不是一款車的戰斗

岳偉

面對東風標致的低迷境遇，全新3008能有多大作為？

“實事求是講，東風標致上半年銷售不好，可以說是負增長。”東風標致總經理李海港在全新改款3008上市會上的這番話頗顯沉重，似乎預示著全年44萬輛的銷量目標也將面臨嚴峻的挑戰。

不知是不是造化弄人，這樣的情形恰恰出現在東風標致“升藍向上”全新五年計劃的頭一年，然而在李海港眼中，這卻是“黎明前的黑暗”。隨著全新3008的上市，東風標致結束了15個月沒有新車的尷尬境遇，而且未來將會有更多新車型的引入（短期內以SUV為主）。

不過未來歸未來，全新3008，這個頭一仗打得響不響，極大程度上關乎東風標致未來5年的發展，而這一切的考驗將要從今年下半年開始。

“升藍向上”排頭兵

4月初，東風標致正式發布了面向未來五年的“升藍向上”品牌計劃，這是繼2013年開始實施三年“升藍計劃”，取得突破性成果之后，推出新五年戰略性布局。該計劃由“產品向上”、“技術向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成。

在這個框架下，東風標致在未來五年推出18款新車型、全面應用新一代設計風格以及陸續搭載ADAS智能駕駛輔助系統在內的一系列具體舉措，旨在通過立體化的提升，推動東風標致銷量進入行業前十。

作為“升藍向上”計劃的首款產品，全新3008的整體思路有了全新的變革。尤其在外觀方面，新車與老款車型相比前臉變化較為明顯，采用全新的家族點陣式前進氣格柵，品牌logo坐落格柵中間，取消了前格柵鍍鉻橫幅。燈組內部結構也有所調整，運用新的LED尾燈設計，并加以黑色邊框修飾。同時新車的長度也增加7mm。

除了外觀，新車型增加非常多的功能，如車道偏離警示系統、360°全景泊車影像等等這些日常使用的功能。然而遺憾的是，此前東風標致宣傳較多的ADAS智能駕駛系統（它集成了前方碰撞預警、全景影像、車道偏離警示以及盲區監測幾個功能）只有在該車頂配車型上才有裝備，同時全新3008在內飾及動力上的變化并不大。

不過李海港強調的是，在新增功能及加長車身的基礎上，全新3008的價格跟老款車相比下調了7000元。不僅如此，大家看到三大購車禮遇，這是非常實惠的一個政策，成本將近1萬元，還有置換大概將近三四千元，還有保養。這可以說是一次“升藍向上”計劃中“體驗向上”的部分實踐。

“我們可以看到東風標致自全新3008起的一些改變，但相對‘升藍向上的目標，僅從3008身上還看不到其全貌。尤其是在‘升藍向上計劃中的科技功能上面，3008還略顯小氣，這還需要東風標致在后續的產品中拿出更多的誠意。”一位不愿具名的市場資深人士指出。

同樣，PSA集團在今年也發布了2016年?2021年的企業發展戰略“加速超越”計劃（PUSH TO PASS），致力成為“效率領先的全球汽車制造商，客戶首選的出行方案提供者”。東風標致作為PSA集團在華的重要戰略成員，在科技互聯、節能等方面的工作，還有很多路要走，而且要走得更快（因為競爭對手同樣也在進步，想進銷量前十，東風標致就要付出更多努力）。

銷量任務艱巨

東風標致將全新3008在下半年（實際從8月開始）的銷量目標定在3.5萬輛，月銷7000輛左右，這相對于老款3008在今年上半年的月銷3500輛，提升了一倍。即便這樣，對于東風標致完成全年44萬輛的銷量目標，有什么實質促進嗎（東風標致的下一款新品要在年底才上市）？

可以看到，東風標致在今年上半年的銷量拖了全年的后腿。據中汽協最新數據顯示，作為東風標致品牌的載體，神龍汽車在今年上半年僅完成了全年目標（76.5萬輛）的37.5%，同比下滑18.45%，并且出現了其所轄品牌東風標致與東風雪鐵龍同時下滑的局面。其中東風標致除了標致301，其余車型也全線下滑，包括SUV車型標致2008和標致3008。

對此，李海港解釋稱，首先東風標致從2013年到2015年，這三年實現了倍增，一路狂奔。就像馬拉松，包括渠道等各方面能力可能需要一個短暫的調整期，正好出現在今年上半年，因為后面的產品還沒有來，剛好有一個空當期；其次從去年4月份開始新車上市以后，到今年7月，大概15個月都沒有投放新款車型，而這15個月中，其他品牌有150款新車上市，而且這些車當中跟東風標致產品產生直接競爭關系的車型大概30款，這種情況下出現負增長也是一個非常正常的情況。

其實對東風標致來說，上半年正好處于一個調整期，調整就是調整狀態，包括庫存和產品，同樣也在為未來蓄勢，包括對新產品預熱的一個營銷蓄勢。從今年7月12日開始，東風標致連續未來14個月有6款新車投放。通過這6款新車的投放，東風標致希望迎來又一輪較高的增長。

而且按照規劃，明年將是東風標致的SUV年，除了全新3008外，年底東風標致將會推出全新4008，加上明年推出的兩款SUV，到明年下半年，東風標致將有4款SUV產品。“我們的SUV產品結構與目前市場上SUV產品占乘用車總比重大體相當（即40%）。”李海港表示。

但對于今年的銷量目標，李海港認為年初目標并不重要，“我們會根據市場的變化逐步調整，也許會調低。”

即便如此，今年下半年的銷量任務重任也應該由轎車方面擔當主力。以上半年的數據看，301是東風標致唯一增長的細分車型（完成3.62萬輛，同比增長12.65%），同時408的降幅也是所有降幅最低的，且是銷量最多的（4.42萬輛，同比下降13.66%），以汽車企業下半年銷量通常會高于上半年的慣例，全新3008在轎車面前還只能起到輔助作用。