如何正確操作方向盤

文　張衛華

如何正確操作方向盤

文張衛華

方向盤是汽車操縱行駛方向的輪狀裝置，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。

汽車的方向盤是我們在駕車時最重要的部件，它除了可以帶領我們到達目的地之外，對安全行車也起著重要的保障。雙手怎樣握持以及轉動方向盤才是正確的呢？想必有很多駕駛員都沒有認真考慮過。雖然沒有統一的標準，但駕駛過程中忽視這些問題，任性駕駛，會使安全行車產生極大的隱患。本文就為大家解答方向盤的正確握法以及正確的方向盤打法。

方向盤握法分析

方向盤正確握法

“9點3點”式

我們把方向盤擬作表盤，按照表盤的數字劃分，表的數字代表位置。兩只手對稱的握在方向盤兩側9點和3點鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內圈壁上，多數車型在這里都設計了凹槽。“9點3點” 式握法是最合理、最正確、最安全的握法，最大優勢是平行對稱，便于做出精準的反應，當車輛遇到緊急避讓時，無論是向左右哪個方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉向，回正時可以準確回到正位，這樣的握法對安全駕駛起到很大的保護作用。如果是手動擋車型，除了換擋和調節中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。另外，避免長時間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會降低手與方向盤的緊密性。

值得注意的是，在路面極為復雜或者在需要越野時，我們要緊握方向盤防止脫手，但不能將拇指貼在方向盤兩側的凹槽處了，因為車輪碰到大石頭之類的障礙物時，車輪會因受力過大而導致方向盤隨之反向轉動，如果這時拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環上，這樣即使方向盤反轉也不會傷手。

方向盤錯誤握法

一、“10點4點”式

該握法最大弊端是一側轉向不足，無法做到左右轉向都均衡。在行駛中發現前方有緊急情況，人本能的反應除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時你的手放的是“10點4點”，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉方向盤160度左右，比“9點3點”式握法少了30度，在障礙物面前30度左右的轉向角也有可能影響躲避，存在極大的安全隱患。

二、“10點2點”式

該握法會經常出現在女司機身上，因為對駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時有助于和身體前探結合。但其致命的弊端是，正常的轉向都無法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下，所以一定要改掉這個握法習慣。

三、“7點5點”式

該握法一般出現在路況較好的城市道路和高速公路，因為這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，但危險性極大，不但無法滿足轉向，就連雙手與方向盤最基礎的貼合都得不到保證，所以這種大意的握法也是要杜絕的。

四、單手式

有的駕駛員覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，于是一只手扶方向盤，另一只手打電話、抽煙或者搭在中央扶手上等。單手式握把存在嚴重的緊急躲避問題，一旦緊急制動需要控制車輛方向時，另一手就很難及時跟上，到時車輛失控的情況就會發生。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習慣了這種姿勢后，在發生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。

五、搭扶式

同樣是為緩解疲憊，會有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當遇到緊急轉向時雙手會下意識移到方向盤外環上，從時間上看延長了危險系數，如果不移動，不但完成不了有效的轉向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會骨折。

轉動方向盤手法分析

方向盤正確打法

方向盤轉彎時的正確手法是建立在雙手“9點3點”式握法之上，這種握法最大的優勢在于左右轉向對稱且對等，不管轉向哪一方都可以達到單向最大角度轉向。轉動方向盤時要多打多回、少打少回，回轉方向盤時速度要快，要準確回到位。以右轉為例，正確的轉動方式為，右手在3點位置向下打輪，左手在9點位置順勢向上推，當兩只手臂即將交叉時，右手松開并握向6點左右位置，待左手推動方向盤過180度時，右手回握到3點位置。當方向盤快要轉動到底時不可用力過猛，否則易損壞機件。該手法為“整把轉向”，轉彎穩健且單次轉向角度最大，轉向速度也快，遇到突發情況回輪更有把握。

方向轉完之后要回正，如果不是這種整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，并且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，而且盡量避免車輛在靜止狀態下轉動方向盤。

方向盤對司機而言是非常重要的，在緊急情況下，方向盤脫手是十分危險的。而且雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，三點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩定的狀態中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

方向盤錯誤打法

一、掏輪式

這個動作的初衷就是為了省力，更多地出現在過去的大公交和大卡車上，因為轉向助力比較差，需要很大的力量去轉向。現在家用轎車的轉向助力已經非常輕便，在轉任何角度彎的時候都不會花費你多余的力氣。當用掏輪這個動作的時候，由于手是處于方向盤輻條之間的，一旦有突發情況，方向盤回轉有可能打傷手臂，方向盤也很難迅速回正，導致危險的發生，所以掏輪式手法不可取。

二、單手搓把式

這個動作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實簡單省事，這個動作也沒有嚴格規定不讓使用。但是現在還是把它算到不正確的動作分類里，畢竟這個動作不能保證完全安全，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”，一只手是很難穩住方向盤的，所以存在一定危險性。

三、拽把式

在新手或是女司機身上時有出現。一般對轉彎不是很有把握，會覺得這樣一點點的拽穩妥，但其實很危險，因為不但無法保證轉彎時方向盤的穩定性，而且在遇到掉頭彎時，這樣的手法是很難控制好車輛轉向性，所以一定要杜絕。

四、偷懶式轉彎

當車輛在轉彎完成后，雙手放松方向盤，方向盤會自動且均勻的回正方向。這個動作不是不可取，但前提是一定要保證轉彎時車況和路況很好，而且手不能離開方向盤。如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當于車輪在瞬間是處于失控狀態的，車頭的方向也會產生變化。另外，如果在轉彎中有突發情況，由于這時手不在方向盤任何點位上，所以躲閃必定也受到影響。

雖然握法和打法沒有統一的標準，也不會因為方法不對受到處罰，但不正確的方法會對行車造成安全隱患。其實正確的方法目的就是能最大程度的保障車輛轉向精準，在遇到突發情況時，車輛的行進方向更穩妥，躲避危險的速度更快。所以，多一分這方面的安全認識，對行車安全就多一分保障，畢竟掌握正確方法并不難。也只有在日常駕駛中養成好的習慣，遇到緊急情況時，才能做出最迅速和最正確的動作。

鏈接：方向盤抖動處理方法

汽車方向盤抖動，是我們日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現這種現象。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全。以下是幾種致使方向盤抖動的常見案例及處理辦法：

一、汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。

處理方法：出現這種情況多數是由于輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。

二、行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現抖動。

處理方法：這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松動或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

三、車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。

處理方法：出現這種情況多數是由于輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。

四、高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

處理方法：一般情況，剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。

五、高速行駛中出現車身共振。

處理方法：常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松動、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。