伊朗回歸， 油市震蕩加劇

王京

2012 年7月，歐盟和美國發起對伊朗的第四輪制裁，實行石油禁運、凍結金融機構資產等一系列制裁措施，伊朗貨輪無法停靠歐盟和美國的港口。去年7月14日，伊朗核問題最后階段談判達成歷史性協議。今年1月16日，伊朗核協議開始執行，對伊朗的所有國際和單邊制裁基本解除。

石油是伊朗經濟的重要支撐，伊朗作為最重要石油出口國，受制裁影響，其油運業受沖擊嚴重。伴隨制裁的解除，伊朗大舉回歸國際油運市場。

持續擴大石油出口

制裁被解除后，伊朗不斷大幅提高石油產量，希望奪回之前失去的石油市場份額，加速國內經濟恢復步伐。自去年年底以來，伊朗石油日均增加73萬桶，較石油輸出國組織（OPEC）任何一個成員國的增幅都要大。伊朗國油數據顯示，伊朗目前原油日產量略高于380萬桶，并可能在未來幾個月內達到400萬桶。

產量的增加導致伊朗原油出口強勁。根據研究機構Clipper Data 5月的數據，伊朗通過海運出口的石油量自去年11月以來暴漲近300%。

伊朗國家油輪公司（NITC）曾是全球最大的油運企業，但在制裁后伊朗油輪無法從事國際航行，只能在岸邊作為浮式儲油裝置使用。目前伊朗正在嘗試讓這些油輪恢復運營。

NITC商務總監Nasrollah Sardashti日前表示，伊朗目前石油出口量為230萬～240萬桶/日，NITC正在積極奪回油輪市場的份額。據NITC董事Ali Akbar Safaei透露，截至目前伊朗已經向外國企業出租12艘油輪。同時Safaei指出，伊朗油輪數量已增至69艘，總運力超過1550萬DWT。

但伊朗擴大石油出口面臨難題，因為許多油輪用來存儲原油，一些油輪不適航，而且外國船東仍不愿意為其運載石油。有業內消息人士稱，伊朗約有25～27艘油輪停泊在海運航道上用于儲存原油。此外，近20艘大型油輪需要現代化改造。

目前，NITC船隊更新計劃包括5艘船齡接近20年的VLCC、1艘建于1999年的蘇伊士型油輪和4艘船齡接近15年的油輪。NITC希望在未來6年內通過購買新油輪和翻修現有油輪，將油輪運力提高一倍。

今年年初，NITC計劃收購或訂造25艘現代化油輪，以取代現有船隊中的老齡油輪，據估算這批油輪的合計運力在600萬DWT左右。但美國仍保留一些對伊朗的限制，禁止美元貿易或包括銀行在內的美國企業參與。有數據顯示，目前伊朗1/3的石油出口至中國及其他亞洲國家和歐洲國家。

OPEC達成凍產協議

伊朗被解除制裁后，持續擴大石油出口，并進一步影響著國際石油市場供需狀況，長期的低迷油價重挫全球石油貿易和經濟發展。石油資源亦是國際政治斡旋的手段，伊朗國油此前曾稱，一旦原油產量恢復到制裁之前的水平，伊朗將準備就可能的石油供應凍結事宜與OPEC其它成員國舉行會談。

針對此，伊朗期望在年底前完成輸油管線及終端的建設，用于出口新品級原油，為該國將石油產量提升至制裁前水平提供支持。

OPEC成員國和非OPEC成員國于9月26—28日在阿爾及利亞召開的“國際能源論壇”期間舉行非正式會議，并于9月28日達成凍產協議，將現有3324萬噸的日產量降至3250萬～3300萬噸。降幅雖然不大，卻是OPEC成員國，特別是以沙特政府對勁敵伊朗政府艱難談判的結果，也讓市場驚訝不已。凍產協議一出，油價持續上漲，沒有一點回頭的跡象。

到目前為止，沙特政府一直反對為伊朗設定特殊規則，讓這個剛剛走出國際制裁的國家恢復原油出口。但最后，作為OPEC組織的主要國家之一，沙特表示愿意為伊朗的石油開采設定“合理的上限”。