現階段民航高原運行的風險規避及改善策略分析

夏盼盼

中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東分控 200000

現階段民航高原運行的風險規避及改善策略分析

夏盼盼

中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東分控 200000

在新時代的發展中，由于人們生活水平的提高，更加注重出行的便利快捷，這樣的狀況高效地促進了民航業的順利發展。為了擴展業務范圍，民航業開始探索經營了高原航線，并獲得了較大的效益，但相對的，高原航線不同于一般的航線，起飛和降落也存在一定的難度，而且由于高原氣候的存在，各種風險不言而喻。本文著重探討了現階段民航高原運行的風險。并提出了相應的規避方案及改善策略，以進一步推進民航業的發展。

民航高原；風險；規避；改善

我國的民航業在改革開放以后，逐步結合了時代的優勢，形成了飛速發展的強大動力。民航高原運行屬于一種擴大業務范圍的經營模式，它主要是跟隨西部大開發而出現的經濟產物，目的是為了迎合西部建設的需求，并為民航業帶來更大的經濟效益。但是，高原地域不同于普通的地域，無論在氣候上，還是地勢環境上，都對航道的形成有著較大的影響，為民航飛行器的安全出行造成了很多的威脅。而現階段的高原航線，已然成為了民航業的主體業務，能夠在淡季的時候彌補國際航線經濟上的收入不足。因此，面對民航高原運行可能出現的各種風險，民航業必須采取積極有效的措施進行應對，提高民航運行的安全性，并合理地設置航線，進而更加便利民眾的出行，為企業帶來更大的經濟效益。

一、高原機場及其航線運行的風險分析

（一）高原航線及機場環境較差。高原航線本身不同于一般的航線，目的地的降落環境所消耗的資金相對消耗更多資金，而且由于氣候上的差異，經常會出現各種冷氣流，容易干擾到民航的路線規劃，產生諸多不利的影響。如今民航業的迅速發展，必須需要進一步修繕機場的設施，但是由于機場本身的環境特點，不僅進行修繕所需要的資金投入十分大，整體的工程開展也十分不易，如降落航道的拓寬、起飛設施的完善等。而且，高原的天氣十分高冷，各種惡劣天氣也是常有出現，對于民航的出行形成了直接的影響，如果不能采取適當的措施加以改善，必須會嚴重拖后民航業的整體發展進程。

（二）普通飛行器性能難以適應高原航線。雖然高原航線是民航業的特色產業，也吸引著眾多的客戶，但是，高原航線對于飛行器的適航標準也是十分高的，普通的飛行器難以適應。首先，高原的地勢環境較高，要求飛行器能夠在較短距離內實現迅速地起飛，因而高原航空飛行器必須具有較為優越的發動機系統，能夠滿足迅速飛行的需要。其次，高原氣象監測工作較難展開，天氣多變，且溫度普遍較低，為民航的氣象監測工作造成了相當大的阻礙，導致民航經常出現各種不確定因素，很多時候處于停線狀態，無法運行高原航線。最后，高原地域氧氣較為稀薄，飛行器必須配備十分高效的氧氣系統，同時需要優越的安裝控制技術，否則很容易受到氣流沖擊和高空重量的影響，出現自動脫落狀況。

（三）高原航線運行難度十分大。在高原機場飛行器的起飛階段中，其原有的升力效果十分小，需要借助大功率發動機長時間地運轉，進而提高爬升的速率，而每次飛行器起飛，都會對發動機造成很大程度的損耗。在飛行器的高原降落過程中，由于高原氣流的影響，整體的空氣制動發揮不出原有的效果，需要飛行員采用更多的剎車系統，長此以往，對于剎車系統的損害是十分致命的，導致飛行器容易出現風險狀況，如爆胎、剎車片損毀等。此外，高原機場存在較多的干燥風沙，經常會出現刮大風的現象，而空氣中的粉塵、顆粒等會對飛行器的液壓油、潤滑脂造成嚴重的污染，降低其原有的助推效益，使得飛機零部件容易產生各種磨損問題。

二、民航高原運行的風險規避及改善策略

（一）加大資金的投入，改善高原機場環境及設施。為了合理應對民航高原運行的各種風險，民航業必須優先加大對高原機場的資金投入，盡力地改善高原機場環境，并逐步加大對機場設施的完善，以為飛行器的降落提供較為優越的保障基礎。首先，隨著飛行器數量的增多，民航業應當集中擴大降落航道及最機場的整體范圍，使得高原航線能夠切實滿足人們日益增長的出行需求。其次，緊隨著時代的發展，民航業應該積極地優化機場內的各種民航設施，提高服務的質量，為飛行器的安全升降加一層保障。最后，為了提高高原航線的安全效益，民航業有必要積極優化高原飛行器上的各種電子儀器設備，使地高原飛行器具備更為優越的功能，能夠合理地應對各種高原惡劣天氣狀況。

（二）發揮民航飛行器的優勢，獲得更大的經濟效益。相比于其他交通方式，民航運輸在高原地區的優勢是無可比擬的，無論在航速、旅行舒適度和安全性能上，都具有極高的優勢。民航業在應對高原航線容易出現風險的同時，也要積極發揮民航飛行器的優勢，以獲得更大的經濟效益。比如，拓展客戶服務群，充分挖掘民眾旅游資源，吸引更多的人成為高原航線的客戶。同時，民航業還可以積極地響應國家的西部大開發戰略，為西部引入更多的游客，促進當地經濟的發展。

（三）加強民航業各部門的協調，實現共同操作和發展。高原地域的氣象變化莫測，僅僅優化航空飛行器是遠遠不夠的，還需要配合其他部門，共同監測高原氣象狀況，并做出迅速的信息傳達，進而制定合理的解決方案，實現高原航線的可操控性能，進而提高飛行器出行的安全效益。比如，民航氣象監測部門分析出，近期高原會出現大范圍降雪，民航業管理部門應當迅速做出反應，及時加大飛行器上的安全防雪措施。而一旦高原氣候出現各種突發風沙天氣狀況，飛行員應當及時反饋這一信息，并采取靈活的激動措施，以切實地解決這一風險，促使民航飛行器的出行得到有效的安全保障。此外，民航業要想獲得更為優質的發展，不僅僅要優化自身的基礎設施，還要逐步加強各部門間的協調配合，提高各部門的專業水平，使他們能夠科學地應對民航高原風險，采取適當的措施提高風險規避的可行性，進而為民航業的發展產生更大的經濟效益。

三、結束語

總而言之，高原航線屬于民航業的一大特色產業，隨著時代的沖擊，這一產業的客戶資源優勢愈加龐大，為此，民航業應當采取積極有效的措施，優越自身基礎切實，加強各部門間的協調，進而實現對高原風險的有效應對，促進民航業的科學發展。

[1]蔣興文,李躍清．青藏高原地表輻射的氣候特征[J]．資源科學,2010(10)．

[2]孫立軍,蔡汝山．高原環境對電工電子產品的影響及防護[J]．電子產品可靠性與環境試驗,2010(04)．