全球基礎設施投資年增速

4年內有望翻番

普華永道預計，全球范圍內的資本項目和基礎設施（CP&I）投入年增長率雖然在今年和明年都為2%左右，但2020年會增長約5%至53000億美元，而去年資本項目和基礎設施投入預估為43000億美元。從現在到2020年，社會基礎設施（如學校、醫院）和制造業相關基礎設施將是全球CP&I投資中增長比例最大的兩部分。

據分析，近期全球CP&I投資下滑原因包括：油價和商品價格下跌；公共、私人財政的可用性下降；中國經濟增速放緩；匯率波動。

普華永道認為：即使在波動期，市場仍有許多機遇。但是，現在項目發起人和投資者在選擇項目時非常謹慎，但鑒于基礎設施的長期需求依然旺盛，特別是考慮到其與經濟增長前景的基本聯系，企業會希望繼續得到投資。普華永道專家指出：“盡管開發性銀行的參與在降低這些項目的風險。但是，這個行業有可能無法在未來承受經濟風暴，除非我們構建起新的支付體系，且對項目交付和融資的周期進行更嚴密的計劃和把控。”

WTO再降全球貿易增長預期

世界貿易組織（WTO）9月27日將今年全球貿易增長預期由此前預測的2.8%下調至1.7%，并預計今年將成為2008年全球金融危機以來全球貿易增長最慢的一年，全球GDP預計增長率為2.2%。

一二季度全球商品貿易總量低于預期。其中，一季度環比下滑1.1%；二季度相較一季度小幅回升0.3%。WTO預計，下半年全球貿易可能出現反彈，但增長速度仍然會受到抑制。WTO同時將明年全球貿易增長預期從3.6%調到1.8%至3.1%之間。

分析師評論：“WTO的預測對各航運有關市場都十分重要，尤其是對集裝箱船運輸市場。越來越多的國家施行貿易保護政策，這大大限制了全球貿易的發展并減少了新的就業機會。”

BIMCO表示，WTO和國際貨幣基金組織下調全球貿易增長預期對航運業來說不是一個好兆頭。BIMCO建議航運企業都能調整策略以適應“低增長新常態”。

有分析認為：此次全球貿易的萎縮主要是因為發展中國家貿易量和GDP增速的放緩。