峽谷型景區游步道的游憩適宜性規劃設計研究——以重慶黑山谷景區為例*

鐘　俊

（西南林業大學生態旅游學院，云南昆明650224）

峽谷型景區游步道的游憩適宜性規劃設計研究——以重慶黑山谷景區為例*

鐘俊

（西南林業大學生態旅游學院，云南昆明650224）

峽谷型景區具有豐富獨特的旅游資源，是吸引游客的傳統景區。受地形環境影響，步游是峽谷景區的主要交通游覽方式。本文從峽谷型景區游步道的特性分析入手，以重慶黑山谷為例，探討不同步游道的游憩適宜性的可能性選擇。

峽谷型景區；游步道；游憩適宜性；重慶黑山谷

峽谷是指深度大于寬度、谷坡陡峻的谷地，它不僅是一種重要的地貌類型，也是一種獨具魅力的旅游資源，峽谷旅游是指在峽谷內開展的各種旅游活動的總稱。峽谷型景區則是指以峽谷為主體景觀的文化歷史和自然環境統一的旅游地域單元。我國峽谷資源數量豐富、類型多、分布廣，具有峽谷景觀資源多樣性、景點沿峽谷縱深空間連續性、峽谷景觀風貌資源獨特性、峽谷生態系統脆弱性等特點。因此，針對峽谷景區的特點，科學合理地進行游憩適宜性規劃設計，很有必要。

一、峽谷型景區游步道規劃的基本特性

（一）峽谷型景區游步道規劃的環境適宜性特性

其一，地形復雜，游步道在圖中無法準確定位。

其二，景觀資源豐富，通過游步道進行合理選擇組合，有效串連和組織這些景觀資源，并提供游人以不同的觀賞角度與游憩體驗，是游步道布局設計的主要難點與任務。

其三，峽谷在雨季，洪水暴漲暴落，部分景點的可達性具有間歇性特點，游步道布局規劃設計受水位變化影響較大。

其四，受制于地形條件，游步道多為線性通道，易造成交通瓶頸卡口，不利于高峰客流疏導。

（二）峽谷型景區游步道規劃的游憩適宜性特性

1.空間感知因素

根據游客空間感知節奏，設計合理的人性化體驗過程，依據人體工程行為學原理，每300米左右需設置一個吸引點，通過游步道串聯景觀節點。

2.情感體驗因素

根據游客情感體驗節奏，每游覽步行15分鐘需設置一個興奮點的規律，提升原有景觀資源點，提升新的吸引力。搭配不同類型的步道，設置多樣的游步道休憩環境，合理控制游客情感體驗節奏的變化。

3.人體工程學因素

根據游客的游覽行為、游客活動范圍、通行的人流量，規劃設計步游道的尺寸規格；通過合理設置游步道與景觀視域范圍所欣賞景觀或建筑物間的距離給游客不同的體驗效果。

二、重慶黑山谷景區項目概況

重慶黑山谷景區范圍11.52平方公里，景區峽谷700米高差的復雜地形，孕育出特有的峽谷地質奇觀、動植物奇觀以及豐富的負氧離子含量，是科普探險、觀光游覽、避暑休閑的勝地。

重慶黑山谷景區的主要游覽區域處于深切峽谷的谷底區域，現狀道路交通系統對棧道的依賴較大，而棧道系統存在許多不足之處：棧道系統變化較大，棧道質量差，游客更多的注意力在腳下，影響游覽體驗感；棧道系統的材質陳舊，與環境不協調，景觀效果較差；現有交通通道與游覽體驗通道基本同一，造成較多的交通瓶頸，不利于高峰期客流的疏導。因此，為游客創造舒適、安全、合理的游覽環境，科學合理的規劃游步道是必要的。

三、規劃理念

“珠鏈”這一主題理念貫穿整個規劃，有效地組織起整個區域的構架，同時又為提供宜人的游覽步行空間創造了條件。一個互相聯結的景區體系及綠帶、藍帶構成了持續的“鏈”，而可供步行、漂流、溜索的交通線交織其中，蜿蜒伸展，穿越峽谷。

四、規劃設計

步行是游人進入重慶黑山谷景區后的主要交通方式。步游道的類型、線型、布局規劃需要科學合理研究論證。

（一）主游道

1.步游主棧道

原有掬翠閣至索道下站之間的步行游覽空間狹窄，步游道穿梭在谷底狹長空間，交通組織困難。全長2500米的游道系統，路面轉換形式過多。規劃提出行、游分離的高效交通組織形式，全程以寬1.6米防腐戶外木質棧道為主，構建便捷安全的主游道。在不同地段，結合地形條件，輔以碎石路面步游道、浮橋、橋梁等次要及選擇性游道，形成豐富的游路景觀，并于景點項目處建設觀景攝影平臺，豐富步道的節點空間。

