單華軍,喬小雷,田 間
(1.西安地鐵運營分公司,陜西 西安 710016;2.南京地鐵運營有限責(zé)任公司,江蘇 南京 210012;3.西安超越機電技術(shù)有限責(zé)任公司,陜西 西安 710077)
GJ-III型減振扣件技術(shù)及經(jīng)濟研究
單華軍1,喬小雷2,田 間3
(1.西安地鐵運營分公司,陜西 西安 710016;2.南京地鐵運營有限責(zé)任公司,江蘇 南京 210012;3.西安超越機電技術(shù)有限責(zé)任公司,陜西 西安 710077)
地鐵車輛在行使過程中由于車輪與鋼軌的撞擊,產(chǎn)生沖擊波和噪聲對周圍環(huán)境造成很不利影響,如何解決軌道交通中振動和噪聲對環(huán)境的破壞和對居民生活的影響,成為人們關(guān)注地鐵建設(shè)的焦點,也成為城市軌道交通建設(shè)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。文章結(jié)合南京地鐵一號線、西安地鐵二號線線路減振改造工程,通過比較克隆蛋扣件及GJ-Ⅲ扣件在地鐵線路中減振效果的優(yōu)劣,提出更加合理的減振措施方案。
地鐵;減振措施;經(jīng)濟研究
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.46.031
根據(jù)鐵路運營經(jīng)驗和對軌道破壞機理的研究,鐵路軌道是一個不完全的工程結(jié)構(gòu)物,它與其他工程結(jié)構(gòu)物相比較,呈現(xiàn)出一個明顯的工作特征,鐵路軌道結(jié)構(gòu)是處于邊運營、邊破壞、邊維修的動態(tài)工程結(jié)構(gòu)物,這是由于軌道的破壞力一直客觀存在,軌道經(jīng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài),每一趟列車通過后對軌道都將造成一定的破壞量,大運量、高密度的城市軌道鐵路更加劇了對軌道的破壞力,大大增加了列車運營安全風(fēng)險和軌道養(yǎng)護維修工作量。因此,多角度完善和強化軌道結(jié)構(gòu),實現(xiàn)運營行車安全與養(yǎng)護維修周期、工程建設(shè)投資與養(yǎng)護維修成本的合理匹配,才能確保城市軌道交通整體效益的最大化,確保行車安全可靠及減振降噪環(huán)保要求?!?br>