淺析如何降低化工企業內燃機車閘瓦磨耗率

郝彬彬

（大慶油田化工有限公司銷售分公司，黑龍江大慶 163453）

淺析如何降低化工企業內燃機車閘瓦磨耗率

郝彬彬

（大慶油田化工有限公司銷售分公司，黑龍江大慶 163453）

在化工企業生產過程中，內燃機車是重要的運輸設備。結合內燃機車的使用和維修實際，降低內燃機車的閘瓦磨耗率，對提高閘瓦的使用壽命和延長內燃機車的保養時限具有重要作用。為了做好化工企業內燃機車的閘瓦維修和養護工作，我們應結合化工企業內燃機車的運行現狀，重點了解內燃機車的型號及具體的閘瓦型號，找出內燃機車閘瓦的工作特點，制定具體的維修和養護措施，保證化工企業內燃機車的閘瓦磨耗率能夠得到有效降低，滿足化工企業生產運輸需求。

化工企業；內燃機車；閘瓦磨耗率

在化工企業中，內燃機車是主要的運輸工具，結合內燃機車的使用經驗，在內燃機車的運行過程中，制動閘瓦的磨耗是常見問題。為了最大程度的提高制動閘瓦的使用效率，避免制動閘瓦過度磨耗，我們不但要對制動閘瓦磨損進行必要的分析，同時還要把握閘瓦制動材料的特點，對其特性進行深入分析，同時探索行之有效的降低閘瓦磨耗率的方法，保證化工企業內燃機車閘瓦磨耗率在可控范圍之內，避免閘瓦過度磨損影響內燃機車的制動性能，延長內燃機車的使用壽命。

1 化工企業內燃機車閘瓦的磨損分析

1.1閘瓦內部薄弱界面和缺陷位置應力集中，導致過快磨損

由于閘瓦是制動器中的重要部件，在制動過程中，閘瓦會與其他部件相摩擦，依靠摩擦力實現車輛的制動。由于機車制動器采用了環裝閘瓦結構，在具體的制動過程中，如果閘瓦的內部出現了薄弱界面或者有缺陷位置，將會導致制動力和摩擦力過于集中，對應力集中的部位形成較大的磨損力，導致閘瓦的薄弱部位磨損嚴重，長時間之后，會導致閘瓦報廢，同時也影響了機車的制動效果，不利于機車的安全運行。因此，正確了解閘瓦磨損部位對降低閘瓦磨損率具有重要作用。

表1　制動距離要求m

1.2閘瓦內部脆性組織被壓碎或出現裂紋，引起偏磨

在制動過程中，閘瓦內部通常會有脆性組織，一旦脆性組織被過大的制動力壓碎或者是閘瓦中的脆性組織出現了裂紋，都會導致出現問題的部位承受更大的壓力，進而導致脆性組織部位出現偏磨，形成偏磨之后，閘瓦的形狀發生了一定的變化，將會導致閘瓦在使用過程中變形，加劇了對損壞部位的磨損，使得閘瓦的磨損速度加快，不但不利于閘瓦的使用，同時還會給制動器帶來較大的安全隱患，因此，加強對閘瓦內部組織的檢測，是避免閘瓦出現偏磨的關鍵。

1.3閘瓦長期使用表面氧化物較多，影響制動效果

考慮到閘瓦的材料特點，在尼龍材料的閘瓦運行過程中，閘瓦在使用中會在表面出現一層氧化物，這層氧化物會附著在閘瓦表面，使得閘瓦在制動過程中會需要較大的壓力才能起到制動效果，無形當中加劇了閘瓦的磨損。同時，氧化物本身也會對尼龍閘瓦進行侵蝕，使尼龍閘瓦表面出現腐蝕導致的凹坑，在制動器工作過程中增加閘瓦的受力點，在正常使用中加劇了閘瓦的磨損。因此，閘瓦表面產生的氧化物，是造成閘瓦過度磨損的重要因素，對此我們應有正確認識。

