GJ-III型減振扣件技術(shù)及經(jīng)濟研究

單華軍，喬小雷，田 間

（1.西安地鐵運營分公司，陜西 西安 710016；2.南京地鐵運營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012；3.西安超越機電技術(shù)有限責(zé)任公司，陜西 西安 710077）

GJ-III型減振扣件技術(shù)及經(jīng)濟研究

單華軍1，喬小雷2，田 間3

（1.西安地鐵運營分公司，陜西 西安 710016；2.南京地鐵運營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012；3.西安超越機電技術(shù)有限責(zé)任公司，陜西 西安 710077）

地鐵車輛在行使過程中由于車輪與鋼軌的撞擊，產(chǎn)生沖擊波和噪聲對周圍環(huán)境造成很不利影響，如何解決軌道交通中振動和噪聲對環(huán)境的破壞和對居民生活的影響，成為人們關(guān)注地鐵建設(shè)的焦點，也成為城市軌道交通建設(shè)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。文章結(jié)合南京地鐵一號線、西安地鐵二號線線路減振改造工程，通過比較克隆蛋扣件及GJ-Ⅲ扣件在地鐵線路中減振效果的優(yōu)劣，提出更加合理的減振措施方案。

地鐵；減振措施；經(jīng)濟研究

［DOI］10.13939／j.cnki.zgsc.2016.46.031

1 概 述

根據(jù)鐵路運營經(jīng)驗和對軌道破壞機理的研究，鐵路軌道是一個不完全的工程結(jié)構(gòu)物，它與其他工程結(jié)構(gòu)物相比較，呈現(xiàn)出一個明顯的工作特征，鐵路軌道結(jié)構(gòu)是處于邊運營、邊破壞、邊維修的動態(tài)工程結(jié)構(gòu)物，這是由于軌道的破壞力一直客觀存在，軌道經(jīng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài)，每一趟列車通過后對軌道都將造成一定的破壞量，大運量、高密度的城市軌道鐵路更加劇了對軌道的破壞力，大大增加了列車運營安全風(fēng)險和軌道養(yǎng)護維修工作量。因此，多角度完善和強化軌道結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)運營行車安全與養(yǎng)護維修周期、工程建設(shè)投資與養(yǎng)護維修成本的合理匹配，才能確保城市軌道交通整體效益的最大化，確保行車安全可靠及減振降噪環(huán)保要求?！?br>