2.景觀生態步道

原有臥龍崗至掬翠閣之間步行游覽空間相對比較平緩，道路兩邊近距離范圍內以竹林植被為主，步游道全程長2000米。規劃游道以石棧道為主，用塊石、碎石、條石等石材質交替進行路面鋪裝，豐富路面景觀效果；局部陡崖地段結合地形修建寬1.6米的防腐木質棧道，全程游道縱向高差以隨坡就勢為主，局部結合臺階處理。步游道結合道路兩邊竹林植被營造曲徑通幽的竹林小道景觀，與鯉魚河漂流游道一起營造若即若離的景觀意境，并于顯山露水的節點空間，通過親水平臺、觀景平臺的建設，豐富游道景觀層次。

3.景觀體驗型橋梁

景區內原有游道沿著谷底巡回穿梭于河兩岸，構筑了多樣化的橋梁形態。規劃在此基礎上保留、改造、新建各種具有景觀價值的橋梁，并與景區的步行系統和游憩結合在一起，使其繼續發揮交通和游憩功能。

風雨橋：通過提煉古夜郎國的主體民族－苗族、侗族、仡佬族等民族的風雨橋元素，同時融入兩省交界文化，打造游憩體驗風雨橋。于橋梁中央分別設置各具渝黔特色的電子門，讓游客以聲控、隱性按鈕、鑰匙等方式打開界門，從而體驗腳踏另一個省市的興奮。

吊橋：吊橋的景觀趣味性效果較好，是中青年游客比較喜歡的項目。規劃保留、改造部分原有吊橋為體驗性項目。

景觀小橋：景區山水疊瀑景觀豐富，規劃系列木構景觀小橋，色彩質地自然，一側護欄，視線通透；于景區次要游道區域水景區就地取材以石頭修建親水跳蹬。

（二）次要及選擇性游道

1.體驗步道

規劃將原有連接神龍潭的步游小路以仿古水泥板鋪面；并于神龍潭上方凌空棧道旁，規劃增設透明玻璃建構的空中觀光平臺，為勇敢者提供驚險刺激的體驗。

2.體驗浮橋

景區原有浮橋五段，共870米，浮橋以充氣膠圈作浮筒，以普通木板鋪面，斜拉繩作水平固定，水平穩定性很差，存在很大的安全隱患；且處于主要交通通道，在旅游高峰期間，通行能力很低，成為景區的交通卡口。

為構建安全、快捷的復合交通系統，拆除其中四段浮橋，規劃改造一段安全性浮箱浮橋，以豎向固定桿控制浮橋隨水位上下移動，能保證老人、小孩在浮橋上的安全行走。同時，分別在附近地段規劃體驗性浮橋，與主游道相接，形成復合游道系統，以滿足游客的多樣性體驗需求。

3.溜索

規劃于漂流碼頭上行河道彎曲處，在峽谷兩邊設置折回式的溜索，并結合溜索對面的紅苗山歌文化項目，讓游客乘溜索過去體驗富有特色的文化項目。

于峽谷景觀優美、河流相對平直地段設置類似于固定溪降運動的溜索，順著峽谷和流水的方向設立縱向的溜索，讓游客順勢而下，體驗溜索運動的驚險刺激和空中鳥瞰峽谷風光的樂趣。

4.水車步道

在夢紗瀑布以南河床較寬、水流較急處，通過疏浚河流，利用河流水能（或適當結合電能）驅動大型水車轉動，以帶動輸送帶運動，作為游客代步工具，增加游客的體驗樂趣。

5.秋千水橋步道

于河面寬敞、水深在安全范圍內的河段或水潭處，設置各種規模不等的水上秋千，作為可選擇體驗游道方式，為喜歡體驗刺激的游客增加游樂的趣味性。

6.飛瀑觀景通道

飛魚瀑布在雨季時水量較大，游客通行困難。規劃在此修建高強度的透明防護通道，在雨季瀑布水量較大、影響通過的時候選擇透明防護通道，既能保證安全通過，又可以觀賞瀑布的壯麗景色，同時通道本身也成為一道風景。

（三）游憩視線規劃

現有單一游覽線路，往返游覽體驗重復，難以產生多樣化的選擇；在谷地空間的底部穿行，空間幽奧，視距受限，視覺覆蓋面小；視線方向主要是游線方向，視線范圍與人跡所及大致相同，需要進行游線系統優化提升改造。

1.規劃策略一

在主游線周邊增加近距離的小環線。與主游線及景物構成交錯的螺旋形路徑；多樣的路徑選擇，往返游覽體驗不同，疏散主游線人流；對游線間的植被進行梳理，留出視線通廊。

2.規劃策略二

建立遠距離山徑系統。規劃谷地空間山腰部的視覺體驗，提供中景和遠景的可能；視覺感受開始超出人跡所及范圍和感受空間范圍，在適當的遠眺點規劃遠眺借景范圍。

五、結語

游步道是為景區游客游覽而設計，游步道也是景區一道流動的風景線。因地形條件、環境生態等因素以及景區業主開發經營思路的人為因素影響，峽谷型景區的游步道的規劃設計往往矛盾較多。真正意義的適宜性游步道規劃需要協調景觀環境本底以及游客和開發業主訴求的平衡關系，只有處理好三者之間的關系，游步道才可能為景區創造提供更加安全、舒適、人性、合理的步行游覽環境。

F590.1

A

1005-3115（2016）20-0056-02

云南省教育廳科學研究基金項目（2012Y231）。