海外港口

歐盟浪費近1/3海港設施投資

歐洲審計院9月23日發布報告說，2000—2013年，歐盟投資興建的碼頭、防波堤等海港設施中有1/3運轉不力，浪費風險很高。

歐盟撥款或提供貸款興建的港口設施總值達170億歐元。其中，約68億歐元來自歐盟預算；約100億歐元來自歐洲投資銀行的貸款。但經評估發現，一些港口設施項目屬于重復建設，還有一些項目超過三年沒有達到滿負荷運轉。

分析顯示，歐盟或其成員國針對哪個港口需要資金、資金如何使用等問題并沒有明確的計劃。同時，歐盟資助的項目效率低下，已造成1.39億歐元的費用超支，超半數工程延期竣工。

印尼擬調整“海上高速”戰略

印尼政府“海上高速”戰略規劃的航線將面臨調整。印尼交通部稱，在實施“海上高速”戰略，應注重政府與企業的平衡，政府應集中于開辟非商業航線，商業航線應由私企或國企開辟。目前，印尼政府指派國家航運企業 Pelni通過6條航線運輸大米、面粉、鋼鐵、雞蛋、和水泥等物品。

“海上高速”戰略已經促使印尼偏遠地區的物價下降20%～30%，而且也將進一步降低整體物流成本，改善印尼營商環境。世界銀行數據顯示，印尼的物流成本是東南亞最高的，占據印尼GDP總量的24.6%。

印度擬簡化港口投資規則

印度復雜的港口投標程序長期以來阻礙著碼頭運營商的投資業務。為此，印度政府和航運部門決定推出一種新型特許協議，以吸引更多私營部門的投資。特許協議將針對項目風險采取更公平的分配，并且會消除現有規定下的歧義，允許投資者在短期內退出。

目前，該特許協議的提案將在征詢業界意見后正式發布。