū)域資源整合的角度來看，中國地域廣闊、經濟發(fā)展不平衡，物流產業(yè)區(qū)域性發(fā)展特征明顯。而跨區(qū)域物流發(fā)展需要的并非單純的企業(yè)組織和基礎設施，更大程度上需要打破地區(qū)、行業(yè)界限的政策環(huán)境支撐。例如，當下我國相關政策規(guī)定物流地產土地性質屬于國有，這些地產不允許出讓、轉變性質進行開發(fā)等以及很多物業(yè)管理問題如前期客源壓力、運作模式壓力、回收期較長以及市場風險等。故如何使物流資源在整合的過程中形成一個協調高效的系統、一個運轉迅速的供應鏈體系、一種環(huán)節(jié)簡明的流程是十分重要的。

物流行業(yè)粗放增長的特征和簡單服務不可持續(xù)的性質，使得物流行業(yè)必然走上一個化零為整的道路，即以提升客戶滿意度為目標，進行資源整合，實現效用最大。而在世界經濟一體化和電子商務快速發(fā)展的大環(huán)境下，企業(yè)只有伴隨競爭環(huán)境的變化進行資源整合方式的適應性變革、優(yōu)化發(fā)展自身供應鏈降低總體成本的模式，才能突破傳統成本控制手段的局限獲取競爭優(yōu)勢，然而這種縱向的資源整合面臨諸如物流小企業(yè)資金短缺、企業(yè)間業(yè)務交流少等諸多難題。為加快物流產業(yè)資源縱向整合步伐，可先促進相對專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的發(fā)展，通過倉儲、裝卸、加工等多方面橫向資源整合。以此為平臺加深更多物流企業(yè)間的業(yè)務交流或競爭，促進部分企業(yè)合作拓展其縱向業(yè)務的同時，充分發(fā)揮市場調節(jié)功能淘汰競爭力不足的劣勢企業(yè)，形成更加完整高效的供應鏈，實現物流資源的合理配置。這種“以橫促縱”的思路，將是解決當今中國物流產業(yè)資源整合不足問題的良方，也是迎合物流產業(yè)化零為整發(fā)展趨勢的必要過程。

二、分析

從我國物流的發(fā)展需要的角讀來看，普洛斯公司為例的經驗研究對物流行業(yè)橫向整合物流資源，擴大規(guī)模，提高物流資源集中度，實現物流服務一體化，提高物流設施的有效利用率，提高企業(yè)競爭力具有借鑒意義，利于推動我國物流行業(yè)戰(zhàn)略性產業(yè)集中。

1.高效的區(qū)域資源整合

（1）對中國目前物流園區(qū)建設現狀的深刻了解，物流園區(qū)進行科學選址

物流園區(qū)的地理位置的選擇與整體建設對于區(qū)域物流資源的整合發(fā)揮著重要的作用。建設物流園區(qū)需要政府規(guī)劃批準以及優(yōu)惠政策條件，而政府也希望通過這種方法招商引資，吸引眾多運輸、倉儲和貨代企業(yè)等入駐并從事物流活動。如今大都數物流園區(qū)建設都遵循著政府主導參與或者先圈地后招商的模式，簡單的物流資源組合，很難實現物流資源的優(yōu)化配置及有效整合。例如，曾經投資了數億元資金的北京馬駒橋物流園就相比其投入，效益甚微。正是基于這些，普洛斯確立了自己在中國開發(fā)物流園區(qū)的基本思路：第一，擁有大規(guī)模的物流需求，包括有大宗進出口貿易，雄厚的生產制造業(yè)的基礎，大量原材料、產成品的貿易活動等。第二，交通便捷，處于重要樞紐。除了雄厚的交通基礎設施，物流園區(qū)在空間布局還需考慮很多因素，市場需求決定產業(yè)的發(fā)展規(guī)模，普洛斯物流園區(qū)充分整合當地物流需求，吸引了國內很多有影響力的物流企業(yè)進駐。

（2）投資物流地產，為建設物流園區(qū)儲備土地

2003年是中國物流園區(qū)建設風起云涌的一年，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，讓各級政府意識到物流園區(qū)的建設的重要性。于是，各種各樣的招商引資的優(yōu)惠政策應運而生。物流地產資源的投機炒賣使各地區(qū)不同程度的蒙受了巨大的經濟損失，嚴重影響了全國物流行業(yè)的發(fā)展。普洛斯創(chuàng)新物流地產理念將圈地者與物流地產分開，伴隨著普洛斯逐漸完善的核心經營理念，物流地產也隨之在世界各地得到了不同程度的發(fā)展。物流地產是一種特殊的工業(yè)地產，物流地產與物流相關的地方在于它的服務對象是那些需要物流運作的制造商、零售商、第三方物流企業(yè)和貨代等。根據相關資料，普洛斯的物業(yè)總面積達到1870平方米，在中國就擁有并管理著148個綜合物流園，分別分布在34個城市。作為亞洲最大的物流地產開發(fā)企業(yè)之一，普洛斯基于區(qū)域物流資源整合帶來規(guī)模經濟的效益，發(fā)展了與我國國內最大的倉儲企業(yè)之一的中儲企業(yè)的合作，將投資20億元人民幣認購中儲股份15.34%的股權。普洛斯與中儲的這項合作致力于通過中儲股份的土地資源，健全倉儲設施網絡、進一步擴大物流園區(qū)規(guī)模，強化區(qū)域資源的整合。

