淺談新車磨合期的注意事項

蘇州建設交通高等職業技術學校（215104）　李　蔣

淺談新車磨合期的注意事項

蘇州建設交通高等職業技術學校（215104）李蔣

磨合期是每一臺新車必須經歷的過程，值得一提的是，新車的磨合并不單指發動機的磨合，同時還應該包括變速器、懸架、車輪、制動等很多方面。

由于機械加工工藝的限制，早期的汽車零部件加工精度較低，零部件（包括氣缸、活塞和曲軸等）表面可能存在毛刺，因此發動機需要運轉一段時間來進行磨合。如今，機械加工工藝得到了顯著提升，有些高端汽車生產廠家甚至已經宣稱發動機不需要磨合。理論上如果發動機制造精度和工藝足夠好，確實可以不必再進行磨合了，但就國內目前的機械制造技術而言，新車發動機的磨合仍然是一個重要環節。在磨合期內，應避免發動機高轉速、急加速、大負荷運轉。對于大多數汽油發動機，建議轉速不超過3 000 r/min，最高車速不超過100 km/h。此外，不要過早更換發動機潤滑油，汽車發動機的初裝機油是磨合期專用潤滑油，機油黏度低、散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑。因此磨合期機油不要過早更換，按照廠家規定時間換油即可。

除了發動機之外，新車還有很多系統都需要磨合。在車輛行駛過程中，要盡量避免急加速、急減速，從而減少對傳動系統的沖擊和磨損。對于手動擋車型，還要做到緩抬離合緩加速，合理選擇擋位，切忌在半聯動狀態下猛踩加速踏板，以及低擋高轉速和高擋低轉速行駛。轉向系統的磨損通常發生在原地挪車時，操作時應盡量避免原地轉動轉向盤。

對于車輛的懸架和車輪，要做到定期檢查和維護，要注意輪胎的氣壓，以及輪胎是否有異常磨損的情況，如果發現輪胎偏磨，應重點檢查車輛的四輪定位。此外，應盡量減少負載（不超過車輛滿載的50%），行駛過程中應盡量避開顛簸路段。

在磨合期內行車要小心謹慎，避免緊急制動，因為新車的制動摩擦片和制動摩擦盤之間的接觸情況不一定完全平整，不能發揮制動系統的最佳狀態。

此外，行車前的預熱也是磨合期內需要注意的，準確的說，不論是否是新車，都應注意行車前的預熱。所謂預熱實際上是給發動機一個充分潤滑的時間。車輛起動（尤其是冷機起動）后，潤滑油不能馬上完全到達摩擦表面，大約在起動后30 s發動機最需要潤滑的活塞和連桿等部件才會因機油泵的運轉而得到充分的潤滑。而且，熱車不僅是對發動機的預熱，變速器等傳動部件也需要預熱。然而變速器的潤滑是通過行車時變速器內部齒輪的運轉帶起油底殼內的齒輪油來完成的，原地熱車只有發動機得到了潤滑。因此，沒必要長時間原地熱車，不僅浪費能源、污染環境，還容易產生積炭。正確的熱車方式是短時間原地熱車后（發動機起動后靜待1 min左右），即可上路行駛，但需要注意發動機的轉速和車速（建議發動機轉速穩定在2 000 r/min以下，車速控制在40 km/h以內行駛約2 min～3 min）。只有這樣才能使發動機和變速器都達到良好的潤滑。

總而言之，“新車”新的不僅是車，車主對車的了解和熟悉程度也是“新”的。新車的磨合也包括人與車的磨合，要小心駕駛，對車輛多一點耐心和關注。

（2016-03-10）