中國進口干散貨運價指數（CDFI）

受海岬型船市場沖高回落影響，本期中國進口干散貨運輸市場綜合指數、運價指數、租金指數不同幅度下跌。9月29日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數分別為671.36點、600.34點和777.88點，較上期分別大幅下跌5.2%、3.6%和7.0%。

海岬型船市場

本周，海岬型船市場活躍度較上周明顯下降，上周五隨上漲慣性再創年內新高后，由于市場信心不足，伴隨著鋼材社會庫存繼續回升，鋼廠盈利面大幅縮小，高爐開工率小幅回落，以及中國“十一”長假臨近等不利因素影響，市場租金、運價快速回落。

澳洲鐵礦石運輸由于礦商借機打壓市場，鐵礦石運價大幅下跌。西澳至青島航線鐵礦石運價從周初的6.0美元/噸跌至5.60美元/噸左右。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.695美元/噸，較上期下跌10.6%。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為12550美元，較上期下跌12.6%。

大西洋市場相比較而言，市場運力相對緊張，運價跌幅小于太平洋市場。9月28日市場報出10月15-24日受載期，巴西圖巴朗至青島航線成交價為12.50美元/噸；9月29日市場報出10月18-23日受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為9.12美元/噸。

周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.167美元/噸，較上期下跌3.6%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為9.550美元/噸，較上期下跌2.7%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場租金、運價延續上周小幅上升態勢后回落。太平洋市場，美西糧食貨盤有所增加，澳洲和印尼的煤炭貨盤也基本穩定，帶動租金和運費小幅上漲，但周四，受遠東海岬型船運費的快速下跌，船東信心受打擊，急于在“十一”長假前將船租出，租金、運價調頭走低。

周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為5744美元，較上期上漲1.1%；美西至中國北方港口糧食航線運價為15.505美元/噸，印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.384美元/噸，均與上期基本持平。

大西洋市場，美灣糧食仍然保持穩步出貨，但由于四季度FFA價格逐步走低，糧食航線運價漲幅不大。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為18.740美元/噸，較上期微漲2.6%；美灣到中國北方港口糧食航線運價為29.260美元/噸，較上期微漲2.0%。

超靈便型船市場

超靈便型船太平洋市場新貨盤不多，大西洋市場糧食貨盤成交有限，本周租金、運價窄幅震蕩。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6407美元，印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.550美元/噸，均與上期基本持平；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.052美元/噸，較上期小幅下挫1.6%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）