2.高效的物流園區(qū)資源整合

（1）物流設備和設施資源的高效整合

目前，普洛斯提供的物流設施及開發(fā)已經成為全球業(yè)內服務的標準。普洛斯通深入了解客戶需求，提供高標準的物流設施以在較短的周期內滿足客戶對物業(yè)的需求以提高物流設備和設施資源的整合。其一關于物流配送地點的選擇，不僅要求建造的物流倉儲中心在規(guī)格、標準等各方面滿足客戶需要，而且還要根據不同客戶的需要提供便捷、個性化、高性價比的物流配送設施；其二個性化定制開發(fā)，根據不同顧客的需求，提供特殊的“物業(yè)管理”服務。我國物流行業(yè)的發(fā)展零散化、分散化、缺乏統一的標準，通過借鑒其成功經驗，規(guī)范我國物流設備和設施資源的統一標準，促進物流設施的有效開發(fā)及物流資源進一步的有效整合。

（2）物流客戶資源的有效整合

近年來，物流行業(yè)快速發(fā)展，一些租賃倉儲的基礎性業(yè)務已經不能滿足物流行業(yè)多元化的發(fā)展需求。普洛斯公司開始轉變業(yè)務方向，提供高標準、多樣化的增值服務，來進一步密切與客戶的合作關系，整合客戶資源。例如，普洛斯多功能蘇州園區(qū)可以提供快速通關服務以及保稅倉儲、快速配送、貨代運輸、簡單加工及包裝等。物流園區(qū)位于條件優(yōu)越的蘇州工業(yè)園內，目前已有1764個外資項目進入該園區(qū)，在創(chuàng)新科技產業(yè)不斷發(fā)展下，園內相關產業(yè)占總投資的比重將會超過70%，例如電子通訊、精密機械、生物制藥等支柱產業(yè)。截至目前，共計四期的開發(fā)，一期和二期的倉儲設施的租賃已基本滿倉。現有的主要租戶包括諾基亞、橫河、三井、歐萊雅、三星、阿迪達斯等一大批國內外知名的物流企業(yè)、制造商和零售商。這些物流客戶資源的集聚極大促進了地推進了各種資源間的互補和整合。

三、政策建議

我國物流企業(yè)整體實力較弱，現階段主要問題是小企業(yè)過多且專業(yè)化程度不高。例如，由于企業(yè)追求各自利益最大化，導致專業(yè)分工不明確，多數物流企業(yè)試圖開拓倉儲業(yè)務，然而大部分企業(yè)服務能力和品質都不高，甚至租賃粗陋的郊區(qū)農民自建倉庫，貨物倉儲條件毫無保障。鑒于對物流資源橫向整合能力以及普洛斯物流資源管理的分析，建議政府擇優(yōu)扶強，優(yōu)先支持有條件的第三方物流進行示范性工程。一方面，從一定程度上減少重復建設造成資源浪費，避免經營者過度分散導致的經營不成規(guī)模的局面；另一方面，專業(yè)化第三方合作者的增多，將會促進其他物流企業(yè)之間的業(yè)務交流與競爭，為兼并與收購創(chuàng)造條件，最終使其形成基于市場且能參與全球物流供應鏈的資源整合能力。

除此之外，當前在物流創(chuàng)新發(fā)展過程中，還存在諸多制度障礙。例如，標準體系不完善、準入體系不透明、監(jiān)管方式和手段落后等，都明顯影響和制約了物流行業(yè)的發(fā)展與革新。

物流，溝通人與人、溝通村與城、溝通沙漠與綠洲、溝通原始與科技。物流行業(yè)作為一個新興的行業(yè)，隨著相關需求的發(fā)展、技術的進步和制度的完善將一步步跨入正規(guī)。現在，新的一輪轉型變革即將到來。這不亞于二戰(zhàn)對于世界的影響，不亞于銀行、網絡等行業(yè)的誕生對世界造成的改變。在這看不見硝煙的歷史大變遷中，若能扶持專業(yè)化第三方物流的平臺“以橫促縱”的方法，使其成為成為市場自動調節(jié)的催化劑，加快物流企業(yè)的整合速度。由國家有關部門牽頭，由大型電商企業(yè)為先鋒，由日漸增長的消費者需求為引導，必將使整個物流行業(yè)健康的蓬勃發(fā)展。