“越走越艱難 ”

張靜

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不斷加劇、大經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷下行情況下，自主品牌渠道盈利能力和渠道生存能力究竟如何？龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華對(duì)此有話說。

Q：在電商沖擊之下，很多汽車企業(yè)開始尋找新的突破口，所以傳統(tǒng)4S店的盈利情況究竟好不好？很多主機(jī)廠在談及日后擴(kuò)網(wǎng)時(shí)，并不希望跟大的經(jīng)銷商集團(tuán)打交道，那么傳統(tǒng)渠道將來會(huì)迎來哪些變化？

A：我從事經(jīng)銷商工作有幾十年，走到現(xiàn)在真的是越走越艱難。應(yīng)該說，今年的整體形勢(shì)比去年感覺好一些，但從整個(gè)集團(tuán)層面上來看，幾乎所有的汽車品牌都有賠錢的店，這是我沒有想到的。奔馳這么強(qiáng)勢(shì)的品牌，也有賠錢的店；斯巴魯小店也在賠錢；廣本、廣豐、奧迪等等，很難有不賠錢的店。一方；面，我們給主機(jī)廠不斷申請(qǐng)擴(kuò)張新店，另一方面，又不得不放棄一些老店，這種現(xiàn)象是以前從來沒有過的。另從盈利性上來看，有的店利潤可以超過千萬元，但有的店卻賠得厲害。總體來說，售后維修量大的店基本都能賺到錢，而售后維修量小的店僅靠賣車賺錢其實(shí)是很不容易的。

Q：哪些自主品牌在龐大是掙錢的？哪些是不掙錢的？

A：只能說不賠錢的是五菱。有記者采訪我時(shí)問道，自主品牌能不能主導(dǎo)中國車市？我的回答是：自主品牌目前在中國的發(fā)展令人喜悅、令人高興，而且從口碑和質(zhì)量上看，已經(jīng)完全可以適應(yīng)目前的市場(chǎng)狀態(tài)了，將來的路會(huì)越走越寬。但是自主品牌千萬不能像以前那樣搞政治化，有的庫存已經(jīng)很高了還在往下壓。這方面，北汽做得就非常不錯(cuò)，蔡建軍曾跟我直言北汽會(huì)交給我10%?20%的保證金，賣不了的他們負(fù)責(zé)回購，有銀行三方協(xié)議還怕什么，我能感覺到他們?cè)谡J(rèn)認(rèn)真真做事。

Q：大的經(jīng)銷商集團(tuán)最適合做汽車電商，通過汽車電商可以減少線下成本、增強(qiáng)經(jīng)銷商盈利能力，龐大為什么不選擇收購一家垂直電商平臺(tái)？

A：實(shí)際上，從電商這個(gè)詞剛開始流行時(shí)，龐大就做了一個(gè)龐大電子商城，是專門賣車的平臺(tái)，點(diǎn)擊率也不少，但是從落地實(shí)際效果上來看，我覺得并沒有起到根本性和實(shí)質(zhì)性的幫助。

Q：由于龐大體量太過龐大，所以主機(jī)廠不敢得罪，但反觀來講，正是由于體量龐大才有可能造成大的經(jīng)銷商集團(tuán)缺乏主動(dòng)迎接新事物的動(dòng)力和意愿，您是如何看待這個(gè)問題的？

A：從總部角度上看，您說的這種現(xiàn)象感覺不是很明顯。應(yīng)該說，車企的區(qū)域管控正在逐步下沉，但車企對(duì)經(jīng)銷商的政策不能亂改，廠商關(guān)系既然你離不開我，我也離不開你，那就索性在一起好好做事，只要溝通順暢、理解到位相信是可以處理好廠商關(guān)系的。現(xiàn)在廠商關(guān)系比以前更融洽了，遇到棘手的問題就坐在一起商量，自主品牌比合資品牌投入要小，所以回報(bào)周期要長(zhǎng)一些。