1.4閘瓦因高溫和應力集中造成粘著，出現粘著磨損

尼龍閘瓦在使用過程中，遇到高溫會造成閘瓦與附件粘著，并在粘著部位形成應力集中，造成了閘瓦的變形，對閘瓦的使用和磨損都有較大的影響，在應力集中的部位，磨損會加劇。同時，閘瓦因高溫變形之后的部位在冷卻之后，會出現高出或者低于固定附件的現象，導致閘瓦在使用過程中形成異常磨損，不但不利于閘瓦的正常使用，同時還對閘瓦的使用形成了不利的影響。因此，重視閘瓦因高溫和應力集中造成的粘著，是避免閘瓦過度磨損的關鍵所在。

2 化工企業內燃機車閘瓦的制動材料特性分析

2.1掌握尼龍閘瓦的材料特性

尼龍閘瓦是一種特殊的閘瓦材料，傳統的閘瓦材料主要分為鑄鐵、冶金粉末等，為了解決閘瓦的耐磨性以及使用壽命問題，復合材料的出現正好滿足了這一需求。其中尼龍材料作為一種特殊的材料，在閘瓦中得到了具體的應用，并成為一種成熟的閘瓦材料。其中尼龍閘瓦在耐磨性和抗高溫性上面有一定的優勢，經過實驗證明，尼龍閘瓦的韌性和抗裂性也比鑄鐵和冶金粉末的閘瓦材料要有優勢。所以，掌握尼龍閘瓦的材料特性，對尼龍閘瓦的研究具有重要作用。

表2　MM——1000制動摩擦性能表

2.2掌握尼龍閘瓦的磨損率

由于尼龍閘瓦的材料特性突出，并且不同于一般的鑄鐵和冶金粉末材料，這在實際應用中賦予了尼龍閘瓦較為突出的特性，使得尼龍閘瓦的磨損率能夠維持在較低的水平，對提高尼龍閘瓦的使用壽命和滿足尼龍閘瓦的使用需要具有重要作用。同時，按照尼龍閘瓦的使用環境，尼龍材料能夠起到一定的抗氧化和抗裂的作用，避免了閘瓦斷裂現象的發生，一定程度上推動了閘瓦材料的創新。所以，將尼龍閘瓦作為主要材料，對降低閘瓦的磨損率具有重要作用。

2.3掌握尼龍閘瓦的耐高溫和耐磨性

尼龍作為一種復合材料，在應用到閘瓦中之后，形成了尼龍閘瓦，經過研究表明，尼龍閘瓦不但具有較好的韌性，同時還具有耐高溫和耐磨性等特點，也正是基于這一優勢，尼龍閘瓦才成為了目前內燃機車制動器的主要材料。在對尼龍閘瓦了解過程中，我們要注意尼龍閘瓦的特性分析，并結合尼龍閘瓦的實際應用案例，重點分析尼龍閘瓦的特點，掌握尼龍閘瓦的耐高溫和耐磨特性，為尼龍閘瓦降低磨耗率研究提供了基礎支持。所以，掌握尼龍閘瓦的特性很有必要。

2.4掌握尼龍閘瓦的形變能力和特征

尼龍閘瓦除了上述性能之外，還具有一定的形變能力。結合制動器工作特征，在制動器工作中，如果閘瓦具有較強的韌性和變形能力，可以避免過度磨損的現象發生，進而提高抗磨能力。基于對尼龍材料的了解，以及尼龍在閘瓦中的應用，正確了解尼龍閘瓦的形變能力及其相關特點具有重要作用。基于對尼龍閘瓦使用過程的了解，尼龍閘瓦的形變能力使其在使用過程中能夠提高抗磨率，達到降低磨損程度的作用。所以，掌握尼龍閘瓦的形變能力及其他特征，對其降低磨耗率研究具有重要作用。

3 化工企業內燃機車降低閘瓦磨耗率的方法

對于化工企業而言，內燃機車作為主要的運輸設備，內燃機車的安全穩定運行是關系到化工企業正常生產的關鍵。其中制動器作為主要部件，有效降低閘瓦的磨耗率，對提高制動器使用壽命和滿足內燃機車運行具有重要作用。基于對內燃機車閘瓦性能和材料的了解，要想降低閘瓦磨耗率，具體應從以下幾個方面入手。

3.1定期對閘瓦進行維護和檢修

由于閘瓦是內燃機車制動部位的易損部件，在實際使用中的具有一定的磨耗率，為了避免閘瓦過度磨耗對制動器造成安全影響，應定期開展針對閘瓦的維護和檢修，保證閘瓦能夠得到足夠的關注。在維護過程中，應對閘瓦進行必要的清洗，去除閘瓦表面的氧化物，保證閘瓦表面清潔。同時，對于表面出現使用裂紋的閘瓦，首先應查看裂紋的長度和深度，對于長度和深度都較小的，應進行簡單的維修，如果裂紋長度和深度比較大，則應對閘瓦進行及時更換。

3.2選擇復合材料作為閘瓦的主要材料

在閘瓦材料的選擇中，復合材料的閘瓦整體性能突出，在選擇中應有所側重。結合當前內燃機車的閘瓦材料實際，在東風5D內燃機車中，選擇了尼龍閘瓦作為主要類型。其中尼龍材料具有一定的韌性和抗高溫能力，在實際運行中整體磨耗率較低，適合做閘瓦材料。在對閘瓦進行維護過程中，應根據尼龍材料的特性，研究尼龍材料適應的工況，并將工況與閘瓦的使用工況進行對比，找出二者的不同之處，在使用過程中予以預防，保證尼龍閘瓦的耐磨率得到一定的控制。

3.3對閘瓦的運行狀態進行實時監測

基于尼龍閘瓦的運行需要，在尼龍閘瓦運行過程中，為了避免尼龍閘瓦出現超負荷以及偏磨等問題，應對閘瓦的運行狀態進行實時監測，具體應在尼龍閘瓦部件上安裝監測傳感器，實現對尼龍閘瓦運行狀態的監測，保證尼龍閘瓦在運行過程中能夠達到預期目標，提高尼龍閘瓦的運行效果。同時，在監測過程中應重點做好磨耗率的檢測，一旦磨耗率異常升高，就要找出磨耗率升高的原因，使磨耗率在可控的范圍之內，減少磨耗率的上升。

3.4保證閘瓦的運行環境在溫度和壓力方面正常

經過了解發現，雖然尼龍閘瓦在韌性和抗高溫性能上具有突出的優勢，但是在實際運行中，如果尼龍閘瓦的運行環境溫度和壓力過高，不但不利于閘瓦的正常運行，同時還對閘瓦的使用壽命和磨耗率造成較大的影響。因此，在降低尼龍閘瓦磨耗率過程中，應重視對環境溫度和運行環境的監測，重點做好運行環境溫度和壓力的檢測，避免過高的溫度和壓力對尼龍閘瓦造成損害，達到降低閘瓦磨耗率的目的。

4 結論

通過本文的分析可知，內燃機車是化工企業主要的運輸工具，結合內燃機車的使用經驗，在內燃機車的運行過程中，制動閘瓦的磨耗是常見問題。為了最大程度的提高制動閘瓦的使用效率，避免制動閘瓦過度磨耗，我們不但要對制動閘瓦磨損進行必要的分析，同時還要把握閘瓦制動材料的特點，對其特性進行深入分析，同時探索行之有效的降低閘瓦磨耗率的方法，保證化工企業內燃機車閘瓦磨耗率在可控范圍之內，避免閘瓦過度磨損影響內燃機車的制動性能。

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Reduce Chemical Companies Locomotive Brake Shoe Wear Rate

Hao Bin-bin

In the chemical production process，is an important locomotive transport equipment.Combined with actual use and maintenance of diesel locomotives，diesel locomotives to reduce brake shoe wear rate，to improve and extend the service life of the brake shoe locomotive maintenance time plays an important role.In order to do chemical companies locomotive brake shoe repair and maintenance work，we should be combined with the status quo chemical companies run diesel locomotives，diesel locomotive models and focus on understanding the specifi c shoe model，working to identify the characteristics of diesel locomotive brake shoe，developed concrete repairs and conservation measures to ensure the chemical industry locomotive brake shoe wear rate can be effectively reduced to meet the transport needs of chemical production.

chemical industry；diesel；brake shoe wear rate

U270.331+.1

A

1003-6490（2016）01-0113-02

2016-01-20

郝彬彬（1982—），男，吉林九臺人，工程師，主要從事石化產品的銷售運輸工作。